Mesin Hyundai D4FA
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FA 1.5 CRDi
- Deskripsi perangkat motor D4FA 1.5 liter
- Konsumsi bahan bakar D4FA
- Mobil apa yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia D4FA
- Ulasan tentang mesin D4FA, pro dan kontra
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai D4FA 1.5 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin D4FA
- Harga mesin Hyundai D4FA baru dan bekas
Mesin diesel 1.5 liter Hyundai D4FA atau 1.5 CRDi diproduksi dari tahun 2005 hingga 2011 dan dipasang pada model perusahaan yang populer seperti Accent, Rio, Matrix, Getz atau Cerato. Selain versi standar unit semacam itu, ada modifikasi dengan pengurangan daya.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD и D4FE.
Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FA 1.5 CRDi
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1493 cm³ |
| Diameter silinder | 75 mm |
| Stroke piston | 84.5 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 79 - 110 HP |
| Torsi | 170 - 235 Nm |
| Rasio kompresi | 17.8 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | Euro 3/4 |
Bobot mesin D4FA menurut katalog adalah 157.1 kg
Deskripsi perangkat motor D4FA 1.5 liter
Pada akhir tahun 2004, diesel seri U 1.5 liter memulai debutnya di Hyundai Matrix. Versi pertama dengan 102 hp. dilengkapi dengan CR Bosch CRS1 dengan tekanan injeksi 1350 bar, dan selain Matrix, unit EURO 3 ini dipasang di Kia Serato dari tahun 2005 hingga 2006. Sudah pada tahun 2005, mesin EURO 4 muncul dengan sistem common rail Bosch CRS2 pada 1600 bar dan, selain modifikasi standar, pada 110 hp. 235 Nm, ia telah mengurangi versi tenaga: begitulah cara Goetz dilengkapi dengan mesin 88 hp. dan 215 Nm, serta Kia Rio dengan agregat 79 hp. dan 170 Nm.
Nomor mesin D4FA terletak di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan kotak roda gigi
Secara desain, ini adalah mesin diesel klasik untuk waktu itu dengan sistem bahan bakar Common Rail, blok besi tuang dan kepala aluminium 16 katup dengan pengangkat hidrolik, rantai waktu, turbin geometri variabel Garrett GT1544V, dan penutup pusaran di asupan.
Konsumsi bahan bakar D4FA
Pada contoh Aksen Hyundai 2008 dengan transmisi manual:
| kota | 5.6 liter |
| Jalur | 4.0 liter |
| Campur | 4.6 liter |
Mobil apa yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia D4FA
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2009 |
| Aksen 3 (MC) | 2005 - 2010 |
| Matriks 1 (FC) | 2004 - 2010 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2006 |
Ulasan tentang mesin D4FA, pro dan kontra
Plus:
- Sumber daya diesel tanpa masalah
- Sistem bahan bakar yang cukup andal
- Kepala memiliki pengangkat hidrolik.
- Donor sekunder tidak mahal
Kekurangan:
- Asupan di sini cepat ditumbuhi jelaga
- Bukan sumber daya yang sangat besar untuk rantai waktu
- Maslozhor karena keausan membran VKG
- Kami tidak memiliki banyak mobil dengan mesin ini.
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai D4FA 1.5 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 5.7 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 5.3 liter |
| Minyak jenis apa | 0W-30, 5W-30 |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 100 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 15 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 30 ribu km |
| Busi pijar | 120 ribu km |
| Bantu sabuk | 90 ribu km |
| Pendinginan cairan | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin D4FA
Kolektor dengan penutup pusaran seperti Swirl Control Valve dengan cepat ditumbuhi jelaga dan membutuhkan pembersihan setidaknya sekali setiap 50 km. Bersamaan dengan itu, disarankan untuk membersihkan katup EGR.
Sistem bahan bakar common rail Bosch dapat diandalkan baik di versi pertama maupun kedua, seringkali hanya pengatur tekanan bahan bakar di rel yang gagal karena keausan yang dangkal.
Penggerak waktu di sini terdiri dari dua rantai roller dengan sumber daya kurang dari 100 ribu km, dan banyak pemilik mobil dengan mesin diesel yang mengubahnya bahkan selama masa garansi.
Terkadang ada konsumsi oli karena katup diafragma sistem VKG pecah. Di sini ia memisahkan pelumas dari gas bak mesin dan tidak membiarkannya masuk ke intake manifold.
Unit tenaga ini juga sering mengalami kebocoran oli dari bawah penutup klep. Ada sedikit masalah kelistrikan, seringkali hanya sensor posisi poros engkol yang gagal.
Pabrikan menyatakan sumber daya mesin D4FA pada 200 km, tetapi juga melayani hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai D4FA baru dan bekas
| Biaya minimum | 25 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 40 000 rubel |
| Biaya maksimum | 65 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 400 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Volume kerja: | 1.5 liter |
| Kekuatan: | 79 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
