Mesin 1.0 TSi dari Volkswagen

Unit EA211, termasuk mesin 1.0 TSi, telah digunakan di berbagai varian kendaraan Volkswagen sejak 2011. Keistimewaan mesin tersebut antara lain penggunaan teknologi empat katup, penggerak timing belt double overhead camshaft (DOHC), dan manifold buang yang terintegrasi ke dalam kepala silinder. Silakan lihat bagian berikutnya untuk informasi lebih lanjut!

Mesin Volkswagen 1.0 TSi - informasi dasar

Sepeda ini adalah salah satu yang terkecil di keluarga EA211. Terlepas dari kenyataan bahwa unit pertama dari grup ini sudah mulai dijual pada tahun 2011, mesin 1.0 TSi mulai dijual pada tahun 2015. Ini adalah langkah maju yang besar dalam hal menciptakan divisi berdasarkan prinsip perampingan. 

Mesin 1.0 TSi dari Volkswagen terkenal karena penggunaannya di VW Polo Mk6 dan Golf Mk7, dan juga dipasang di kendaraan Volkswagen lainnya dalam berbagai versi tenaga.

Mesin apa yang diganti versi TSi?

Model TSi tiga silinder menggantikan MPi. Versi lama memiliki perpindahan yang sama, serta jarak lubang, langkah dan silinder. Seperti rasio kompresi. Varian yang lebih baru berbeda karena menggunakan turbo-stratified injection daripada multi-point. 

Pengenalan TSi EA211 ditujukan untuk mengurangi risiko penyalaan akibat panas dan tekanan tambahan.Kedua model juga memiliki fitur desain yang serupa. Kita berbicara tentang boks dan poros engkol, serta piston. 

Data teknis agregat 1.0 TSi VW

Dengan unit tenaga ini, total volume kerja mencapai 999 cm3. Diameter 74,5 mm, langkah 76,4 mm. Jarak antar silinder 82 mm, rasio kompresi 10,5. 

Pompa oli yang dipasang pada mesin 1.0 TSi mampu menghasilkan tekanan maksimal 3,3 bar. Unit ini juga dilengkapi dengan turbocharger wastegate yang dikontrol secara elektronik, intercooler untuk mendinginkan cairan pendingin mesin, dan intake manifold kompak yang terbuat dari plastik. Sistem kontrol Bosch Motronic Me 17.5.21 juga dipilih.

Keputusan desain Volkswagen.

Desain unit termasuk blok silinder paduan aluminium die-cast desain terbuka dengan liner silinder cor kasar. Poros engkol baja tempa juga dipilih, dengan bantalan poros engkol kecil 45 mm dan bantalan batang penghubung 47,1 mm. Perawatan ini secara signifikan mengurangi intensitas getaran dan gesekan.

1.0 TSi juga dilengkapi kepala silinder aluminium dengan manifold buang terintegrasi. Solusi desain yang sama digunakan dalam model 1.4 TSI - juga dari keluarga EA211.

Prosedur perampingan mesin 1.0 TSi sangat berhasil. Gas buang panas menghangatkan unit tenaga dalam waktu singkat, dan mesin itu sendiri menyesuaikan dengan gaya mengemudi pengemudi karena sistem oli menggunakan penyesuaian tekanan oli stepless. Artinya tekanan bahan disesuaikan dengan intensitas beban mesin, jumlah putaran dan suhu oli itu sendiri.

Mobil mana yang menggunakan mesin TSI VW?

Mesin 1.0 TSi dipasang tidak hanya di Volkswagen, tetapi juga di Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie dan Ibiza, serta di Audi A3. Perangkat tersebut tentunya juga dipasang pada model seperti VW T-Rock, Up!, Golf dan Polo. 

Mesin memiliki efisiensi bahan bakar yang baik. Konsumsi bahan bakar pada kecepatan 100 km / jam sekitar 4,8 lav, dalam kota 7,5 liter per 100 km. Sampel data diambil dari model Skoda Scala.

Pengoperasian unit - apa yang harus dicari?

Terlepas dari kenyataan bahwa mesin bensin 1.0 TSi memiliki desain yang cukup sederhana untuk unit modern, peralatan yang lebih canggih secara teknis harus dipasang di dalamnya. Karena alasan ini, jumlah kesalahan potensial bisa sangat besar.

Masalah yang paling umum termasuk endapan karbon pada lubang masuk dan katup masuk. Ini karena bahan bakar di unit ini tidak berfungsi sebagai bahan pembersih alami. Jelaga yang tersisa pada elemen ini secara efektif membatasi aliran udara dan mengurangi tenaga mesin, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kerusakan serius pada kedua saluran. Oleh karena itu, perlu diperhatikan penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi - kita berbicara tentang bensin tanpa timbal super dengan nilai oktan 95.

Disarankan untuk mengganti oli setiap 15-12 km. km atau 1.0 bulan dan ikuti interval perawatan. Dengan perawatan rutin unit tersebut, mesin XNUMX TSi akan berjalan ratusan ribu kilometer tanpa henti.

Foto. utama: Woxford melalui Wikipedia, CC BY-SA 4.0