Mesin 2.7 biturbo - data teknis dan masalah tipikal

Mesin 2.7 biturbo Audi memulai debutnya di B5 S4 dan terakhir muncul di B6 A4. Dengan perawatan yang tepat, dia bisa bekerja ratusan ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Apa perbedaan antara unit dan masalah umum apa yang muncul saat menggunakannya? Kami menyajikan informasi yang paling penting!

Data teknis mesin 2.7 biturbo

Audi menciptakan mesin enam silinder dengan 30 katup dan injeksi multipoint. Unit ini diproduksi dalam dua versi - 230 hp / 310 Nm dan 250 hp / 350 Nm. Diketahui antara lain dari model Audi A6 C5 atau B5S4.

Itu dilengkapi dengan dua turbocharger, berkat itu dinamai BiTurbo. Paling sering, mesin 2.7 biturbo dipasang pada model Audi A6. Kendaraan lain di mana blok itu berada:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Semua jalan;
• B6 A4.

Masalah paling umum selama pengoperasian unit

Selama penggunaan unit, masalah mungkin muncul, misalnya dengan:

• unit koil dan busi rusak;
• kegagalan prematur dari pompa air;
• kerusakan pada timing belt dan tensioner. 

Seringkali masalah penting juga dapat mencakup sistem vakum yang rapuh, segel poros bubungan yang buruk, atau cacat yang terkait dengan penutup sambungan CV dan lengan ayun. Mari kita lihat cara mengenali yang paling umum dan apa yang harus dilakukan untuk mencegahnya.

Mesin 2.7 biturbo - masalah koil dan busi

Jika terjadi kegagalan jenis ini, kode kesalahan P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 kemungkinan besar akan muncul. Anda mungkin juga memperhatikan indikator CEL - Periksa Mesin. Gejala yang tidak boleh diabaikan juga antara lain idle tidak rata, serta penurunan efisiensi mesin 2.7 biturbo.

Masalah ini dapat diperbaiki dengan mengganti seluruh paket koil atau busi. Merupakan ide bagus untuk mendapatkan pemindai diagnostik OBD-2 yang memungkinkan Anda memeriksa dengan cepat dan akurat apa yang sebenarnya salah dengan drive. 

Kerusakan pompa air di mesin 2.7 biturbo

Tanda kegagalan pompa air adalah drive yang terlalu panas. Kebocoran cairan pendingin juga mungkin terjadi. Tanda peringatan yang sudah diketahui bahwa pompa air tidak berfungsi dengan baik antara lain uap yang keluar dari bawah kap mesin dan lolongan keras di kompartemen unit.

Solusi teraman jika terjadi perbaikan adalah dengan mengganti timing belt beserta pompanya. Berkat ini, Anda tidak perlu khawatir tentang sesuatu yang terjadi dalam waktu dekat dan semua komponen akan berfungsi dengan baik.

Kerusakan timing belt dan tensioner

Timing belt dan tensioner memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin yang benar - keduanya menyinkronkan putaran poros engkol, poros bubungan, dan kepala silinder. Ini juga menggerakkan pompa air. Pada mesin 2.7 bi-turbo, elemen pabriknya agak rusak, jadi jangan lupa untuk menggantinya secara rutin - sebaiknya setiap 120 km. km. 

Unit tidak mau hidup atau ada masalah besar, pemalasan mesin yang kasar? Ini adalah tanda-tanda kerusakan. Saat memperbaiki, jangan lupa mengganti pompa air, termostat, penegang, gasket penutup katup, dan penegang rantai waktu. 

Daftar masalah yang muncul saat menggunakan agregat mungkin tampak panjang. Namun, perawatan rutin mesin 2.7 biturbo sudah cukup untuk menghindari kerusakan serius. Unit tersebut akan mampu memberikan kenikmatan berkendara yang sesungguhnya.