Mesin Audi BDX
kadar
Mesin Audi BDX 2.8 FSI 2.8 liter diproduksi di pabrik perusahaan dari tahun 2006 hingga 2010 dan dipasang hanya pada dua model yang menjadi perhatian Jerman: A6 di belakang C6 atau A8 di belakang D3. Unit daya ini memiliki beberapa analog sekaligus di bawah indeks CCDA, CCEA atau CHVA.
Jajaran EA837 juga mencakup mesin pembakaran internal: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC dan AUK.
Spesifikasi mesin Audi BDX 2.8 FSI
| volume yang tepat | 2773 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 210 jam |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 84.5 mm |
| Stroke piston | 82.4 mm |
| Rasio kompresi | 12 |
| Fitur mesin pembakaran internal | AVS |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada semua poros |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar Audi 2.8 BDX
Menggunakan contoh Audi A6 2007 dengan transmisi otomatis:
| kota | 12.0 liter |
| Jalur | 6.3 liter |
| Campur | 8.4 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Kerugian, kerusakan dan masalah BDX
Masalah paling terkenal dengan mesin semacam itu adalah pembentukan lecet di silinder.
Penyebab lecet paling sering adalah nosel tuang yang rusak.
Di tempat kedua di sini adalah peregangan rantai waktu dan kegagalan penegangnya
Regulator fase dan koil pengapian memiliki sumber daya yang relatif sederhana.
Banyak pemilik mengalami pembakar oli atau jelaga pada katup masuk.
