Mesin Hyundai G6DC
kadar
Mesin 3.5 liter V6 Hyundai G6DC telah diproduksi di pabrik-pabrik di Korea dan Amerika Serikat sejak tahun 2009 dan selama ini telah dipasang pada banyak model penggerak roda depan perusahaan Korea, seperti crossover Sorento dan Santa Fe, Cadenza dan Sedan yang lebih megah, dan minivan Karnaval.
Garis Lambda: G6DA G6DB G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN
Karakteristik teknis motor Hyundai G6DC 3.5 MPi
| volume yang tepat | 3470 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 250 - 290 HP |
| Torsi | 336 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 92 mm |
| Stroke piston | 87 mm |
| Rasio kompresi | 10.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | VIS |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | CVVT ganda |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.7 liter 5W-30 * |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Bobot mesin G6DC adalah 205 kg (dengan attachment)
Nomor mesin G6DC terletak di persimpangan mesin pembakaran internal dengan sebuah kotak
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Hyundai G6DC
Pada contoh Hyundai Santa Fe 2010 dengan transmisi otomatis:
| kota | 15.4 liter |
| Jalur | 8.7 liter |
| Campur | 11.3 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil apa yang memasang mesin G6DC 3.5 l
| Ukuran 6 (IG) | 2017 - sekarang |
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Palisade 1 (LX2) | 2020 - sekarang |
| irama 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Irama 2 (YG) | 2020 - 2021 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| Sorento 3 (SATU) | 2014 - 2020 |
| Karnaval 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
Kerugian, kerusakan, dan masalah mesin pembakaran internal G6DC
Pemilik di forum paling banyak mengeluh tentang konsumsi pelumas yang progresif
Alasan pembakaran oli di sini biasanya karena cincin pengikis oli yang cepat terjadi
Mesin pembakaran internal aluminium sangat takut panas berlebih, jadi perhatikan sistem pendinginnya
Pada awalnya banyak keluhan tentang timing resource, terutama hydraulic tensioner
Kelonggaran katup perlu disesuaikan, karena pengangkat hidrolik tidak disediakan
