Mesin BMW N62B48

Model BMW N62B48 adalah mesin berbentuk V delapan silinder. Mesin ini diproduksi selama 7 tahun dari tahun 2003 hingga 2010 dan diproduksi secara multi seri.

Fitur model BMW N62B48 dianggap sebagai keandalan yang tinggi, yang memastikan pengoperasian mobil yang nyaman dan bebas masalah hingga akhir masa pakai komponen.

Desain dan produksi: sejarah singkat perkembangan mesin BMW N62B48

Motor ini pertama kali dibuat pada tahun 2002, tetapi tidak lulus uji coba karena cepat panas, sehubungan dengan desain yang diputuskan untuk dimodernisasi. Model mesin yang dimodifikasi mulai digunakan pada mobil produksi sejak tahun 2003, namun produksi batch sirkulasi besar baru dimulai pada tahun 2005 karena keusangan mesin generasi sebelumnya.

Ini menarik! Juga pada tahun 2005, produksi model N62B40 dimulai, yang merupakan versi sederhana dari N62B48, yang memiliki karakteristik bobot dan tenaga yang lebih ringan. Model bertenaga rendah adalah mesin aspirasi alami seri terakhir dengan arsitektur berbentuk V yang diproduksi oleh BMW. Mesin generasi berikutnya dilengkapi dengan turbin blower.

Mesin ini hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan - model untuk mekanik gagal selama pengujian pertama sebelum memasuki produksi serial. Alasannya adalah kekebalan peralatan elektronik terhadap pengoperasian manual, yang mengurangi hampir separuh masa pakai motor yang dijamin.

Mesin BMW N62B48 menjadi peningkatan yang diperlukan untuk urusan mobil selama rilis versi X5 yang diubah gaya, yang memungkinkan untuk memodernisasi mobil. Peningkatan volume ruang kerja menjadi 4.8 liter sambil mempertahankan pengoperasian yang stabil pada kecepatan berapa pun memastikan popularitas mesin yang luas - versi BMW N62B48 saat ini diapresiasi oleh pecinta V8.

Penting untuk diketahui! Nomor VIN motor digandakan di bagian samping di bagian atas produk di bawah penutup depan.

Spesifikasi : apa yang istimewa dari motor tersebut

Modelnya terbuat dari aluminium dan menggunakan injektor, yang menjamin penggunaan bahan bakar yang rasional dan rasio daya yang optimal terhadap bobot peralatan. Desain BMW N62B48 merupakan versi perbaikan dari M62B46, dimana semua kelemahan model lama telah dihilangkan. Fitur khas dari mesin baru ini adalah:

1. Blok silinder yang diperbesar, yang memungkinkan untuk memasang piston yang lebih besar;
2. Poros engkol dengan langkah panjang - peningkatan 5 mm memberi motor traksi yang lebih besar;
3. Ruang bakar yang lebih baik dan sistem saluran masuk/keluar bahan bakar untuk meningkatkan tenaga.

Mesin berfungsi secara stabil hanya pada bahan bakar beroktan tinggi - penggunaan bensin dengan kualitas lebih rendah dari A92 penuh dengan ledakan dan penurunan masa pakai. Konsumsi bahan bakar rata-rata dari 17 liter di kota dan 11 liter di jalan raya, gas buang memenuhi standar Euro 4. Mesin membutuhkan 8 liter oli 5W-30 atau 5W-40 dengan penggantian reguler setelah 7000 km atau 2 tahun operasi. Konsumsi rata-rata cairan teknis oleh mesin adalah 1 liter per 1000 km.

Jenis drive	Berdiri di atas semua roda
Jumlah katup	8
Jumlah katup per silinder	4
Piston stroke mm	88.3
Diameter silinder, mm	93
Rasio kompresi	11
Volume ruang bakar	4799
Kecepatan maksimum, km / jam	246
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	06.02.2018
Tenaga mesin, hp / rpm	367/6300
Torsi, Nm / rpm	500/3500
Temperatur pengoperasian mesin, hujan es	~ 105

Pemasangan firmware elektronik Bosch DME ME 9.2.2 pada BMW N62B48 memungkinkan untuk mencegah kehilangan daya dan mencapai kinerja tinggi dengan pembangkitan panas rendah - mesin mendingin dengan baik pada kecepatan dan beban apa pun. Mesin dipasang pada model mobil berikut:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• BMW x5 e53
• BMW x5 e70
• Morgan Aero8

Ini menarik! Meski produksi blok silinder dari aluminium, mesinnya berjalan mulus hingga 400 km tanpa kehilangan performa. Daya tahan mesin dijelaskan oleh fungsi transmisi otomatis yang seimbang dan sistem suplai bahan bakar elektronik, yang memungkinkan pengurangan beban pada semua komponen struktural.

Kelemahan dan kerentanan mesin BMW N62B48

Semua kerentanan dalam perakitan BMW N62B48 muncul hanya setelah pemeliharaan garansi berakhir: hingga 70-80 km, mesin berfungsi dengan baik bahkan dengan penggunaan intensif, maka masalah berikut mungkin muncul:

1. Peningkatan konsumsi cairan teknis - penyebabnya adalah pelanggaran kekencangan pipa utama pipa minyak dan kegagalan tutup oli. Kerusakan diamati saat mencapai tanda lari 100 km dan perlu dilakukan penggantian lengkap komponen pipa oli sebelum perbaikan 000-2 kali.
2. Konsumsi oli yang tidak terkontrol dapat dicegah dengan diagnosa rutin dan penggantian cincin penyegel. Penting juga untuk tidak menghemat kualitas cincin tahan minyak - penggunaan analog atau replika bahan habis pakai asli penuh dengan kebocoran awal;
3. Putaran yang tidak stabil atau masalah dengan perolehan tenaga - penyebab traksi yang tidak mencukupi atau putaran "mengambang" dapat berupa dekompresi mesin dan kebocoran udara, kegagalan pengukur aliran atau valvetronic, serta kerusakan koil penyalaan. Pada tanda pertama pengoperasian motor yang tidak stabil, diperlukan untuk memeriksa unit struktural ini dan menghilangkan kerusakan;
4. Kebocoran oli - masalahnya terletak pada paking generator yang aus atau segel oli poros engkol. Situasi ini diperbaiki dengan penggantian bahan habis pakai yang tepat waktu atau transisi ke bahan yang lebih tahan lama - segel oli harus diganti setiap 50 km;
5. Peningkatan konsumsi bahan bakar - masalah terjadi saat katalis dihancurkan. Selain itu, pecahan katalis dapat masuk ke dalam silinder mesin, yang akan menyebabkan kerusakan pada bodi aluminium. Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah mengganti katalis dengan penahan api saat membeli mobil.

Untuk memperpanjang umur mesin, disarankan agar mesin tidak terkena perubahan beban yang dinamis, dan juga tidak menghemat kualitas bahan bakar dan cairan teknis. Penggantian komponen secara teratur dan pengoperasian hemat akan meningkatkan masa pakai mesin hingga 400-450 km sebelum kebutuhan pertama untuk perbaikan besar.

Penting untuk diketahui! Perhatian khusus harus diberikan pada mesin BMW N62B48 selama pemeliharaan garansi wajib dan saat mendekati "modal". Mengabaikan mesin pada tahapan ini berdampak negatif pada sumber daya transmisi otomatis, yang penuh dengan perbaikan yang mahal.

Kemungkinan penyetelan: kami meningkatkan daya dengan benar

Cara paling populer untuk meningkatkan tenaga BMW N62B48 adalah dengan memasang kompresor. Peralatan injeksi memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin hingga 20-25 kuda tanpa mengurangi masa pakai.

Saat membeli, Anda perlu memberikan preferensi pada model kompresor yang memiliki mode pelepasan stabil - dalam kasus BMW N62B48, Anda tidak boleh mengejar kecepatan tinggi. Selain itu, saat memasang kompresor, disarankan untuk meninggalkan stok CPG dan mengganti knalpot ke analog tipe sport. Setelah penyetelan mekanis, diinginkan untuk mengubah firmware peralatan listrik dengan menyetel pengapian dan sistem pasokan bahan bakar ke parameter mesin baru.

Penyetelan seperti itu akan memungkinkan mesin menghasilkan hingga 420-450 tenaga kuda pada tekanan kompresor maksimum 0.5 bar. Namun, peningkatan ini tidak praktis, karena membutuhkan investasi yang besar - lebih mudah membeli mobil berbasis V10.

Apakah layak membeli mobil berbasis BMW N62B48

Mesin BMW N62B48 ditandai dengan efisiensi tinggi, memungkinkan penggunaan bahan bakar yang efisien dan menghasilkan tenaga lebih besar dari pendahulunya. Mesinnya ekonomis, tahan lama, dan bersahaja dalam perawatan. Kelemahan utama dari model ini hanya pada harganya: agak bermasalah menemukan motor dalam kondisi baik dengan harga yang wajar.

Perhatian khusus harus diberikan pada kemampuan perbaikan motor: meskipun modelnya sudah tua, tidak akan sulit menemukan komponen untuk mesin karena popularitasnya. Berbagai suku cadang asli, serta analog, tersedia di pasaran, yang mengurangi biaya perbaikan. Mobil berbasis BMW N62B48 akan menjadi pembelian yang bagus dan cocok untuk pengoperasian jangka panjang.