Mesin Audi CAJA
kadar
Mesin Audi CAJA 3.0 TFSI 3.0 liter turbocharged diproduksi dari 2008 hingga 2011 dan dipasang hanya pada model A6 generasi keenam dengan penggerak semua roda versi yang diubah gaya. Ada analog unit daya ini untuk pasar Amerika di bawah indeks CCAA.
Garis EA837 juga mencakup mesin pembakaran: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC dan AUK.
Spesifikasi mesin Audi CAJA 3.0 TFSI
| volume yang tepat | 2995 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 290 jam |
| Torsi | 420 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 84.5 mm |
| Stroke piston | 89 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada intake |
| Turbocharging | kompresor |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar Audi 3.0 CAJA
Menggunakan contoh Audi A6 2009 dengan transmisi otomatis:
| kota | 13.2 liter |
| Jalur | 7.1 liter |
| Campur | 9.4 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah CAJA
Masalah motor yang paling terkenal adalah oil burner akibat lecet di silinder.
Penyebab lain konsumsi pelumas seringkali adalah separator oli yang rusak.
Retak saat menghidupkan mesin pembakaran internal mengisyaratkan keausan kritis dari penegang rantai waktu
Sumber daya yang rendah di sini adalah pompa yang berbeda dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi
Setelah 100 km, katalis sering keluar, dan partikelnya ditarik ke dalam silinder
