Mesin Chevrolet B10D1
kadar
Mesin Chevrolet B1.0D10 atau LMT 1 liter telah diproduksi oleh GM cabang Korea sejak 2009 dan memasang mesin ini pada modelnya yang paling ringkas, seperti Spark atau Matiz. Unit tenaga ini memiliki modifikasi yang menggunakan gas cair di sejumlah pasar.
Seri B juga mencakup mesin pembakaran internal: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 dan B15D2.
Karakteristik teknis mesin Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| volume yang tepat | 996 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 68 jam |
| Torsi | 93 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 68.5 mm |
| Stroke piston | 67.5 mm |
| Rasio kompresi | 9.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | VGIS |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 4/5 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Bobot mesin B10D1 menurut katalog adalah 110 kg
Nomor mesin B10D1 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Konsumsi bahan bakar Chevrolet B10D1
Menggunakan contoh Chevrolet Spark 2011 dengan transmisi manual:
| kota | 6.6 liter |
| Jalur | 4.2 liter |
| Campur | 5.1 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin B10D1 1.0 l 16v
| Mengalahkan M300 | 2009 - 2015 |
| Percikan 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| Mati 3 | 2009 - 2015 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah B10D1
Meski volumenya besar, motor ini andal dan mampu menempuh jarak hingga 250 km tanpa kerusakan serius.
Semua masalah umum terkait dengan attachment dan kebocoran oli.
Rantai waktu dapat meregang hingga 150 km, dan jika melompat atau putus, itu akan membengkokkan katup
Jarak bebas katup memerlukan penyetelan setiap 100 ribu km, tidak ada pengangkat hidrolik
