Mesin BMW N45B16

Fitur utama model BMW N45B16 adalah tenaga relatif mesinnya, meskipun kapasitas kubik desainnya kecil.

Kekompakan dan bobot mesin yang rendah memungkinkan untuk menyesuaikan mesin dengan kompartemen mesin yang terbatas pada mobil kecil, menyelesaikan dua masalah sekaligus: efisiensi sistem pendingin yang tidak mencukupi dan distribusi bobot yang seimbang.

Hatchback BMW 1-Series berbasis mesin ini gesit dan lincah, meski memiliki kekurangan pada struktur bodinya.

Sejarah singkat: kelahiran dan popularitas mesin terkenal itu

Model BMW N45B16 dirancang berdasarkan mesin N45 dan merupakan versi upgrade dari generasi sebelumnya. Pemasangan motor untuk produksi konveyor dijadwalkan pada awal tahun 2003, namun karena peningkatan kekompakan desain, pengembang memutuskan untuk menunda produksi skala penuh hingga tahun 2004.

Pengembangan yang lama membuat motor ini sangat populer di awal abad ke-21: mesin 4 silinder segaris dengan volume 1596 mm menghasilkan tenaga hingga 85 kW, yang setara dengan 115 tenaga kuda. Mesin mengatasi beban dengan baik pada kecepatan rendah dan memiliki torsi yang meningkat, yang bersama-sama memberikan traksi yang tinggi.

Kerugian utama dari model BMW N45B16 adalah ketergantungan pada bahan bakar - unit tenaga hanya bekerja dengan bensin beroktan tinggi. Penggunaan bahan bakar di bawah kelas A95 menyebabkan guncangan ledakan yang kuat, yang berdampak negatif pada masa operasional struktur. Sebagian besar model dalam jajaran gagal karena penguncian piston atau kerusakan katup - kerusakan yang muncul dari kualitas tingkat rendah pada kecepatan engine yang tinggi.

BMW N45B16 dipasang hanya pada hatchback E81 dan E87 generasi pertama karena volumenya yang ringkas - mobil lain tidak dilengkapi dengan mesin ini dari pabrik.

Ini menarik! Sejak 2006, pabrikan telah memperkuat desain BMW N45B16, meningkatkan kekuatan mesin dan meningkatkan volume ruang kerja menjadi 2 liter, gambar model generasi berikutnya - N45B20S. Versi baru adalah rakitan sport dan diproduksi dalam edisi terbatas pada seri BMW 1 dengan konfigurasi maksimum.

Технические характеристики

Ciri khas motor ini dari pendahulunya N42B18 adalah pengurangan poros engkol, yang menghasilkan langkah piston yang lebih pendek, serta pemasangan sistem piston dan batang penghubung versi yang ditingkatkan. Kepala silinder mesin menerima penutup yang dimodifikasi, dan modernisasi desain unit tenaga ke arah peningkatan torsi memaksa pemasangan busi dan generator baru.

Sistem tenaga	Injector
Jumlah silinder	4
Katup per silinder	4
Piston stroke mm	72
Diameter silinder, mm	84
Rasio kompresi	10.4
Tenaga mesin, hp / rpm	116/6000
Torsi, Nm / rpm	150/4300
Standar lingkungan	Euro 4-5
Berat mesin, kg	115

Nomor VIN motor terletak di bagian depan unit daya di tengah perangkat. Selain itu, saat membeli mesin dari pabrik, label logam dipasang di penutup atas dengan data tanggal produksi dan pabrikan.

Mesinnya menggunakan bahan bakar A95 dan lebih tinggi, konsumsi rata-rata 8.8 liter di kota dan dari 4.9 di jalan raya. Oli bekas merek 5W-30 atau 5W-40, konsumsi rata-rata per 1000 km adalah 700 g Cairan teknis diganti setiap 10000 km atau setiap 2 tahun pengoperasian.

Penting untuk diketahui! Seluruh struktur mesin terbuat dari aluminium, yang tidak hanya mengurangi bobot mesin, tetapi juga mengurangi masa operasional - silinder aluminium jarang mencapai jarak tempuh 200 km pada set pabrik.

Kelemahan: apa yang perlu Anda ketahui

Generasi BMW N45B16 dibedakan oleh desain struktur yang kompeten, yang meminimalkan kemungkinan kerusakan. Model mesin ini diam-diam memenuhi sumber daya paspor, setelah itu mereka membutuhkan perombakan total: mulai dari mengganti katup dan rumah silinder hingga memasang poros engkol baru. Hingga akhir masa operasional, pemilik motor hanya dapat diganggu oleh:

1. Suara asing di mesin - kerusakan terdiri dari peregangan rantai atau melumpuhkan pengatur waktu. Masalahnya terjadi setiap seratus kilometer - Anda harus mengganti rantai setidaknya dua kali;
2. Pemuatan getaran yang berlebihan - getaran besar diamati saat idle, yang dijelaskan oleh fitur desain sistem Vanos. Situasi ini diperbaiki dengan pembersihan komponen secara teratur dan penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi;
3. Overheating dan detonasi - kerusakan mesin mungkin terjadi bahkan saat menggunakan analog oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Untuk mencegah perbaikan mesin yang mahal pada kualitas cairan teknis, tidak disarankan untuk menghemat.

Penggantian komponen secara teratur dan diagnosa tepat waktu akan menjaga BMW N45B16 dalam keadaan fungsional hingga akhir sumber daya. Dengan penggunaan yang hati-hati, motor ini akan menyenangkan dengan keandalan dan keandalannya.

Kesimpulan

Unit tenaga ini adalah pilihan terbaik antara harga dan kualitas produksi - perakitan anggaran menurut standar Jerman telah memastikan popularitas motor yang tinggi hingga saat ini. Konsumsi bahan bakar rendah, kemampuan perbaikan tinggi, dan peningkatan traksi adalah investasi yang bagus: mobil berbasis BMW N45B16 akan menyenangkan pemiliknya selama lebih dari satu tahun, tetapi menemukan komponen yang sesuai akan sangat bermasalah.

Perhatian khusus harus diberikan pada kemungkinan penyetelan. Mesin BMW N45B16 tidak tahan terhadap penyempurnaan artisanal - mem-flash peralatan elektronik dan mengganti sistem intake-exhaust dengan varian tipe sport akan meningkatkan potensi tenaga hingga 10 tenaga kuda. Perbaikan yang tersisa hanya akan menyebabkan penurunan sumber daya operasional.