Mesin Ford XQDA
kadar
Mesin Ford XQDA 2.0 liter atau 2.0 Duratec SCi TI-VCT baru diproduksi sejak 2010 dan dipasang pada Focus generasi ketiga untuk pasar Amerika Utara dan Rusia. Meski ada sistem injeksi langsung, mesin biasanya mencerna bahan bakar kita.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Spesifikasi mesin Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| volume yang tepat | 1999 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 jam |
| Torsi | 202 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 87.5 mm |
| Stroke piston | 83.1 mm |
| Rasio kompresi | 12.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | Ti-VCT |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.3 liter 5W-20 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Bobot mesin XQDA menurut katalog adalah 130 kg
Nomor mesin Ford XQDA terletak di belakang, di persimpangan mesin pembakaran internal dengan boks
Konsumsi bahan bakar XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Menggunakan contoh Ford Focus 2012 dengan transmisi manual:
| kota | 9.6 liter |
| Jalur | 5.0 liter |
| Campur | 6.7 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang memasang mesin XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sistem injeksi bahan bakar langsung di sini sangat andal dan hampir tidak menimbulkan masalah.
Setelah 100 - 150 ribu km, konsumsi oli biasanya muncul karena kesalahan ring yang macet
Mendekati 200 km, rantai waktu cukup sering ditarik keluar di sini dan perlu diganti
Dalam jangka panjang, kepala silinder sering retak dan oli mulai mengalir ke antibeku
Perlu juga diperhatikan kisaran sederhana dan harga suku cadang yang tinggi untuk mesin ini.
