Mesin Audi BAU
kadar
Mesin diesel 2.5 liter Audi BAU 2.5 TDI dirakit oleh perusahaan dari tahun 2003 hingga 2005 dan termasuk dalam seri B yang diperbarui, yaitu pengatur waktu yang dilengkapi dengan roller khusus. Unit ini paling sering ditemukan di bawah kap model populer seperti A4 B6 dan A6 C5.
Lini EA330 juga mencakup mesin pembakaran: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG, dan BDH.
Spesifikasi mesin Audi BAU 2.5 TDI
| volume yang tepat | 2496 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 180 jam |
| Torsi | 370 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 78.3 mm |
| Stroke piston | 86.4 mm |
| Rasio kompresi | 18.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | 2 x DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | VGT |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Konsumsi bahan bakar Audi 2.5 BAU
Menggunakan contoh Audi A6 2004 dengan transmisi otomatis:
| kota | 11.3 liter |
| Jalur | 6.2 liter |
| Campur | 8.1 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin BAU 2.5 l
| A4 B6 (8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah BAU
Sebagian besar masalah mesin pembakaran internal terkait dengan kegagalan pompa injeksi yang dikontrol secara elektronik VP44
Ada banyak kasus di internet ketika camshaft berongga bermodel baru pecah
Selain itu, motor ini sangat rentan terhadap kebocoran oli, terutama dari bawah penutup klep.
Pada jarak tempuh yang tinggi, geometri turbin atau bantalan kopling kental sering terganjal
Oli yang buruk dengan cepat merusak pengangkat hidrolik dan katup pengurang tekanan.
