Mesin Ford XTDA
kadar
Mesin Ford XTDA 1.6 liter atau 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hp dirakit dari 2010 hingga 2018 dan dipasang pada versi dasar Focus generasi ketiga dan van kompak C-Max serupa. Unit seperti itu jarang terjadi di negara kita, tetapi pada model Eropa unit ini cukup umum.
Jajaran Duratec Ti-VCT meliputi: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA dan SIDA.
Spesifikasi mesin Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| volume yang tepat | 1596 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 85 jam |
| Torsi | 141 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 79 mm |
| Stroke piston | 81.4 mm |
| Rasio kompresi | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | pada dua poros |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.1 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EUR 5/6 |
| Kira-kira sumber | 300 000 km |
Bobot mesin XTDA adalah 91 kg (tanpa attachment)
Nomor mesin Ford XTDA terletak di depan di persimpangan dengan boks
Konsumsi bahan bakar Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hp
Menggunakan contoh Ford Focus 2012 dengan transmisi manual:
| kota | 8.0 liter |
| Jalur | 4.7 liter |
| Campur | 5.9 liter |
Mobil mana saja yang dibekali mesin XTDA 1.6 85 hp.
| C-Maks 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal XTDA
Tahun-tahun pertama produksi sering mengalami kebocoran dari katup sistem kontrol fase
Selain itu, mesin ini tidak mentolerir bahan bakar yang buruk, lilin dan koil terbang dengan cepat darinya.
Bukan sumber daya tertinggi di sini adalah keterikatan dan katalis yang berbeda
Motor seri Duratec Sigma dalam versi Eropa membengkokkan katup saat sabuk putus
Tidak ada pengangkat hidrolik di sini, jadi pastikan untuk menyesuaikan jarak bebas katup
