Mesin Fiat 939A3000
kadar
Mesin 2.4 liter 939A3000 atau Fiat Croma 2.4 multijet dirakit dari tahun 2005 hingga 2010 dan dipasang pada versi teratas Fiat Croma generasi kedua dalam modifikasi dengan pistol. Diesel ini juga bisa ditemukan di bawah kap Alfa Romeo 159, Brera dan sejenisnya Spider.
Seri Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Spesifikasi mesin Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| volume yang tepat | 2387 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 200 jam |
| Torsi | 400 Nm |
| Blok silinder | besi cor R5 |
| Kepala blok | aluminium 20v |
| Diameter silinder | 82 mm |
| Stroke piston | 90.4 mm |
| Rasio kompresi | 17.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | BorgWarner BV50* |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.4 liter 5W-40 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat katalog motor 939A3000 adalah 215 kg
Nomor mesin 939A3000 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar ICE Fiat 939 A3.000
Pada contoh Fiat Croma II tahun 2007 dengan transmisi otomatis:
| kota | 10.3 liter |
| Jalur | 5.4 liter |
| Campur | 7.2 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin 939A3000 2.4 l
| 159 (Tipe 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Tipe 939) | 2006 - 2010 |
| Laba-laba VI (Tipe 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal 939A3000
Masalah utama mesin adalah jatuhnya flap pusaran masuk.
Di tempat kedua adalah pompa oli yang tidak terlalu tahan lama dan rantai penggerak penyeimbang.
Turbocharger dapat diandalkan dan seringkali hanya sistem perubahan geometri yang gagal
Karena filter partikulat yang tersumbat, kepala blok yang mahal sering mengarah ke sini.
Titik lemah motor termasuk DMRV, katup USR, dan katrol peredam poros engkol
