Mesin Hyundai G3LB
kadar
Mesin 1.0 liter 3 silinder G3LB atau 1.0 TCI Hyundai diproduksi dari 2012 hingga 2020 dan dipasang pada model kompak seperti Ray atau Morning, Picanto versi Korea. Unit ini dibedakan dengan kombinasi injeksi terdistribusi dengan turbocharging, yang jarang terjadi pada seri ini.
Jalur Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE dan G4LF.
Spesifikasi mesin Hyundai G3LB 1.0 TCI
| volume yang tepat | 998 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 106 jam |
| Torsi | 137 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 71 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 9.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hidrokompensasi. | ya |
| penggerak waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada asupan CVVT |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.8 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | bensin AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
| Kira-kira sumber | 230 000 km |
Berat kering mesin G3LB adalah 74.2 kg (tanpa attachment)
Nomor mesin G3LB terletak di depan di persimpangan dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Kia G3LB
Pada contoh Kia Ray 2015 dengan transmisi otomatis:
| kota | 5.7 liter |
| Jalur | 3.5 liter |
| Campur | 4.6 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin G3LB 1.0 l
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (YA) | 2017 - 2020 |
| Sinar 1 (TAM) | 2012 - 2017 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal G3LB
Ini adalah unit turbo langka untuk pasar Korea dan hanya ada sedikit informasi tentang kerusakannya.
Di forum lokal, mereka terutama mengeluh tentang pengoperasian yang bising dan getaran yang kuat.
Jaga kebersihan radiator, segel tan dari panas berlebih dan kebocoran muncul
Pada jarak tempuh 100–150 ribu km, rantai timing seringkali meregang dan perlu diganti.
Titik lemah dari motor garis ini adalah dudukan mesin dan katup penyerap
