Mesin FSI (Volkswagen) - mesin seperti apa, karakteristik

Mesin FSI adalah sistem paling modern dan ramah lingkungan, yang lebih kita kenal dengan injeksi langsung. Sistem ini dikembangkan pada awal 2000-an oleh Volkswagen dan diterapkan pada mobil Audi. Pabrikan mobil lain juga telah melakukan pengembangan ke arah ini, dan singkatan lain digunakan untuk mesin mereka:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost dan sebagainya.

Tapi semua mesin ini dibangun dengan prinsip yang sama.

Fitur dari jenis mesin ini adalah sebagai berikut:

adanya dua pola aliran bahan bakar - sirkuit tekanan rendah dan tinggi;
pompa bahan bakar yang dipasang langsung di tangki memompa bensin ke dalam sistem pada tekanan sekitar 0,5 MPa, pengoperasian pompa dikendalikan oleh unit kontrol;
pompa bahan bakar hanya memompa jumlah bahan bakar yang diukur secara ketat, jumlah ini dihitung oleh unit kontrol berdasarkan data dari berbagai sensor, pulsa yang masuk ke pompa membuatnya bekerja dengan kekuatan yang lebih atau kurang.

Sirkuit tekanan tinggi secara langsung bertanggung jawab untuk menyediakan blok silinder dengan bahan bakar. Bensin dipompa ke dalam rel oleh pompa bertekanan tinggi. Tekanan dalam sistem di sini mencapai indikator 10-11 MPa. Ramp adalah tabung penghantar bahan bakar dengan nozel di ujungnya, setiap nosel di bawah tekanan besar menyuntikkan jumlah bensin yang dibutuhkan langsung ke ruang bakar piston. Bensin dicampur dengan udara yang sudah ada di ruang bakar, dan bukan di intake manifold, seperti pada karburator gaya lama dan mesin injeksi. Di blok silinder, campuran udara-bahan bakar meledak di bawah aksi tekanan tinggi dan percikan, dan membuat piston bergerak.

Elemen penting dari sirkuit tekanan tinggi adalah:

pengatur tekanan bahan bakar - ini memberikan dosis bensin yang akurat;
katup pengaman dan bypass - mereka memungkinkan Anda untuk menghindari peningkatan tekanan yang berlebihan dalam sistem, pelepasan terjadi dengan melepaskan gas atau bahan bakar berlebih dari sistem;
sensor tekanan - mengukur tingkat tekanan dalam sistem dan memasukkan informasi ini ke unit kontrol.

Seperti yang Anda lihat, berkat sistem perangkat seperti itu, menjadi mungkin untuk menghemat jumlah bensin yang dikonsumsi secara signifikan. Namun, untuk pekerjaan yang terkoordinasi dengan baik, perlu untuk membuat program kontrol yang kompleks dan mengisi mobil dengan semua jenis sensor. Kegagalan dalam pengoperasian unit kontrol atau salah satu sensor dapat menyebabkan situasi yang tidak terduga.

Juga, mesin injeksi langsung sangat sensitif terhadap kualitas pembersihan bahan bakar, sehingga tuntutan tinggi ditempatkan pada filter bahan bakar, yang harus diubah sesuai dengan instruksi dalam manual mobil.

Penting juga bahwa mesin tersebut menyediakan pembakaran bahan bakar yang hampir sempurna, masing-masing, jumlah minimum zat berbahaya yang dipancarkan ke udara bersama dengan gas buang. Berkat penemuan semacam itu, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan situasi ekologis di negara-negara Eropa, Amerika Utara, dan Asia Tenggara.

Dalam video ini Anda akan melihat dan mendengar bagaimana mesin FSI hangat 2 liter bekerja dengan lari 100 ribu km.