Mesin Hyundai G4ND
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Deskripsi perangkat mesin G4ND 2.0 liter
- Konsumsi bahan bakar G4ND
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G4ND
- Ulasan tentang mesin G4ND, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai G4ND 2.0 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4ND
- Harga mesin Hyundai G4ND baru dan bekas
Mesin G2.0ND 4 liter Hyundai ditambahkan ke keluarga powertrain Nu pada tahun 2011 dan telah mendapatkan tempat di pasar kami dengan Optima generasi ketiga dan keempat. Sorotan motor adalah sistem pengangkat katup CVVL.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1999 cm³ |
| Diameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 97 mm |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Kekuasaan | 150 - 172 HP |
| Torsi | 195 - 205 Nm |
| Rasio kompresi | 10.3 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EUR 5/6 |
Menurut katalog, bobot mesin G4ND adalah 124 kg
Deskripsi perangkat mesin G4ND 2.0 liter
Pada tahun 2011, unit 2.0 liter muncul sebagai bagian dari lini Nu, dilengkapi dengan sistem CVVL yang terus menerus mengubah langkah katup tergantung pada putaran mesin. Jika tidak, ini adalah mesin konvensional dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, blok aluminium dan pelapis besi tuang, kepala silinder aluminium 16 katup dengan pengangkat hidrolik, rantai waktu, sistem kontrol fase pada dua poros, dan intake manifold dengan variabel geometri VIS.
Nomor mesin G4ND terletak di depan di persimpangan dengan boks
Insinyur Hyundai tidak berpuas diri dan terus meningkatkan powertrain mereka: pada tahun 2014, pemisah plastik kecil muncul di jaket pendingin mesin untuk sedikit meningkatkan pergerakan antibeku di bagian atas dan bagian silinder yang paling tertekan, dan pada tahun 2017 mereka akhirnya menambahkan jet oli pendingin piston yang telah lama ditunggu-tunggu dan masalah dengan pengganggu, jika tidak hilang sama sekali, maka mulai jarang terjadi di sini.
Konsumsi bahan bakar G4ND
Pada contoh Kia Optima 2014 dengan transmisi otomatis:
| kota | 10.3 liter |
| Jalur | 6.1 liter |
| Campur | 7.6 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Hilang 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Inggris) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Olahraga 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Olahraga 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Jiwa 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Ulasan tentang mesin G4ND, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Desain unit keseluruhan yang kuat
- Sistem CVVL membuat mesin pembakaran dalam lebih irit
- Diperbolehkan menggunakan bensin AI-92
- Kompensator hidrolik disediakan di sini
Kekurangan:
- Masalah menggoda yang sangat terkenal
- Konsumsi minyak terjadi secara teratur
- Sumber daya rantai waktu yang relatif rendah
- Kesulitan dalam memperbaiki sistem CVVL
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai G4ND 2.0 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 4.8 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 4.3 liter |
| Minyak jenis apa | 5W-20, 5W-30 |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 150 ribu km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 45 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 60 ribu km |
| Busi | 120 ribu km |
| Bantu sabuk | 120 ribu km |
| Pendinginan cairan | 5 tahun atau 120 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4ND
Keluhan utama para pemilik mesin ini disebabkan oleh munculnya lecet pada silinder yang terbentuk akibat masuknya remah katalis langsung ke ruang bakar. Pada 2017, nosel pendingin oli piston muncul dan masalahnya hilang.
Maslozhor memanifestasikan dirinya tidak hanya karena lecet, tetapi juga setelah terjadinya ring piston, yang sangat sempit di sini dan cepat menjadi arang. Tetapi paling sering alasannya ada pada desain mesin pembakaran internal: dengan jaket pendingin terbuka, selongsong besi tipis dapat dengan mudah menjadi elips.
Dengan pengoperasian mesin yang tidak terlalu aktif tanpa akselerasi mendadak dan sering tergelincir, rantai waktu memiliki sumber daya yang layak dan dapat dengan mudah menempuh jarak 200 - 300 ribu km tanpa penggantian. Namun, bagi pemilik yang terlalu panas, seringkali terbentang hingga 150 km.
Tidak dapat dikatakan bahwa sistem pengangkat katup CVVL tidak terlalu andal, tetapi sering kali dirusak oleh serpihan aluminium, yang muncul akibat penggoresan dan penyebaran melalui sistem pelumasan.
Jaringan sering mengeluh tentang kebocoran oli dan cairan pendingin karena gasket yang lemah, dan pompa air serta perlengkapannya juga memiliki sumber daya yang rendah. Pada unit tahun pertama produksi, ada liner yang lemah dan ada kasus engkolnya.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin 200 km, tetapi biasanya berjalan hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai G4ND baru dan bekas
| Biaya minimum | 90 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 150 000 rubel |
| Biaya maksimum | 180 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 1 800 euro |
| Beli unit baru seperti itu | 7 300 euro |
| Kondisi: | INI ITU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 2.0 liter |
| Kekuatan: | 150 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
