Mesin Ford JQMA
kadar
Mesin turbo 1.6 liter Ford JQMA atau Kuga 2 1.6 Ecobus dirakit dari tahun 2012 hingga 2016 dan hanya dipasang pada crossover Kuga generasi kedua dalam modifikasi sebelum restyling. Motor ini ditandai oleh sejumlah perusahaan yang dibatalkan karena sistem pendingin yang tidak berhasil.
Garis 1.6 EcoBoost juga mencakup mesin pembakaran internal: JTMA, JQDA dan JTBA.
Karakteristik teknis mesin Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
| volume yang tepat | 1596 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 jam |
| Torsi | 240 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 79 mm |
| Stroke piston | 81.4 mm |
| Rasio kompresi | 10.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | BorgWarner KP39 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.8 liter 5W-20 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EUR 5/6 |
| Perkiraan sumber daya | 240 000 km |
Bobot mesin JQMA menurut katalog adalah 120 kg
Nomor mesin JQMA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Konsumsi bahan bakar Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Menggunakan contoh Ford Kuga 2014 dengan transmisi manual:
| kota | 8.7 liter |
| Jalur | 5.7 liter |
| Campur | 6.8 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin JQMA 1.6 l
| Wabah 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal JQMA
Beberapa kampanye penarikan dilakukan sehubungan dengan pengapian unit daya
Alasan utamanya adalah tidak berfungsinya kopling elektromagnetik pada sistem pendingin.
Karena terlalu panas, sering terjadi retakan di kepala silinder, terutama di sekitar dudukan klep.
Nosel injeksi langsung tersumbat dengan cepat dan katup masuk kokas
Karena tidak ada pengangkat hidrolik, jarak bebas katup harus disesuaikan secara berkala
