Mesin Audi AAD
kadar
Untuk model Audi 90 dan Audi 80 yang populer di tahun 100-an, unit tenaga "bernama" telah dibuat, yang memperluas lini mesin Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Описание
Pada tahun 1990, spesialis dari perusahaan mobil VAG mengembangkan dan memproduksi mesin pembakaran internal lain untuk Audi 80 dan 100, yang menerima kode pabrik AAD. Produksi motor dilakukan hingga tahun 1993 inklusif.
Mesin baru ini memiliki banyak kualitas positif, tetapi penggunaan sistem pengapian / injeksi bahan bakar KE-Motronic dengan diagnosis mandiri dan kontrol ketukan tidak memainkan peran yang masuk akal. Berkat KE-Motronic, banyak penggemar mobil menganggap AAD murung.
Perubahan menerima penggerak waktu dan CPG. Sekarang, saat sabuk penggerak putus, katup yang bertemu dengan piston praktis dikecualikan.
Mesin Audi AAD adalah mesin bensin empat silinder segaris 2,0 liter dengan kapasitas 115 hp. dengan dan torsi 168 Nm.
Dipasang pada model Audi berikut:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, С4/ (1990-1992);
- Piala 89 /8B/ (1990-1993).
Secara desain, AAD memiliki banyak kesamaan dengan mesin VW 2E yang dikenal luas oleh pengendara kita.
Praktis tidak ada perbedaan dalam susunan blok silinder, CPG dan timing (kecuali lokasi di kompartemen mesin).
Perbedaannya terletak pada sistem manajemen mesin. AAD menggunakan KE-Motronic ECMS. Busi Champion N7BYC.
Pada penggerak waktu, pabrikan merekomendasikan penggantian sabuk setelah 90 ribu km, tetapi dalam kondisi pengoperasian kami disarankan untuk melakukan operasi ini lebih awal, setelah jarak tempuh sekitar 60-70 ribu km.
Dalam sebagian besar kasus, katup tetap utuh saat sabuk putus, tidak ada tekukan. Tetapi penyimpangan dalam hal ini mungkin saja terjadi.
Dalam sistem pelumasan selama tahun-tahun produksi Audi 100, oli mesin bermerek Volkswagen dengan toleransi 500/501 relevan. Sampai saat ini, toleransi 502.00/505.00 dan 504/507 berlaku. Untuk kondisi segala cuaca dan penggunaan sepanjang tahun, disarankan SAE 10W-40, 10W-30 atau 5W-40. Kapasitas sistem 3,0 liter.
Injektor mekanis sistem suplai bahan bakar.
Pabrikan merekomendasikan penggunaan bensin AI-95. Sistem sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Banyak pengendara mengganti injektor mekanis dengan injektor elektronik.
Технические характеристики
| Производитель | perhatian mobil VAG |
| Tahun rilis | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Kekuatan, l. dengan | 115 |
| Indeks daya, l. volume s/1 liter | 56 |
| Torsi, Nm | 168 |
| Rasio kompresi | 10.4 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Volume kerja ruang bakar, cm³ | 53.91 |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 82.5 |
| Piston stroke mm | 92.8 |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Jumlah katup per silinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | ada |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30 |
| Konsumsi minyak (dihitung), l / 1000 km | ke 1,0 |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor mekanik |
| BBM | bensin AI-95 |
| Standar lingkungan | euro 2 |
| Sumber daya, di luar. km | 320 |
| Sistem Mulai-Berhenti | tidak |
| Tempat | membujur |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 190++ |
*peningkatan daya yang aman hingga 125 hp. Dengan
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Mesin AAD dianggap andal jika diservis dengan baik dan tepat waktu. Tunduk pada persyaratan ini, sumber dayanya mencapai 450 ribu km tanpa perbaikan besar.
Pemilik mobil dalam ulasan mereka berbicara tentang hal ini dengan jelas. Misalnya, Farike dari Uralsk menulis: “… mesinnya sederhana dan andal". Pada saat yang sama, pengoperasian sistem injeksi bahan bakar yang kurang memadai ditekankan.
Margin keselamatan memungkinkan Anda meningkatkan mesin pembakaran internal hingga 190 liter. kekuatan. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa motor seperti itu akan bekerja dengan kekuatan 40 ribu km, atau bahkan kurang. Hal yang paling tidak menyenangkan adalah setelah lari seperti itu tidak mungkin mengembalikan kinerjanya.
Satu-satunya pilihan tanpa rasa sakit untuk meningkatkan daya unit adalah penyetelan chip. Operasi ini akan menambah sekitar 10-12 hp ke mesin. s, yang hampir tidak terlihat dengan latar belakang umum. Pada saat yang sama, penyetelan chip berkualitas tinggi akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan kemudahan kontrol mesin (respon yang lebih akurat terhadap pedal bahan bakar, menghilangkan kegagalan saat akselerasi, dll.).
Titik lemah
Sistem injeksi KE-Motronic memberikan masalah terbesar pada mesin. Di saat yang sama, sejumlah pemilik mobil mencatat bahwa itu juga bisa berfungsi dengan baik. Jadi, Fazanis dari Tyumen menulis: “... injeksi tidak terlalu berubah-ubah jika tidak dimulai dan filter diubah tepat waktu'.
Kebenaran pernyataannya dikonfirmasi oleh Aptekari dari Balti: “... jika mengikutinya (injeksi), maka cukup bisa diandalkan. Membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi dan penggantian filter bahan bakar yang sering'.
Timing belt tidak memiliki sumber daya yang panjang. Disarankan untuk menggantinya setelah 60-70 ribu kilometer.
Elemen sistem pengapian dan KSUD membutuhkan perhatian lebih. Kegagalan mereka mungkin terjadi pada jarak tempuh berapa pun.
Terjadinya malfungsi lainnya dikaitkan dengan keausan alami suku cadang dan rakitan unit. Misalnya, dengan jarak tempuh yang signifikan, kompensator hidrolik mungkin gagal, semua jenis kebocoran dan kebocoran dapat muncul di tempat segel.
Maintabilitas
Mesin Audi AAD memiliki desain yang sederhana, sehingga banyak pengendara melakukan perbaikan tanpa menghubungi spesialis servis mobil. Blok besi tuang memungkinkan Anda untuk berulang kali mengebor silinder ke ukuran perbaikan yang diperlukan.
Membeli suku cadang yang tepat tidak masalah. Beberapa pemilik mobil membelinya di ruang pamer (jauh lebih murah!).
Selama perbaikan, beberapa pengendara mengganti beberapa komponen mesin pembakaran internal dengan yang lebih progresif dan lebih murah. Misalnya, injektor mekanis diubah menjadi elektrik menggunakan komponen dari VAZ 2110. Atau, seperti yang ditulis Pol022 dari Balashikha: “... pipa, terutama yang di atas kompor, dari GAZelle cocok'.
Hanya ada satu kesimpulan: daya rawat AAD tinggi.
Terkadang pengendara memilih opsi mengganti mesin dengan yang kontrak. Xitroman (wilayah Saratov) membenarkan ini sebagai berikut: “… jika Anda memanfaatkan sesuai dengan semua aturan – setidaknya 2…3 harga mesin kontrak. Tentunya hanya piston baru dengan ring yang akan menghasilkan uang, seperti mesin kontrak'.
Harga mesin kontrak, tergantung konfigurasi dengan attachment, mulai dari 25 ribu rubel.
