Mesin Hyundai D4FC
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Deskripsi perangkat motor D4FC 1.4 liter
- Konsumsi bahan bakar D4FC
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia D4FC
- Ulasan tentang mesin D4FC, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai D4FC 1.4 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin D4FC
- Harga mesin Hyundai D4FC baru dan bekas
Mesin diesel 1.4 liter Hyundai D4FC atau 1.4 CRDi diproduksi dari tahun 2010 hingga 2018 di sebuah pabrik di Slovakia Zilina dan dipasang pada model seperti i20, i30, Rio, Ceed, dan Venga. Ada dua generasi unit seperti itu: untuk standar ekonomi Euro 5 dan diperbarui untuk Euro 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1396 cm³ |
| Diameter silinder | 75 mm |
| Stroke piston | 79 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 75 - 90 HP |
| Torsi | 220 Nm |
| Rasio kompresi | 17.0 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Standar lingkungan | EURO 5 |
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1396 cm³ |
| Diameter silinder | 75 mm |
| Stroke piston | 79 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 75 - 90 HP |
| Torsi | 240 Nm |
| Rasio kompresi | 16.0 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Standar lingkungan | EURO 6 |
Bobot mesin D4FC menurut katalog adalah 152.3 kg
Deskripsi perangkat motor D4FC 1.4 liter
Di awal tahun 2010, diesel U1.4 2 liter memulai debutnya pada model Kia Venga. Motor tersebut ditawarkan dalam dua versi 75 dan 90 hp, namun dengan torsi yang sama yaitu 220 Nm. Secara struktural, ini adalah unit diesel modern untuk standar ekonomi Euro 5 dengan blok besi tuang dan kepala DOHC aluminium 16 katup dengan kompensator hidrolik, penggerak rantai waktu, turbin MHI TD025S2 konvensional, dan sistem bahan bakar Common Rail 1800 bar dari Bosch.
Nomor mesin D4FC terletak di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan kotak roda gigi
Pada tahun 2014, versi terbaru dari unit ini muncul di bawah standar ekonomi Euro 6 yang lebih ketat, yang dibedakan dengan rasio kompresi yang dikurangi dari 17 menjadi 16 dan torsi meningkat menjadi 240 Nm.
Konsumsi bahan bakar D4FC
Pada contoh Hyundai i20 2015 dengan transmisi manual:
| kota | 4.5 liter |
| Jalur | 3.3 liter |
| Campur | 3.7 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Ulasan tentang mesin D4FC, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Diesel yang cukup andal dan sumber daya
- Konsumsi dalam kota kurang dari 5 liter per 100 km
- Sistem Bahan Bakar Bosch Tahan Lama
- Dan pengangkat hidrolik disediakan
Kekurangan:
- Asupan di sini cepat ditumbuhi jelaga
- Bukan sumber daya rantai waktu terbesar
- Sangat menuntut kualitas layanan
- Hampir tidak pernah ditemukan di pasar kami
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai D4FC 1.4 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 5.7 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 5.3 liter |
| Minyak jenis apa | 0W-30, 5W-30 |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 100 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 15 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 30 ribu km |
| Busi pijar | 120 ribu km |
| Bantu sabuk | 120 ribu km |
| Pendinginan cairan | 5 tahun atau 90 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin D4FC
Diesel ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar Bosch Common Rail yang sepenuhnya andal dan di forum mereka hanya mengeluh tentang seringnya kegagalan pengatur tekanan bahan bakar di rel.
Banyak masalah bagi pemilik di sini adalah intake manifold yang cepat terkontaminasi, harus dibersihkan setiap 50 km. Kira-kira pada waktu yang sama, katup EGR tersumbat.
Rantai waktu, yang terdiri dari sepasang rantai roller, dibedakan oleh sumber daya yang sangat sederhana, kadang-kadang mereka meregang dan berderak dengan kuat hingga 100 km, dan ketika katup melompat, ia menekuk.
Titik lemah lainnya bukanlah pompa bahan bakar bertekanan rendah yang paling andal, sensor posisi poros engkol, dan kebocoran oli biasa dari bawah penutup katup.
Pabrikan menyatakan sumber daya mesin D4FC pada 200 km, tetapi juga melayani hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai D4FC baru dan bekas
| Biaya minimum | 35 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 45 000 rubel |
| Biaya maksimum | 65 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 450 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | huuu |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 1.4 liter |
| Kekuatan: | 90 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
