Mesin Nissan MR20DE - AvtoTachki

kadar

Sejarah mesin Nissan MR20DE
Технические характеристики
Keandalan Mesin
Daftar kesalahan dan metode paling umum untuk menghilangkannya
Oli apa yang terbaik untuk mengisi mesin
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin MR20DE

Kembali pada tahun 1933, dua perusahaan terkenal bergabung: Tobato Imono dan Nihon Sangyo. Tidak ada gunanya merinci, tetapi setahun kemudian nama resmi gagasan baru itu disajikan - Nissan Motor Co., Ltd.

Dan segera perusahaan mulai memasok mobil Datsun. Seperti yang dikatakan para pendirinya, mobil-mobil ini dibuat khusus untuk Jepang.

Bertahun-tahun kemudian, merek Nissan menjadi salah satu pemimpin dalam desain dan penjualan mobil. Kualitas Jepang yang terkenal diekspresikan dengan jelas di setiap salinan, di setiap model baru.

Sejarah mesin Nissan MR20DE

Unit tenaga perusahaan Nissan (negara Jepang) pantas mendapatkan kata-kata tersendiri. Ini adalah mesin dengan masa pakai yang lama, cukup ekonomis, sesuai dengan standar lingkungan yang diterima secara umum, dan tidak mahal untuk dirawat dan diperbaiki.

Produksi skala besar motor MR20DE dimulai pada tahun 2004, tetapi beberapa sumber mengklaim bahwa tahun 2005 akan menjadi angka yang lebih akurat. Selama 13 tahun, produksi unit tidak berhenti, dan hari ini terus berfungsi dengan baik. Menurut berbagai pengujian, mesin MR20DE menempati posisi kelima dalam hal keandalan di seluruh dunia.

Urutan pemasangan untuk berbagai model perusahaan:

Nissan Lafesta. Minivan klasik dan nyaman yang melihat dunia pada tahun 2004. Mesin dua liter menjadi unit ideal untuk bodi yang panjangnya hampir 5 meter (4495 mm).
Model Nissan A sangat mirip dengan perwakilan sebelumnya. Nissan Serena adalah minivan yang konfigurasinya mencakup pemasangan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda.
Burung biru Nissan. Mobil yang mulai diproduksi pada tahun 1984 ini mendapat banyak perubahan dari tahun 1984 hingga 2005. Pada tahun 2005, mesin MR20DE dipasang pada bodi sedan.
Nissan Qashqai. Yang dipresentasikan ke masyarakat pada tahun 2004, dan baru pada tahun 2006 mulai diproduksi massal. Mesin MR20DE dengan volume 0 liter menjadi basis ideal sebuah mobil yang diproduksi dengan berbagai perlengkapan hingga saat ini.
Nissan X Trail. Salah satu persilangan paling populer, yang berbeda dari model pabrikan lain dalam kekompakannya. Pengembangan Nissan X-trail dilakukan pada tahun 2000 lalu, namun pada tahun 2003 mobil tersebut sudah mendapatkan restyling pertamanya.

Mesin Nissan MR20DE Bisa dibilang mesin MR20DE yang reviewnya hanya positif adalah milik umum, karena selain model di atas juga dipasang pada mobil Renault (Clio, Laguna, Mégane). Unit ini telah memantapkan dirinya sebagai mesin yang andal dan tahan lama, dengan kegagalan fungsi yang jarang terjadi, terutama karena komponen berkualitas rendah.

Технические характеристики

Untuk memahami semua kemampuan mesin, Anda harus mengetahui karakteristik teknisnya, yang dirangkum dalam tabel agar lebih mudah dipahami.

Tandai	MR20DE
tipe mesin	Sebaris
Volume kerja	1997 cm3
Tenaga mesin relatif terhadap rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torsi vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Jumlah silinder	4
Jumlah katup	16 (4 per 1 silinder)
Blok silinder, bahan	Aluminium
Diameter silinder	84 mm
Stroke piston	90.1 mm
Rasio kompresi	10.2
Peringkat oktan bahan bakar yang direkomendasikan	95
Konsumsi bahan bakar:
- saat berkendara di dalam kota	11.1 liter per 100 km.
- saat berkendara di jalan raya	7.3 liter per 100 km.
- dengan tipe mengemudi campuran	8.7 liter per 100 km.
Volume oli mesin	4.4 liter
Toleransi minyak terhadap limbah	Hingga 500 gram per 1000 km
Oli mesin yang direkomendasikan	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Ganti oli	Setelah 15000 km
Suhu operasi	Derajat 90
Norma Lingkungan	Euro 4, katalis kualitas

Perlu diklarifikasi bahwa dengan oli modern harus lebih sering diganti. Tidak setiap 15000 km, tapi setelah 7500-8000 km. Nilai oli yang paling cocok untuk mesin ditunjukkan pada tabel.

Ada juga parameter penting seperti masa pakai rata-rata, yang tidak ditunjukkan oleh pabrikan terkait mesin pembakaran internal MR20DE. Namun, menurut banyak ulasan di jaringan, waktu pengoperasian unit ini setidaknya 300 km, setelah itu perlu dilakukan perombakan besar-besaran.

Nomor mesin terletak di blok silinder itu sendiri, jadi menggantinya mungkin disertai dengan beberapa kesulitan karena registrasi unit. Mesin Nissan MR20DE Nomor tersebut terletak di bawah pelindung yang dipasang pada manifold buang. Panduan yang lebih akurat dapat berupa tongkat celup level oli. Saat membeli mobil bekas, tidak semua pengemudi langsung menemukannya, karena nomornya bisa disembunyikan di bawah lapisan karat.

Keandalan Mesin

Diketahui, power unit MR20DE menjadi pengganti handal QR20DE ternama yang dipasang pada mobil sejak tahun 2000. MR20DE memiliki masa pakai lebih lama (perbaikan hanya perlu dilakukan setelah 300 km), serta sifat draf yang lebih baik.

Dari fitur desain:

Tidak ada pengangkat hidrolik. Oleh karena itu, dengan terjadinya ketukan yang tiba-tiba, perlu segera dilakukan penyetelan jarak bebas klep. Tentu saja, motor akan tetap bekerja, tetapi yang terbaik adalah menggunakan beberapa mesin cuci, paling sering digunakan untuk penyetelan, dan tidak mengurangi masa pakai unit. Pengatur fase juga dipasang pada poros intake.
Kehadiran rantai waktu. Yang di satu sisi bagus, tapi di sisi lain berarti ada masalah tambahan. Misalnya, dengan keragaman pabrikan suku cadang otomotif saat ini, sangat sulit untuk menemukan kualitas yang sebenarnya. Sangat sering, penggantian timing belt mungkin diperlukan bahkan setelah 20000 km.
Camshaft lobe dan jurnal crankshaft. Solusi konstruktif semacam itu memungkinkan untuk mengurangi resistansi internal motor dan meningkatkan kualitas draf dan kecepatannya.
Throttle dikendalikan oleh unit elektronik, dan injeksi multi-titik juga harus disorot.

Mesin Nissan MR20DE Daftar kerusakan paling umum untuk motor ini sangat kecil dan mencakup masalah di mana pengemudi tidak hanya dapat mencapai rumah atau pusat servis, tetapi juga berkendara lebih dari seratus kilometer, penggantian mesin yang cepat tidak diperlukan. Hanya jika unit kontrol tidak rusak.

Namun, harus diingat bahwa unit ini, yang keandalannya cukup tinggi, dibuat khusus untuk pengendaraan yang tenang dan terukur. Penyetelan untuk meningkatkan kualitas teknologinya tidak akan berhasil. Misalnya, memasang turbin pun akan menyebabkan kebutuhan untuk mencerna manifold, membeli BPG yang diperkuat, memasang pompa bahan bakar yang lebih bertenaga, dan banyak peningkatan lainnya. Setelah memasang turbin, tenaga mesin akan meningkat menjadi 300 hp, tetapi sumber dayanya akan berkurang secara signifikan.

Daftar kesalahan dan metode paling umum untuk menghilangkannya

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, pada mobil injeksi dengan mesin MR20DE, praktis tidak ada masalah di mana pengemudi tidak dapat mencapai tujuannya atau bengkel terdekat dan diperlukan perombakan sistem yang mendesak. Namun tetap saja, Anda harus mencegah kerusakan tepat waktu, atau, jika terjadi, jangan menunda perbaikan tanpa batas waktu. Diagnosis mandiri tidak selalu merupakan jalan keluar yang baik dari situasi tersebut.

Masalah mengapung

Ini sering terjadi bahkan pada mobil baru yang jarak tempuhnya baru saja melewati batas 50000 km. Kecepatan mengambang paling menonjol saat idle, dan banyak pemilik mobil, tanpa melelahkan, segera membawa mobilnya ke tukang jaga atau tukang reparasi sistem injektor. Tapi jangan terburu-buru, ingat saja perangkat unit MR20DE.

Mesin ini dilengkapi dengan throttle elektronik, yang peredamnya, seiring waktu, membentuk endapan karbon. Akibatnya, pasokan bahan bakar tidak mencukupi dan efek kecepatan mengambang. Jalan keluarnya adalah penggunaan sederhana cairan pembersih khusus, yang dijual dalam kaleng aerosol yang praktis. Cukup mengoleskan selapis tipis cairan pada rakitan throttle, biarkan selama beberapa menit dan bersihkan dengan kain kering. Manual memiliki penjelasan rinci tentang operasi ini.

Panas berlebih pada motor

Mesin Nissan MR20DE Masalahnya sering terjadi, karena komponen elektronik berkualitas tinggi yang tidak mencukupi, dan bukan karena sistem pendingin gagal: termostat, pompa (pompa sangat jarang diganti) atau sensor kecepatan diam. Mesin yang terlalu panas tidak akan menyebabkannya berhenti, ECU hanya akan mengurangi kecepatan ke tingkat tertentu, yang juga akan menyebabkan hilangnya tenaga.

Ini terjadi karena sensor aliran udara tidak berfungsi dengan benar, atau lebih tepatnya, termistor, yang merupakan bagian darinya. Sangat sering, sensor suhu dapat meningkatkan pembacaan tepat setengahnya, yang dianggap oleh sistem sebagai mesin yang terlalu panas dan secara paksa mengurangi kecepatannya. Untuk pengoperasian sistem yang berkualitas tinggi dan benar, termistor harus diganti.

Peningkatan konsumsi minyak

Banyak orang menganggap Maslozhor sebagai permulaan saat perlu dilakukan perombakan mesin yang mahal. Tetapi Anda tidak boleh terburu-buru, karena alasannya mungkin karena ring piston atau segel batang katup, yang masa pakainya telah berakhir. Kemudian, selain konsumsi oli yang meningkat, endapan juga bisa terbentuk di permukaan bagian dalam silinder atau tempat piston berada. Rasio kompresi dalam silinder berkurang.

Ciri-cirinya menunjukkan konsumsi oli yang diperbolehkan untuk pemborosan, tetapi jika mesin mengonsumsi oli lebih banyak, maka tindakan harus diambil. Mengganti ring yang satu setnya tidak terlalu mahal akan membutuhkan keterlibatan spesialis dari bengkel yang berkualitas. Sebelum mengganti, perlu dilakukan operasi seperti raskosovka - membersihkan ring piston dari jelaga, dan setelah itu - periksa kompresi apa yang ada di dalam silinder.

Peregangan rantai waktu

Mesin Nissan MR20DE Ini bisa dikacaukan dengan throttle yang tersumbat, karena gejalanya persis sama: idle tidak rata, mesin mati mendadak (mirip dengan kegagalan salah satu busi), karakteristik tenaga berkurang, ketukan saat akselerasi.

Rantai waktu perlu diganti. Harga timing kit cukup terjangkau, namun Anda juga bisa membeli yang palsu. Mengganti rantai itu cepat, biaya prosedurnya tidak tinggi.

Munculnya peluit yang tajam dan tidak menyenangkan

Peluit berbunyi pada mesin yang tidak cukup panas. Suara berangsur-angsur berkurang atau hilang sama sekali setelah suhu motor naik. Penyebab peluit ini adalah sabuk yang dipasang di genset. Jika secara lahiriah tidak ada cacat yang terlihat, maka sabuk alternator dapat dikencangkan dengan mudah di tempat flywheel berada. Jika keseleo atau retak muncul, maka sabuk alternator sebaiknya diganti dengan yang baru.

Cara mengganti busi dengan benar

Kerusakan di atas tidak buruk jika dihilangkan tepat waktu. Tetapi operasi sederhana seperti torsi busi bisa menjadi tragedi nyata, setelah itu perlu mengganti rantai atau sabuk kepala silinder.

Kencangkan busi pada motor MR20DE hanya dengan kunci torsi. Kekuatan 20Nm tidak boleh dilampaui. Jika lebih banyak gaya diterapkan, maka retakan mikro dapat terjadi pada utas di blok, yang akan menyebabkan tiga kali lipat. Bersamaan dengan engine trip yang meningkat sebanding dengan jarak tempuh yang ditempuh, kepala blok dapat ditutup dengan cairan pendingin, mobil bekerja secara tersentak-sentak, terutama saat HBO dipasang.

Oleh karena itu, perlu menggunakan kunci torsi. Dan yang terbaik adalah mengganti busi pada mesin yang dingin.

Oli apa yang terbaik untuk mengisi mesin

Agar sumber daya mesin MR20DE sesuai dengan data yang ditentukan dalam dokumentasi teknis, semua bahan habis pakai harus diganti tepat waktu: filter oli dan bahan bakar, serta oli. Pompa oli juga harus diperiksa secara berkala. Selain mengganti bahan habis pakai, katup harus disetel secara berkala (untuk masa pakai yang lama, harus disetel setiap 100000 km).

Pabrikan motor MR20DE menyarankan untuk hanya menggunakan oli berkualitas tinggi, seperti Elf 5W40 atau 5W30. Tentu saja, seiring dengan oli, filter juga berubah. Elf 5W40 dan 5W30 memiliki kekentalan dan densitas yang baik serta dapat bertahan dalam waktu yang lama. Tetapi yang terbaik adalah tidak mengganti oli setiap 15000 km (seperti yang ditunjukkan dalam deskripsi teknis), tetapi lebih sering melakukan operasi ini - setelah 7500-8000 km dan merawat panci mesin.

Sedangkan untuk bensin, lebih baik tidak menghemat uang dan mengisi mesin dengan bahan bakar dengan nilai oktan minimal 95, seperti yang tertulis dalam manual perbaikan. Selain itu, sekarang ada banyak sekali aditif di pasaran yang tidak hanya akan menghemat sistem bahan bakar, tetapi juga masa pakai mesin.