Mesin BMW N62B44
kadar
Unit daya model N62B44 muncul pada tahun 2001. Itu menjadi pengganti mesin dengan nomor M62B44. Pabrikannya adalah BMW Plant Dingolfing.
Dibandingkan pendahulunya, unit ini memiliki beberapa keunggulan, yaitu:
- Valvetronic - sistem kontrol untuk fase distribusi gas dan pengangkatan katup;
- Dual-VANOS - mekanisme pengisian kedua memungkinkan Anda mengontrol katup masuk dan keluar.
Juga dalam prosesnya, standar lingkungan diperbarui, tenaga dan torsi meningkat.
Unit ini menggunakan blok silinder aluminium dengan poros engkol besi tuang. Sedangkan untuk pistonnya ringan, tapi juga terbuat dari paduan aluminium.
Kepala silinder dikembangkan dengan cara baru. Unit tenaga menggunakan mekanisme perubahan ketinggian katup intake yaitu Valvetronic.
Penggerak waktu menggunakan rantai bebas perawatan.
Технические характеристики
Untuk kenyamanan pengenalan karakteristik teknis unit daya N62B44 mobil BMW, mereka dipindahkan ke tabel:
| Nama | Nilai |
|---|---|
| Tahun pembuatan | 2001 - 2006 |
| Bahan blok silinder | Aluminium |
| Jenis | Berbentuk V. |
| Jumlah silinder, pcs. | 8 |
| Katup, pcs. | 16 |
| Serangan balik piston, mm | 82.7 |
| Diameter silinder, mm | 92 |
| Volume, cm3/l | 4.4 |
| Tenaga, hp/rpm | 320/6100 333/6100 |
| Torsi, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| BBM | Bensin, Ai-95 |
| Standar lingkungan | Euro 3 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km (untuk 745i E65) | |
| - kota | 15.5 |
| - lacak | 8.3 |
| - lucu. | 10.9 |
| Jenis pengaturan waktu | Rantai |
| Konsumsi oli, gr. / 1000 km | ke 1000 |
| Jenis minyak | Tec 4100 Teratas |
| Volume oli maks, l | 8 |
| Mengisi volume minyak, l | 7.5 |
| Derajat viskositas | 5W-30 5W-40 |
| Struktur | Sintetis |
| Sumber daya rata-rata, ribuan km | 400 |
| Suhu pengoperasian mesin, derajat. | 105 |
Sedangkan untuk nomor mesin N62B44 tertera di kompartemen mesin di penyangga suspensi kanan. Pelat khusus dengan informasi tambahan terletak di belakang lampu depan kiri. Nomor unit daya tertera pada blok silinder di sisi kiri di persimpangan dengan wadah oli.
Analisis inovasi
Sistem katuptronik. Pabrikan dapat mengabaikan throttle, tanpa kehilangan tenaga unit daya. Kemungkinan ini dicapai dengan mengubah ketinggian katup masuk. Penggunaan sistem memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar saat idle. Ternyata juga untuk mengatasi masalah ramah lingkungan, gas buang sesuai dengan Euro-4.
Penting: sebenarnya peredamnya sudah diawetkan, tapi selalu terbuka.
Sistem Dual-VANOS dirancang untuk mengubah fase distribusi gas. Ini mengubah waktu gas dengan mengubah posisi poros bubungan. Regulasi dilakukan oleh piston yang bergerak di bawah pengaruh tekanan oli, memengaruhi roda gigi. Melalui poros bergigi
Kerusakan dalam pekerjaan
Meski umur panjang unit ini, masih ada kelemahan. Jika Anda mengabaikan aturan pengoperasian, unit tidak akan berfungsi dengan benar. Kesalahan utama termasuk yang berikut ini.
- Peningkatan konsumsi oli mesin. Gangguan seperti itu terjadi pada saat mobil mendekati angka 100 ribu kilometer. Dan setelah 50 km, cincin pengikis oli perlu diperbarui.
- belokan mengambang. Pengoperasian motor yang terputus-putus dalam banyak kasus berhubungan langsung dengan koil pengapian yang aus. Disarankan untuk memeriksa aliran udara, serta flow meter dan valvetronic.
- Kebocoran minyak. Juga titik lemahnya adalah kebocoran segel oli atau segel gasket.
Juga, selama operasi, katalis aus, dan sarang lebah menembus ke dalam silinder. Hasilnya adalah intimidasi. Banyak mekanik merekomendasikan untuk menyingkirkan elemen-elemen ini dan menyarankan untuk memasang arester api.
Penting: untuk memperpanjang umur perangkat N62B44, disarankan untuk menggunakan oli mesin berkualitas tinggi dan bensin ke-95.
Opsi Kendaraan
Mesin BMW N62B44 dapat dipasang pada merek dan model kendaraan berikut:
| Tandai | Model |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| morgan | Aero 8 |
Penyetelan satuan
Jika pemilik perlu meningkatkan tenaga unit tenaga BMW N62B44, maka ada satu cara yang masuk akal - memasang kompresor ikan paus. Disarankan untuk membeli yang paling populer dan stabil dari ESS. Prosesnya hanya beberapa langkah.
Langkah 1. Pasang piston standar.
Langkah 2. Ubah knalpot menjadi sporty.
Pada tekanan maksimum 0.5 bar, unit tenaga menghasilkan sekitar 430-450 hp. Namun, sehubungan dengan keuangan, prosedur seperti itu tidak menguntungkan. Disarankan untuk segera membeli V10.
Keuntungan Kompresor:
- ICE tidak memerlukan modifikasi;
- sumber daya unit tenaga BMW dipertahankan dengan inflasi sedang;
- kecepatan kerja;
- peningkatan tenaga sebesar 100 hp;
- mudah dibongkar.
Kerugian Kompresor:
- tidak banyak mekanik di daerah yang dapat memasang elemen dengan benar;
- Kesulitan dalam memperoleh suku cadang bekas;
- pencarian bahan habis pakai yang sulit di masa mendatang.
Harap diperhatikan: jika Anda tidak tahu cara memasang kit, disarankan untuk menghubungi pusat layanan khusus. Karyawan bengkel akan melakukan operasi ini dengan cepat dan efisien.
Selain itu, pemilik dapat melakukan penyetelan Chip. Ini digunakan untuk meningkatkan pengaturan pabrik unit kontrol elektronik (ECU).
Penyetelan chip memungkinkan Anda mengubah indikator berikut:
- meningkatkan kekuatan mesin pembakaran internal;
- peningkatan dinamika akselerasi;
- pengurangan konsumsi bahan bakar;
- memperbaiki bug ECU minor.
Proses chipping berlangsung dalam beberapa tahap.
- Program kontrol motor sedang dibaca.
- Spesialis memperkenalkan perubahan pada kode program.
- Kemudian dituangkan ke dalam komputer.
Harap dicatat: pabrikan tidak mempraktikkan prosedur ini karena ada batasan ketat pada ekologi gas buang.
Penggantian
Adapun untuk mengganti unit daya N62B44 dengan yang lain, ada peluang seperti itu. Dapat digunakan seperti pendahulunya: M62B44, N62B36; dan model yang lebih baru: N62B48. Namun, sebelum pemasangan, Anda perlu mendapatkan saran dari spesialis yang berkualifikasi, serta mencari bantuan untuk memasangnya.
Ketersediaan
Jika Anda perlu membeli mesin BMW N62B44, maka ini tidak akan sulit. Es ini dijual hampir di setiap kota besar. Selain itu, Anda dapat mengunjungi situs web otomotif populer dan menemukan produk yang tepat di sana dengan harga yang terjangkau.
Biaya
Kebijakan harga untuk perangkat ini berbeda. Itu semua tergantung daerah. Rata-rata, harga kontrak bekas ICE BMW N62B44 bervariasi antara 70 - 100 ribu rubel.
Sedangkan untuk unit baru, harganya sekitar 130-150 ribu rubel.
Umpan balik pemilik
Mobil merek BMW yang dipasang dengan mesin serupa sangat populer di negara kita. Karena itu, ada banyak ulasan dan unitnya. Namun, semua pemilik menderita konsumsi bahan bakar per 100 km. Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan menunjukkan angka 15.5 liter, dalam praktiknya transportasi dengan mesin ini mengkonsumsi sekitar 20 liter. Dan ini tidak bisa tidak waspada, mengingat kenaikan harga bensin.
Selain itu, banyak pemilik yang tidak puas dengan sumber daya unit, atau lebih tepatnya masa pakai komponennya. Dalam kebanyakan kasus, silinder terpengaruh.
Namun mesin pembakaran dalam memiliki N62B44 dan kelebihannya. Hampir semua pemilik sangat puas dengan tenaga motor tersebut. Dan dengan perawatan yang tepat, perangkat tidak akan rusak. Hanya oli dan bahan habis pakai yang harus diganti.
Secara umum, mesinnya tidak cukup buruk, tetapi sebelum Anda membelinya, bersiaplah untuk fakta bahwa Anda harus mengeluarkan banyak uang untuk bahan bakar dan perawatan rutin.
