Mesin GA15DE Nissan

Selama bertahun-tahun, perusahaan Jepang Nissan telah meluncurkan produk fungsional dan berkualitas tinggi dari konveyornya.

Mobil yang menjadi perhatian dihargai tidak hanya karena harga yang terjangkau, fungsionalitas yang sangat baik, tetapi juga karena komponen yang andal.

Standar dalam hal ini adalah pembangkit listrik Jepang, seringkali dengan sumber daya 500 ribu atau bahkan 1 juta kilometer. Hari ini sumber daya kami ingin menyoroti salah satu mesin Nissan paling terkenal di tahun 90-an di hadapan GA15DE.

Anda dapat membaca tentang konsep, sejarah pembuatan, karakteristik teknis, dan fitur pengoperasian unit di bawah ini.

Konsep dan sejarah penciptaan motor

Periode 1980 hingga 2000 adalah periode paling produktif dan berkualitas tinggi bagi banyak pembuat mobil. Lompatan serius dalam perkembangan teknis saat itu tercermin dalam industri otomotif, yang hanya mewajibkan pabrikan besar untuk menciptakan sesuatu yang baru. Motor yang digunakan saat itu berangsur-angsur menjadi usang baik secara moral maupun teknis. Tidak terkecuali lini mesin pembakaran internal Nissan, sehingga para insinyur grup mulai memperbaruinya.

Serangkaian motor Jepang bertanda "GA" menggantikan motor E. Jika yang terakhir diproduksi hanya dalam variasi volume 1,3 dan 1,5 liter, maka mesin baru lebih bervariasi dalam hal volume. Unit yang dipertimbangkan saat ini - GA15DE, memiliki kualitas tertinggi dan paling fungsional tidak hanya di antara unit 1,5 liter, tetapi juga di seluruh seri GA. Mungkin, hanya mesin pembakaran internal 1,6 liter yang lebih bertenaga dan dikembangkan dengan baik bernama "GA16DE" yang dapat bersaing dengannya. Tapi hari ini bukan tentang dia.

GA15DE adalah mesin khas tahun 90-an. Itu dibuat atas dasar balok besi tuang, yang ditutup dengan kepala aluminium, dan memiliki sistem tenaga injeksi. Produksi unit ini dimulai pada tahun 1994 dan berlanjut secara aktif hingga 2000-2002. Sekarang GA15DE diproduksi dalam seri terbatas untuk model budget Nissan. Omong-omong, semua jenis transportasi telah dilengkapi dan dilengkapi dengannya. Anda dapat menemukan subjek ulasan ini baik di mobil maupun di truk pickup dan SUV yang cukup besar.

Motor tersebut menggantikan adiknya yang menggarap karburator dengan nama "GA15DS". Perbedaan utama antara GA15DE injeksi dan sampel motor karburator adalah:

1. Kinerja lingkungan yang lebih tinggi.
2. Peningkatan kekuatan.
3. Kehadiran 4 katup per silinder, bukan 3 (2 untuk masuk dan 1 untuk buang).

Di aspek lain, GA15 pada injektor dan karburator benar-benar identik. Dari segi fungsi umum dan konstruksi teknis, motor ini sama.

GA15DE telah menjadi salah satu perwakilan terbaik dari serinya, tidak sia-sia produksi berkalanya belum ditinggalkan hingga saat ini. Munculnya model mesin injeksi menyelamatkan Nissan dari masalah utama mitra karburatornya - tingkat keramahan lingkungan yang rendah.

Jika, dengan munculnya undang-undang baru di Jepang dan Eropa pada tahun 90-an, GA15DS tidak dapat dioperasikan di wilayah mereka, maka GA15DE masih berada di luar larangan. Fitur dari mesin pembakaran internal inilah, bersama dengan fungsionalitas dan keandalan yang sangat baik, yang membuatnya sangat populer. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, minat terhadap GA15DE hingga saat ini masih banyak dari penggemar industri otomotif Jepang.

Karakteristik teknis GA15DE dan daftar mesin yang dilengkapi dengannya

Производитель	Nissan
Merek sepeda	GA15DE
Tahun produksi	1994-sekarang (produksi aktif - hingga 2000-2002)
Blok silinder	besi cor
Kepala silinder (kepala silinder)	aluminium
Makanan	injeksi multipoint (injektor)
Skema konstruksi	Sebaris (4-3-1-2)
Jumlah silinder (katup per silinder)	4 (4)
Piston stroke mm	88
Diameter silinder, mm	73.6
Rasio kompresi, bar	9.9
Volume mesin, cu. cm	1498
Tenaga, hp	97-104
Torsi, Nm	128-135
BBM	bensin (AI-95)
Standar lingkungan	EURO-1 dan EURO-2
Konsumsi bahan bakar per 100 km lintasan
- di kota	8
- sepanjang lintasan	5
- dalam mode mengemudi campuran	6.5
Konsumsi oli, gram per 1000 km	ke 5 000
Jenis pelumas yang digunakan	5W-30, 10W-30, 5W-40 atau 10W-40
Interval penggantian oli, km	10 000-15 000
Sumber daya mesin, km	400-000
Opsi peningkatan	tersedia, potensi - 120 hp
Lokasi nomor seri	bagian belakang blok mesin di sebelah kiri, tidak jauh dari sambungannya dengan girboks
Model Dilengkapi	Nissan cerah Nissan Pulsar Nissan Prasea NISSAN NX Nissan Lucino Nissan Rasen Jalan Sayap Nissan

Karakteristik yang disebutkan di atas hanya relevan untuk GA15DE. “Saudara” terdekatnya dari GA15 memiliki karakteristik teknis yang mirip, namun masih ada perbedaan di beberapa poin.

Jadi, perwakilan awal dari seri ini hanya memiliki 3 katup per silinder - 2 untuk masuk dan 1 untuk buang. Informasi yang lebih luas tentang setiap GA15 harus dicari dalam dokumentasi teknis yang relevan, tentu saja - kecuali untuk GA15DE yang diulas hari ini.

Perawatan dan perbaikan

Motor jajaran Nissan GA cukup andal tak terkecuali unit 1,5 liter. Tidak ada gangguan yang bersifat umum, kecuali kemungkinan masalah dengan:

• DMRV (sensor aliran udara massal).
• DXH (sensor kecepatan diam).

Jika pelanggaran sekecil apa pun muncul dalam pembentukan campuran kerja atau pengoperasian mesin saat idle, pertama-tama perlu beralih ke elemen mesin pembakaran internal ini dan menggantinya. Perbaikannya "sen", tetapi sering menyelesaikan semua masalah GA15DE. Karena motor ini terbilang spesifik jika dibandingkan dengan motor modern, perawatannya patut dipercayakan kepada pengrajin mobil yang baik. Biarlah Anda harus membayar lebih sedikit, tetapi unit akan bertahan lama dan tanpa masalah.

Tidak seperti sampel karburatornya, GA15 pada injektor tidak memiliki kesalahan tipikal lainnya. Motor pada karburator sering “berdosa” dengan pengoperasian throttle, sensor poros engkol, generator, dan starter yang tidak tepat. "Injektor" yang dimodifikasi tidak memiliki masalah seperti itu dan tidak pernah ada.

GA15DE jarang rusak dan diperbaiki secara moderat, tidak mahal. Namun, keadaan ini tidak selalu diperhatikan. Agar seaman mungkin dari masalah mesin yang dimaksud, layanan tepat waktu dan berkualitas tinggi adalah penting. Minimal, Anda harus ingat untuk memeriksa dan mengganti secara berkala:

• minyak (setiap 10-15 kilometer);
• filter oli dan udara, segel batang katup, gasket (35-40);
• busi (30-50).

Mungkin tidak perlu diingatkan pentingnya hanya menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi.

Perombakan GA15DE adalah masalah tersendiri. Untuk sebagian besar "Jepang", itu dilakukan sesuai kebutuhan untuk mengganti rantai waktu. Injektor GA15 memiliki dobel, jadi sangat-sangat andal. Sesuai aturan resmi, perombakan mesin ini sebaiknya dilakukan setiap 150-200 kilometer. Dalam praktiknya, ia berjalan tanpa masalah tanpa "modal" dan 000 penuh Secara umum, motor ini sangat andal.

Saat melakukan perombakannya, penting untuk memeriksa semua node secara menyeluruh dan tidak menyesal kali ini. Penting untuk menghilangkan masalah apa pun pada tahap awal agar tidak berkembang menjadi sesuatu yang lebih dan benar-benar mematikan unit berkualitas tinggi. Dilihat dari saran dari tukang reparasi mobil berpengalaman, dengan "modal" GA15DE, Anda tidak boleh melewatkan inspeksi:

• seluruh blok dan kepala silinder;
• mekanisme distribusi gas;
• kelompok silinder-piston;
• segel minyak (terutama sumur lilin);
• generator dan ikat pinggangnya;
• banyak sensor ICE.

Kekurangan yang teridentifikasi membutuhkan eliminasi. Tidak diinginkan untuk melupakan hal ini atau dengan segala cara menghemat perawatan mesin.

GA15DE - meskipun merupakan unit yang andal, namun tetap sensitif. Kami sangat menganjurkan agar Anda menyervisnya sesuai dengan buku petunjuk, manual Nissan. Pendekatan pengoperasian motor seperti itu akan memungkinkan tidak hanya meninggalkan seluruh sumber dayanya, tetapi juga memperluasnya secara signifikan dari norma yang dinyatakan.

Tuning

Stok GA15DE bukanlah pilihan terbaik di antara mesin Nissan untuk keperluan penyetelan. Ada banyak alasan untuk membenarkan posisi seperti itu, tetapi hanya dua yang dipilih:

1. Tidak mungkin untuk "melepaskan" motor dengan kuat, karena desain dan konsep umumnya menyiratkan pengoperasian yang lama dan benar-benar operasional. Simpulnya tidak dirancang untuk daya yang serius.
2. Biaya tambahan untuk 20-30 tenaga kuda yang menyedihkan akan menghabiskan banyak uang, di mana Anda dapat membeli mesin yang jelas lebih bertenaga dan lebih modern untuk menyelesaikan tugas "balap".

Selain itu, menyetel GA15DE pasti akan menyebabkan hilangnya sumber daya secara signifikan (hingga 50 persen dari basis). Apakah sedikit "promosi" unit itu layak atau tidak - putuskan sendiri.

Misalkan Anda secara khusus memutuskan untuk memodernisasi - apa yang harus dilakukan? Sebenarnya banyak yang harus dilakukan. Cara tercepat dan relatif bebas gangguan untuk 120-130 "kuda" adalah:

• pemasangan saluran masuk dingin;
• peningkatan sistem bahan bakar;
• flashing atau penggantian lengkap "otak".

Memasang turbin atau supercharger lain di GA15DE merupakan penistaan ​​\u15b\uXNUMXbterhadap mobil. Biaya penyetelan seperti itu akan sangat tinggi, dan penerapannya tidak ada gunanya, sehingga tidak ada gunanya mempertimbangkan unit turbocharged bahkan dalam mimpi buruk. Tidak ada hal baik yang akan terjadi dari ini - uang tidak akan kemana-mana, dan sumber daya GAXNUMXDE akan turun secara signifikan.

Pola yang ditandai dengan penyetelan dapat dilacak dengan semua perwakilan seri GA. Penting untuk dipahami bahwa motor ini diciptakan sebagai pekerja keras yang luar biasa dengan fungsionalitas yang baik, dan bukan instalasi balap atau berpotensi balap. Setidaknya karena alasan ini, seseorang seharusnya tidak mengharapkan lebih dari mereka.