Mesin 2.7 TDi di Audi A6 C6 - spesifikasi, tenaga, dan konsumsi bahan bakar. Apakah unit ini layak?

Mesin 2.7 TDi paling sering dipasang pada model Audi A4, A5 dan A6 C6. Mesinnya memiliki 6 silinder dan 24 katup, dan perlengkapannya termasuk sistem injeksi bahan bakar langsung common rail dengan injektor Bosch piezo. Jika Anda ingin mengetahui lebih banyak lagi, kami menyajikan informasi tentang data teknis, performa, konsumsi bahan bakar, dan keputusan desain utama dari mobil itu sendiri. Berita terpenting tentang 2.7 TDi dan Audi A6 C6 dapat ditemukan di bawah. Baca teks kami!

Keluarga mesin TDi - bagaimana karakteristiknya?

Unit daya 2.7 milik keluarga TDi. Oleh karena itu, ada baiknya memeriksa apa sebenarnya ciri kelompok motor ini. Perpanjangan dari singkatan TDi Injeksi Langsung Turbocharged. Nama ini digunakan untuk merujuk pada mobil merek milik Volkswagen.

Istilah ini digunakan pada mesin yang menggunakan turbocharger yang meningkatkan tenaga dengan menyuplai lebih banyak udara terkompresi ke ruang bakar. Di sisi lain, injeksi langsung berarti bahan bakar diumpankan melalui injektor bertekanan tinggi juga ke ruang bakar.

Keuntungan dan kerugian dari mesin turbocharged dan injeksi langsung

Berkat solusi yang digunakan, mesin dengan teknologi ini dibedakan dengan penggunaan bahan bakar yang lebih efisien, torsi yang lebih besar, dan keandalan. Hal ini dipengaruhi oleh rendahnya penggunaan busi, kerugiannya antara lain harga yang lebih tinggi di awal distribusi, serta pelepasan polutan yang cukup besar dan pengoperasian yang mahal. 

Mesin 2.7 TDi - data teknis

Mesin 2.7 TDi V6 tersedia dalam versi 180 dan 190 hp. Produksi model dimulai pada 2004 dan berakhir pada 2008. Mesin pembakaran internal dipasang pada mobil Audi paling populer. Itu digantikan oleh versi 3.0 lo dengan 204 hp.

Unit ini dipasang di depan mesin dalam posisi membujur.

1. Dia memberikan 180 hp. pada 3300–4250 rpm.
2. Torsi maksimum adalah 380 Nm pada 1400–3300 rpm.
3. Total volume kerja adalah 2968 cm³. 
4. Mesinnya menggunakan susunan silinder berbentuk V, diameternya 83 mm, dan langkah piston 83,1 mm dengan rasio kompresi 17.
5. Ada empat piston di setiap silinder - sistem DOHC.

Pengoperasian unit daya - konsumsi oli, konsumsi bahan bakar, dan kinerja

Mesin 2.7 TDi memiliki tangki oli 8.2 liter. Pabrikan merekomendasikan penggunaan tingkat viskositas tertentu:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Untuk memastikan pengoperasian unit tenaga yang optimal, perlu menggunakan oli dengan spesifikasi VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 dan VW 501 01. Juga memiliki tangki pendingin dengan kapasitas 12.0 liter. liter. 

Mesin 2.7 TDi dan parameter pembakaran

Dari segi konsumsi bahan bakar dan performa, Audi A6 C6 adalah contohnya. Diesel yang dipasang pada kendaraan ini telah mengkonsumsi:

• dari 9,8 hingga 10,2 liter bahan bakar per 100 km di dalam kota;
• dari 5,6 menjadi 5,8 liter per 100 km di jalan raya;
• dari 7,1 hingga 7,5 liter per 100 km dalam siklus gabungan.

Audi A6 C6 berakselerasi dari 100 hingga 8,3 km/jam dalam XNUMX detik, hasil yang sangat bagus mengingat ukuran mobilnya.

Solusi desain digunakan dalam 2.7 TDi 6V

Unit yang dipasang pada kendaraan yang meninggalkan pabrik di Ingolstadt memiliki:

• turbocharger geometri variabel;
• rantai;
• roda gila mengambang;
• Filter partikel DPF.

Emisi karbon dioksida berkisar antara 190 hingga 200 g/km, dan mesin 2.7 TDi memenuhi standar Euro 4.

Masalah saat menggunakan perangkat

Kerusakan yang paling umum terkait dengan pengoperasian sirkuit. Meski pabrikan Jerman mengiklankannya sebagai sangat andal, mampu menahan kerasnya pengoperasian sepanjang umur mobil dengan mesin ini, biasanya habis sebelum mencapai 300 km. km.

Mengganti rantai dan penegang bisa mahal. Ini karena desainnya yang agak rumit, yang meningkatkan biaya penggantian suku cadang pada mekanik. Bagian yang rusak juga termasuk injektor piezoelektrik. Komponen bermerek Bosch tidak bisa terlahir kembali seperti halnya dengan beberapa unit lainnya. Anda perlu membeli chip yang benar-benar baru.

Transmisi kunci, komponen rem dan suspensi untuk Audi A6 C6

Penggerak roda depan digunakan di Audi A6 C6. Mobil ini tersedia dengan gearbox Multitronic, 6 Tiptronic dan Quattro Tiptronic. Suspensi multi-link independen dipasang di depan, dan suspensi wishbone trapesium independen di belakang. 

Rem cakram digunakan di bagian belakang, dan rem cakram berventilasi di bagian depan. Ada juga sistem ABS tambahan yang mencegah roda terkunci selama manuver pengereman. Sistem kemudi terdiri dari cakram dan roda gigi. Ukuran ban yang cocok untuk mobil adalah 225/55 R16 dan ukuran pelek harus 7.5J x 16.

Meski ada beberapa kekurangan, mesin 2.7 TDi 6V bisa menjadi pilihan yang baik. Unit ini akrab dengan mekanik dan praktis tidak ada masalah dengan ketersediaan suku cadang. Mesin ini akan membuktikan dirinya sangat baik untuk berkendara di kota maupun di luar jalan raya. Sebelum membeli unit penggerak, tentunya Anda perlu memastikan kondisi teknisnya sudah optimal.