Mesin Nissan QG15DE
kadar
Topik mobil Jepang dan kualitas pengerjaannya hampir tidak ada habisnya. Saat ini, model dari Jepang dapat bersaing dengan mobil Jerman yang terkenal di dunia.
Tentu saja, tidak ada satu industri pun yang dapat melakukannya tanpa kekurangan, tetapi saat membeli, misalnya, model dari Nissan, Anda tidak perlu mengkhawatirkan keandalan dan daya tahan sama sekali - kualitas ini selalu tinggi.
Unit daya yang cukup populer untuk beberapa model Nissan adalah mesin QG15DE yang terkenal, yang menyediakan banyak ruang untuk jaringan. Motor milik seluruh rangkaian mesin, dimulai dengan QG13DE dan diakhiri dengan QG18DEN.
Sejarah singkat
Nissan QG15DE tidak dapat disebut sebagai elemen terpisah dari rangkaian mesin, untuk pembuatannya, dasar QG16DE yang lebih praktis, yang dibedakan dengan peningkatan konsumsi, digunakan. Para perancang mengurangi diameter silinder sebesar 2.4 mm dan memasang sistem piston yang berbeda.
Penyempurnaan desain tersebut telah menghasilkan peningkatan rasio kompresi menjadi 9.9, serta konsumsi bahan bakar yang lebih irit. Pada saat yang sama, tenaga meningkat, meski tidak terlalu mencolok - 109 hp. pada 6000rpm.
Mesin dioperasikan untuk waktu yang singkat - hanya 6 tahun, dari tahun 2000 hingga 2006, sambil terus disempurnakan dan ditingkatkan. Misalnya, 2 tahun setelah rilis unit pertama, mesin QG15DE menerima sistem timing katup variabel, dan throttle mekanis diganti dengan yang elektronik. Pada model pertama, sistem pengurangan emisi EGR dipasang, tetapi dihapus pada tahun 2002.
Seperti mesin Nissan lainnya, QG15DE memiliki cacat desain yang penting - tidak memiliki pengangkat hidrolik, yang berarti penyesuaian katup akan diperlukan seiring waktu. Juga, rantai waktu dengan masa pakai yang cukup lama dipasang pada motor ini, yang berkisar antara 130000 hingga 150000 km.
Seperti disebutkan sebelumnya, unit QG15DE diproduksi hanya selama 6 tahun. Setelah itu, HR15DE menggantikannya, dengan karakteristik teknis dan kinerja yang lebih baik.
Технические характеристики
Untuk memahami kemampuan mesin, Anda harus membiasakan diri dengan karakteristiknya secara lebih detail. Tetapi harus segera diklarifikasi bahwa motor ini tidak dibuat untuk mendaftarkan kemampuan kecepatan tinggi baru, mesin QG15DE sangat ideal untuk pengendaraan yang tenang dan konstan.
| Tandai | ICE QG15DE |
|---|---|
| tipe mesin | Sebaris |
| Volume kerja | 1498 cm3 |
| Tenaga mesin relatif terhadap rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torsi vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 (4 per 1 silinder) |
| Blok silinder, bahan | Besi cor |
| Diameter silinder | 73.6 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Rasio kompresi | 09.09.2018 |
| Peringkat oktan bahan bakar yang direkomendasikan | 95 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| - saat berkendara di dalam kota | 8.6 liter per 100 km. |
| - saat berkendara di jalan raya | 5.5 liter per 100 km. |
| - dengan tipe mengemudi campuran | 6.6 liter per 100 km. |
| Volume oli mesin | 2.7 liter |
| Toleransi minyak terhadap limbah | Hingga 500 gram per 1000 km |
| Oli mesin yang direkomendasikan | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Ganti oli | Setelah 15000 km (dalam praktek - setelah 7500 km) |
| Norma Lingkungan | Euro 3/4, katalis berkualitas |
Perbedaan utama dari unit daya pabrikan lain adalah penggunaan besi tuang berkualitas tinggi untuk pembuatan balok, sementara semua perusahaan lain lebih menyukai aluminium yang lebih rapuh.
Saat memilih mobil bermesin QG15DE, sebaiknya perhatikan konsumsi bahan bakar yang irit - 8.6 liter per 100 km saat berkendara di dalam kota. Indikator yang cukup bagus untuk volume kerja 1498 cm3.
Untuk menentukan nomor mesin, misalnya saat melakukan registrasi ulang mobil, lihat saja di sisi kanan blok silinder unit. Ada area khusus dengan nomor yang dicap. Sangat sering, nomor mesin dilapisi dengan pernis khusus, jika tidak, lapisan karat akan segera terbentuk.
Keandalan mesin QG15DE
Apa yang diungkapkan hal seperti keandalan unit daya? Semuanya sangat sederhana, artinya apakah pengemudi dapat mencapai tujuan dengan gangguan mendadak. Jangan bingung dengan tanggal kedaluwarsa.
Motor QG15DE cukup andal, karena faktor-faktor berikut:
- Sistem injeksi bahan bakar. Karburator, karena kurangnya komponen elektronik, memungkinkan Anda untuk menang dalam akselerasi dan tersentak dari posisi diam, tetapi jet yang tersumbat pun akan menyebabkan mesin mati.
- Blok silinder besi tuang dan penutup kepala silinder. Bahan dengan masa pakai yang cukup lama, tetapi tidak menyukai perubahan suhu yang tiba-tiba. Pada mesin dengan blok besi tuang, hanya cairan pendingin berkualitas tinggi yang harus dituangkan, antibeku adalah yang terbaik.
- Rasio kompresi tinggi dengan volume silinder kecil. Sebagai kesimpulan - umur operasi mesin lebih lama tanpa kehilangan tenaga.
Sumber daya mesin tidak ditunjukkan oleh pabrikan, tetapi dari ulasan pengendara di Internet, kami dapat menyimpulkan bahwa jaraknya setidaknya 250000 km. Dengan perawatan tepat waktu dan pengendaraan yang tidak agresif, jarak tempuh dapat diperpanjang hingga 300000 km, setelah itu perlu dilakukan perombakan besar-besaran.
Unit daya QG15DE sama sekali tidak cocok sebagai dasar penyetelan. Motor ini memiliki karakteristik teknis yang rata-rata dan dirancang hanya untuk pengendaraan yang tenang dan merata.
Daftar kesalahan utama dan metode untuk menghilangkannya
Ada kerusakan mesin QG15DE yang paling sering terjadi, tetapi dengan perawatan berkualitas tinggi dan tepat waktu, kerusakan tersebut dapat diminimalkan atau dihindari.
Rantai waktu membentang
Sangat jarang menemukan rantai waktu yang rusak, tetapi kejadian yang lebih umum adalah peregangannya. Di mana:
- Mesin hidup dengan buruk atau tidak hidup sama sekali. Pada saat yang sama, starter harus bekerja lama, yang juga memengaruhi masa pakainya.
- Munculnya kecepatan mengambang saat idle.
- Kegagalan mungkin terjadi, sangat mirip dengan konsekuensi dari busi yang gagal.
- Peningkatan tingkat kebisingan selama pengoperasian mesin.
Hanya ada satu jalan keluar dari situasi ini - mengganti rantai waktu. Sekarang banyak analog berkualitas tinggi yang harganya cukup terjangkau, jadi tidak perlu membeli yang asli, sumber dayanya minimal 150000 km.
Motor tidak mau hidup
Masalahnya sangat umum, dan jika rantai waktu tidak ada hubungannya dengan itu, maka Anda harus memperhatikan elemen seperti katup throttle. Pada mesin, yang produksinya dimulai pada tahun 2002 (Nissan Sunny), dipasang peredam elektronik, yang penutupnya memerlukan pembersihan berkala.
Alasan kedua bisa jadi jaring pompa bahan bakar tersumbat. Jika pembersihan tidak membantu, kemungkinan besar pompa bahan bakarnya sendiri yang rusak. Untuk menggantinya, bantuan spesialis bengkel tidak selalu diperlukan, prosedur ini dilakukan dengan tangan.
Dan sebagai opsi terakhir - koil pengapian gagal.
Siulan
Paling sering terjadi saat bekerja dengan kecepatan rendah. Alasan peluit ini adalah sabuk alternator. Anda dapat memeriksa integritasnya langsung di mesin, inspeksi visual sudah cukup. Jika ada retakan mikro atau lecet, sabuk alternator bersama dengan roller harus diganti.
Perangkat pensinyalan yang menjadi tidak dapat digunakan adalah sabuk alternator, lampu pelepasan baterai dapat menjadi. Dalam hal ini, sabuk hanya tergelincir di sekitar katrol dan generator tidak menyelesaikan jumlah putaran yang diperlukan. Saat melakukan perbaikan, Anda juga harus memeriksa sensor poros engkol.
Tersentak keras pada putaran rendah
Sangat sensitif di awal pengendaraan dan saat gigi pertama diaktifkan, mobil juga bergerak-gerak saat berakselerasi. Masalahnya tidak kritis, itu akan sepenuhnya memungkinkan Anda untuk sampai ke rumah atau ke bengkel terdekat, tetapi solusinya akan membutuhkan keterlibatan wizard pengaturan injektor. Kemungkinan besar, Anda perlu mem-flash sistem ECU atau melihat cara kerja sensor penyesuaian utama. Masalah ini terjadi baik pada model dengan mekanik maupun transmisi otomatis.
Masa pakai katalis yang singkat
Konsekuensi dari kegagalan katalis adalah asap hitam dari pipa knalpot (ini adalah segel atau cincin batang katup yang tidak dapat digunakan, serta kerusakan probe lambda), dan peningkatan kadar CO. Setelah munculnya asap hitam pekat, katalis harus segera diganti.
Komponen sistem pendingin berumur pendek
Sistem pendingin untuk motor QG15DE tidak memiliki masa pakai yang lama. Misalnya, setelah mengganti termostat, setelah beberapa saat, tetesan cairan pendingin dapat ditemukan, terutama di tempat tutup sumur lilin berada. Seringkali pompa atau sensor suhu gagal.
Oli apa yang harus dituangkan ke dalam mesin
Varietas oli untuk mesin QG15DE adalah standar: dari 5W-20 hingga 20W-20. Harus diingat bahwa oli mesin adalah komponen yang sangat penting untuk pengoperasian dan daya tahannya yang tepat.
Untuk memaksimalkan masa pakai mobil, selain oli, isi bahan bakar hanya dengan angka oktan yang tertera di petunjuk pengoperasian. Untuk mesin QG15DE, seperti yang ditunjukkan manual, angka ini setidaknya 95.
Daftar mobil tempat QG15DE dipasang
Daftar mobil dengan mesin QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Cerah
- Nissan Almera N16
- Nissan Blue Bird Sylphy
