Mesin Hyundai-Kia G6CU
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
- Deskripsi perangkat motor G6CU 3.5 liter
- Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G6CU
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G6CU
- Ulasan tentang mesin G6CU, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G6CU 3.5 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G6CU
- Harga mesin Hyundai-Kia G6CU baru dan bekas
Mesin Hyundai Kia G3.5CU V6 6 liter diproduksi di Korea Selatan dari tahun 1999 hingga 2007 dan dipasang pada model perhatian populer seperti Terracan, Santa Fe, dan Kia Sorento. Unit tenaga seperti itu pada dasarnya hanyalah tiruan dari mesin Mitsubishi 6G74 yang terkenal.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
| Jenis | Berbentuk V. |
| Silinder | 6 |
| Katup | 24 |
| volume yang tepat | 3497 cm³ |
| Diameter silinder | 93 mm |
| Stroke piston | 85.8 mm |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Kekuasaan | 195 - 220 HP |
| Torsi | 290 - 315 Nm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 3 |
Bobot mesin G6CU menurut katalog adalah 199 kg
Deskripsi perangkat motor G6CU 3.5 liter
Pada tahun 1999, unit G6AU diperbarui ke standar ekonomi EURO 3 dan menerima indeks G6CU baru, tetapi pada dasarnya tetap merupakan tiruan dari mesin bensin Mitsubishi 6G74 yang populer. Secara desain, ini adalah mesin V sederhana dengan blok besi tuang dengan sudut camber 60° dan dua kepala aluminium DOHC 24 katup yang dilengkapi dengan kompensator hidrolik. Selain itu, unit tenaga ini memiliki injeksi bahan bakar terdistribusi dan penggerak timing belt.
Nomor mesin G6CU terletak di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G6CU
Pada contoh Kia Sorento 2004 dengan transmisi otomatis:
| kota | 17.6 liter |
| Jalur | 9.7 liter |
| Campur | 12.6 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G6CU
| Kuda 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Ukuran 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Ulasan tentang mesin G6CU, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Desain Jepang dan sumber daya tinggi
- Biasanya mengkonsumsi bensin ke-92 kami
- Banyak pilihan suku cadang baru dan bekas
- Pengangkat hidrolik disediakan di sini
Kekurangan:
- Konsumsi bahan bakar bukan untuk semua orang
- Swirl flaps sering jatuh
- Liner poros engkol yang cukup lemah
- Dengan timing belt yang rusak, katup ditekuk
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G6CU 3.5 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 5.5 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 4.3 liter |
| Minyak jenis apa | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis penggerak waktu | sabuk |
| Sumber daya yang dideklarasikan | 90 000 km |
| Dalam praktek | 90 ribu km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 30 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 60 ribu km |
| Busi | 30 ribu km |
| Bantu sabuk | 90 ribu km |
| Pendinginan cairan | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G6CU
Titik lemah yang diketahui dari mesin pembakaran internal ini adalah flap pusaran intake manifold. Mereka mengendur cukup cepat di sini dan kemudian kebocoran udara muncul di intake, kemudian benar-benar terlepas dan bautnya jatuh ke dalam silinder, menyebabkan kerusakan di sana.
Unit tenaga ini sangat menuntut tingkat pelumasan dan kondisi pompa oli, dan karena pembakar oli tidak jarang di sini, rotasi liner poros engkol sering terjadi. Untuk jangka panjang, disarankan menggunakan oli kental dan memperbaruinya secara teratur.
Katrol poros engkol dibedakan dengan sumber daya yang rendah di sini, sensor sering gagal, pengangkat hidrolik hanya berfungsi sedikit, sering kali mulai berbunyi pada lari 100 km. Kecepatan terus mengambang karena kontaminasi throttle, IAC, atau injektor bahan bakar.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin G6CU adalah 200 km, tetapi juga berjalan hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai-Kia G6CU baru dan bekas
| Biaya minimum | 50 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 65 000 rubel |
| Biaya maksimum | 80 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 800 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 3.5 liter |
| Kekuatan: | 195 hp. |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
