Mesin Ford D6BA
kadar
Mesin Ford D2.0BA 6 liter atau 2.0 TDDi Duratorq DI diproduksi dari tahun 2000 hingga 2002 dan dipasang hanya pada model Mondeo generasi ketiga dan hanya sebelum penataan ulang pertamanya. Mesin diesel ini bertahan dua tahun di pasaran dan digantikan oleh unit Common Rail.
Garis Duratorq-DI juga mencakup mesin pembakaran internal: D3FA, D5BA dan FXFA.
Spesifikasi mesin D6BA Ford 2.0 TDDi
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 115 jam |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 19.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.25 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Perkiraan sumber daya | 240 000 km |
Bobot mesin D6BA menurut katalog adalah 210 kg
Nomor mesin D6BA terletak di persimpangan dengan penutup depan
Konsumsi bahan bakar D6BA Ford 2.0 TDDi
Menggunakan contoh Ford Mondeo 2001 dengan transmisi manual:
| kota | 8.7 liter |
| Jalur | 4.7 liter |
| Campur | 6.0 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah pada Ford 2.0 TDDi D6BA
Prajurit menganggap mesin ini tidak terlalu andal, tetapi cukup cocok
Pompa bahan bakar Bosch VP-44 takut akan kotoran dalam bahan bakar diesel dan sering kali memicu chip
Produk ausnya dengan cepat menyumbat nosel, menyebabkan seringnya kegagalan dorong.
Rantai waktu dua baris yang bertenaga sebenarnya terbentang sejauh 100 - 150 ribu kilometer
Pada jarak 200 km, kepala di batang penghubung patah dan ketukan khas mesin muncul
