Mesin Audi CGWB
kadar
Mesin bensin Audi CGWB 3.0 TFSI 3.0 liter dirakit di pabrik dari tahun 2010 hingga 2012 dan dipasang pada versi penggerak semua roda model A6 dan A7 yang populer di bodi C7 sebelum melakukan restyling. Ada juga versi yang lebih bertenaga dari unit daya ini dengan indeks CGWD yang berbeda.
Garis EA837 juga mencakup mesin pembakaran: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC dan AUK.
Spesifikasi mesin Audi CGWB 3.0 TFSI
| volume yang tepat | 2995 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 300 jam |
| Torsi | 440 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 84.5 mm |
| Stroke piston | 89 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | 4 rantai |
| Pengatur fase | pada intake |
| Turbocharging | kompresor |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 260 000 km |
Konsumsi bahan bakar Audi 3.0 CGWB
Menggunakan contoh Audi A6 2011 dengan transmisi otomatis:
| kota | 10.8 liter |
| Jalur | 6.6 liter |
| Campur | 8.2 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah CGWB
Masalah utama dari semua unit seri ini adalah peningkatan konsumsi oli.
Penyebab oil burner lecet karena masuknya remah katalis ke dalam silinder
Selain itu, rantainya retak di sini, karena tidak ada katup periksa untuk saluran oli kepala silinder
Penyebab lain dari kebisingan rantai waktu adalah keausan yang berat pada penegang hidrolik.
Kelemahan lain dari mesin pembakaran dalam: pompa, pompa injeksi, dan kerutan knalpot sering terbakar
