Mesin Ford Duratec V6
Serangkaian mesin bensin Ford Duratec V6 diproduksi oleh perusahaan dari tahun 1993 hingga 2013 dan dipasang pada banyak model yang menjadi perhatian yang diproduksi dengan merek Ford, Mazda, dan Jaguar. Garis mesin V6 Mazda K diambil sebagai dasar desain unit tenaga ini.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar DAN V6
Ford Duratec V6
Pada tahun 1994, Ford Mondeo generasi pertama memulai debutnya dengan mesin Duratec V2.5 6 liter. Itu adalah mesin V-twin yang sangat klasik dengan sudut camber 60 derajat, blok aluminium dengan pelapis besi tuang, sepasang kepala DOHC dengan pengangkat hidrolik. Penggerak waktu dilakukan oleh sepasang rantai, dan injeksi bahan bakar di sini adalah yang biasa didistribusikan. Selain Mondeo, motor ini dipasang pada Ford Contour dan Mercury Mystique versi Amerika.
Pada tahun 1999, diameter piston sedikit diperkecil sehingga volume kerja mesin pembakaran dalam di bawah 2500 cm³, dan di sejumlah negara pemilik mobil dengan unit tenaga ini dapat menghemat pajak. Juga tahun ini, versi lanjutan dari motor muncul, yang dipasang pada Mondeo ST200. Berkat camshafts yang jahat, throttle yang lebih besar, intake manifold yang berbeda, dan rasio kompresi yang ditingkatkan, tenaga mesin ini dinaikkan dari 170 menjadi 205 hp.
Pada tahun 1996, versi 3 liter dari mesin ini muncul pada model Amerika Ford Taurus generasi ke-3.0 dan Mercury Sable yang serupa, yang selain volumenya, tidak jauh berbeda. Dengan dirilisnya Ford Mondeo MK3, unit tenaga ini mulai ditawarkan di pasar Eropa. Selain versi reguler 200 hp. ada modifikasi untuk 220 hp. untuk Mondeo ST220.
Pada tahun 2006, versi mesin Duratec V3.0 6 liter dengan sistem kontrol fase masuk memulai debutnya pada model Amerika Ford Fusion dan tiruannya seperti Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Dan terakhir, di tahun 2009, modifikasi terakhir motor ini muncul pada model Ford Escape yang sudah mendapat sistem kontrol fase BorgWarner di semua camshaft.
Karakteristik modifikasi Eropa dari unit daya seri ini dirangkum dalam tabel:
| LAUT (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 hp / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Pada tahun 1999, minivan MPV generasi kedua memulai debutnya dengan mesin V2.5 6 liter, yang desainnya tidak berbeda dengan unit tenaga keluarga Duratec V6. Kemudian ICE 6 liter serupa muncul di Mazda 3.0, MPV dan Tribute untuk pasar AS. Dan kemudian mesin ini diperbarui dengan cara yang sama seperti unit 3.0 liter dari Ford yang dijelaskan di atas.
Yang paling tersebar luas hanya dua unit tenaga dengan volume 2.5 dan 3.0 liter:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| MazdaMPV LW |
| AJ-DE ( 200 hp / 260 Nm ) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE ( 240 hp / 300 Nm ) |
| Mazda Penghargaan EP2 |
Jaguar AJ-V6
Pada tahun 1999, mesin 3.0 liter dari keluarga Duratec V6 muncul di sedan Jaguar S-Type, yang lebih baik dibandingkan dengan analog dengan adanya pemindah fase pada camshaft intake. Sistem serupa untuk unit daya untuk Mazda dan Ford mulai dipasang hanya pada tahun 2006. Tetapi tidak seperti mereka, kompensator hidrolik tidak disediakan di kepala blok motor AJ-V6.
Sudah pada tahun 2001, jajaran mesin pembakaran internal AJ-V6 diisi ulang dengan mesin serupa 2.1 dan 2.5 liter. Pada tahun 2008, mesin 3.0 liter ditingkatkan dan menerima pemindah fase di semua poros.
Tiga mesin termasuk dalam lini ini, tetapi masing-masing memiliki beberapa versi berbeda:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Tipe X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
