Mesin Honda J25A
kadar
Mesin untuk mobil Honda dibedakan dari ketegasan dan kelincahannya. Semua motor mirip satu sama lain, namun pada setiap modifikasi terdapat perbedaan yang mendasar. J25A ICE mulai diproduksi pada tahun 1995. Unit berbentuk V dengan mekanisme distribusi gas sohc, yang berarti satu camshaft overhead. Kapasitas mesin 2,5 liter. Indeks huruf j mengaitkan motor dengan seri tertentu. Angka-angka mengkodekan ukuran mesin. Huruf A menginformasikan tentang milik seri pertama dari barisan unit tersebut.
Honda J25A generasi pertama menghasilkan 200 tenaga kuda. Secara umum motor dengan indeks j dibedakan dengan tenaga yang tinggi. Pada dasarnya pengendara Amerika jatuh cinta dengan mobil semacam itu. Bukan kebetulan bahwa produksi serial pertama dari mesin pembakaran internal ini dimulai di sana. Meski tenaganya sangat mengesankan, J25A tidak dipasang di jip atau crossover. Mobil pertama dengan mesin 200 tenaga kuda adalah sedan Honda Inspire.
Secara alami, unit tenaga yang begitu kuat tidak dapat dipasang pada mobil hemat. Mobil generasi pertama hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis dan rangkaian peralatan elektronik yang luas. Mobil semacam itu dianggap sebagai kelas premium saat itu. Saya harus mengatakan bahwa meskipun bertenaga seperti itu, mesinnya cukup irit. Hanya 9,8 liter per seratus kilometer dari siklus gabungan.
Spesifikasi Honda J25A
| Tenaga mesin | 200 tenaga kuda |
| klasifikasi ICE | Rentang horizontal 6 silinder tipe-V pendingin air |
| BBM | Bensin AI -98 |
| Konsumsi bahan bakar dalam mode perkotaan | 9,8 liter per 100 km. |
| Konsumsi bahan bakar dalam mode jalan raya | 5,6 liter per 100 km. |
| Jumlah katup | 24 katup |
| Sistem pendingin | Cair |
Nomor mesin di J25A terletak di sisi kanan mesin. Jika Anda berdiri menghadap kap mesin. Tidak masalah mesin mobil apa yang dihidupkan. Baik Inspire dan Sabre memiliki nomor yang tertera di tempat yang sama. Tepat di bawah gardan, di sebelah kanan, di blok silinder.
Perkiraan sumber daya motor ini sama dengan model Jepang lainnya. Pabrikan cukup teliti dalam pemilihan suku cadang untuk mesin. Bahan pembuat blok silinder, bahkan pipa karet pun hanya dari bahan baku berkualitas tinggi. Ciri nasional ini, penghematan dan ketelitian, memberikan peningkatan kekuatan tarik unit. Bahkan pada motor 200 tenaga kuda, dengan beban yang terus meningkat, masa pakai yang lama dapat diharapkan. Pabrikan menetapkan jarak lari 200 km. Faktanya, angka ini diremehkan secara signifikan. Dengan perawatan yang tepat dan penggantian bahan habis pakai yang tepat waktu, mesin akan bekerja 000 km bahkan lebih.
Keandalan dan penggantian suku cadang
Tidak sia-sia mesin merek Jepang mendapatkan reputasi sebagai "tidak terbunuh". Model apa pun dapat membanggakan keandalan dan kesederhanaannya. Jika Anda membuat daftar, maka Honda akan didahulukan. Merek ini bahkan melampaui kelas premium terkemuka Lexus dan Toyota dalam hal kualitas mesin. Di antara pabrikan Eropa dan Amerika, Honda juga menempati urutan pertama.
Sedangkan untuk Honda J25A, ini adalah powertrain yang kokoh dengan blok silinder paduan aluminium. Aspek ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan tidak hanya kekuatan struktur, tetapi juga ringannya.
Di antara semua keuntungan yang jelas dari motor ini, mereka juga memiliki keunggulan. Selama pengoperasian mobil, Anda harus mengganti busi dari waktu ke waktu. Ritual ini dilakukan lebih sering daripada di mobil lain. Alasannya adalah sudut pedal gas yang tajam dari diam ke meningkat. Saat menginjak pedal gas, unit berkekuatan 200 tenaga kuda menghasilkan lonjakan tenaga yang tajam, yang menyebabkan keausan pada kepala lilin. Mengganti lilin bukanlah acara termahal. Selain itu, jenis pekerjaan ini dapat dilakukan secara mandiri. Tidak perlu mengendarai mobil ke layanan.
Kendaraan dengan mesin Honda J25A
Mobil pertama dan satu-satunya dengan mesin J25A adalah Honda Inspire dan Honda Sabre. Tampil hampir bersamaan, mereka langsung berorientasi ke barat. Di Amerikalah mereka selalu menghargai sedan bertenaga dan banyak akal, dengan kenyamanan kelas eksekutif. Produksi serial pertama dimulai di AS, di anak perusahaan Honda. Di Jepang, merek mobil ini dianggap impor.
Oli mesin dan bahan habis pakai
Mesin Honda J25A menampung volume oli 4 liter, ditambah 0,4 liter dengan filter. Viskositas 5w30, klasifikasi menurut standar Eropa SJ / GF-2. Di musim dingin, bahan sintetis harus dituangkan ke dalam mesin. Di musim panas, Anda bisa bertahan dengan semi-sintetik. Hal utama yang harus diingat adalah saat mengganti perahu motor di luar musim, mesin harus dibilas.
Untuk Honda, lebih baik menggunakan oli Jepang. Tidak perlu menuangkan Honda saja, Anda bisa menggunakan Mitsubishi, Lexus, dan Toyota. Semua merek ini memiliki karakteristik yang kurang lebih sama. Jika tidak memungkinkan untuk membeli cairan asli, oli apa pun yang termasuk dalam deskripsi akan berlaku. Dianjurkan untuk memilih pabrikan dengan reputasi dunia. Misalnya:
- BP
- SHELL
- motul
- Castrol
- Isuzu
Menurut survei pemilik mobil bermesin J25A yang rutin menerbitkan majalah otomotif, sangat sulit untuk mengidentifikasi pengemudi yang tidak puas. 90% menganggap diri mereka beruntung dengan mobil tersebut. Perpaduan kehandalan mobil penumpang dan tenaga crossover membuat mobil dengan motor seperti itu sangat diminati. Selain itu, jika perlu mengganti unit daya, pengoperasian ini cukup mudah dilakukan. Hingga saat ini, pasar dipenuhi dengan motor kontrak dari berbagai negara.
