Mesin Lexus HS250h
kadar
Lexus HS250h merupakan mobil mewah hybrid buatan Jepang. Menurut informasi resmi, singkatan HS adalah singkatan dari Harmonious Sedan yang berarti sedan harmonis. Mobil tersebut diciptakan dengan memperhatikan lingkungan, namun pada saat yang sama mampu memberikan dinamika yang dapat diterima untuk berkendara sport. Untuk itu, Lexus HS250h menggunakan mesin pembakaran internal empat silinder segaris yang dipadukan dengan motor listrik.
Deskripsi singkat tentang kendaraan
Lexus HS250h hybrid pertama kali diperkenalkan di North American International Auto Show pada Januari 2009. Mobil tersebut mulai dijual pada Juli 2009 di Jepang. Sebulan kemudian, penjualan dimulai di Amerika Serikat. Mobil tersebut menjadi salah satu yang pertama di segmen sedan kompak mewah dengan pembangkit listrik hybrid.
Lexus HS250h didasarkan pada Toyota Avensis. Mobil tersebut memiliki tampilan yang cerah dan aerodinamis yang baik. Mobil ini memadukan kenyamanan dan kepraktisan yang luar biasa. Mengemudi dengan percaya diri dan penanganan yang sempurna disediakan oleh suspensi independen fleksibel yang adaptif.
Interior Lexus HS250h dibuat menggunakan bioplastik nabati. Ini termasuk biji jarak dan serat kenaf. Ini memungkinkan untuk menjaga lingkungan dan menjadikan mobil "hijau". Interiornya cukup lega, serta kursi pengemudi dan penumpangnya nyaman.
Mobil itu memiliki banyak elektronik yang sangat fungsional. Pengontrol multimedia dengan kontrol sentuh ternyata sangat nyaman digunakan. Konsol tengah memiliki layar yang dapat ditarik. Antarmuka pengguna grafis dipikirkan sepenuhnya dan menyediakan akses ke berbagai fitur yang berguna. Touchpad memiliki umpan balik taktil untuk meningkatkan kegunaan.
Kenyamanan tidak kalah dengan keamanan Lexus HS250h. Sistem IHB yang cerdas mendeteksi keberadaan kendaraan dan menyesuaikan optik untuk mencegah silau. Kontrol jelajah adaptif dengan LKA menjaga mobil tetap di jalurnya. Lexus memantau rasa kantuk pengemudi, mendeteksi risiko tabrakan, dan memperingatkan rintangan di jalan.
Mesin di bawah kap Lexus HS250h
Di bawah kap Lexus HS250h terdapat powertrain hybrid 2.4AZ-FXE 2 liter segaris empat. Motor dipilih dengan mempertimbangkan penyediaan karakteristik dinamis yang cukup tanpa menambah biaya bahan bakar. ICE dan motor listrik mentransfer torsi ke CVT untuk pengalaman berkendara yang lebih mulus. Unit tenaga beroperasi pada siklus Atkinson dan memberikan akselerasi yang dapat diterima untuk sedan.
Mesin 2AZ-FXE sangat bising. Untuk mengemudi dengan kecepatan normal, Anda harus mempertahankan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, raungan unik keluar dari motor, yang tidak dapat diatasi oleh isolasi kebisingan. Pemilik mobil tidak terlalu menyukai hal ini, apalagi mengingat dinamikanya sama sekali tidak sesuai dengan volume unit tenaga. Oleh karena itu, Lexus HS250h dengan 2AZ-FXE lebih cocok untuk pengendaraan perkotaan yang terukur, yang berperilaku senyap dan lembut.
Mesin 2AZ-FXE memiliki blok silinder aluminium. Selongsong besi cor menyatu dengan material. Mereka memiliki permukaan luar yang tidak rata, yang memastikan fiksasi kuat dan meningkatkan pembuangan panas. Pompa oli trochoid dipasang di bak mesin. Itu digerakkan oleh rantai tambahan, yang menyebabkan penurunan keandalan unit daya dan meningkatkan jumlah bagian yang bergerak.
Kelemahan lain dalam desain motor adalah roda gigi mekanisme penyeimbang. Mereka terbuat dari bahan polimer. Ini meningkatkan kenyamanan dan mengurangi kebisingan mesin, tetapi sering menyebabkan kegagalan fungsi. Roda gigi polimer cepat aus dan mesin kehilangan efisiensinya.
Spesifikasi unit daya
Mesin 2AZ-FXE memiliki piston paduan pinggir yang ringan, pin apung, dan lapisan polimer anti gesekan. Poros engkol tempa memiliki offset relatif terhadap garis sumbu silinder. Penggerak waktu dilakukan oleh rantai baris tunggal. Spesifikasi lainnya dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Karakteristik teknis utama mesin 2AZ-FXE
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| volume yang tepat | 2362 cm³ |
| Diameter silinder | 88.5 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Kekuasaan | 130 - 150 HP |
| Torsi | 142-190 N*m |
| Rasio kompresi | 12.5 |
| Jenis bahan bakar | Bensin AI-95 |
| Sumber daya yang dideklarasikan | 150 ribu km |
| sumber daya dalam praktek | 250-300 ribu km |
Nomor mesin 2AZ-FXE terletak tepat di platform di blok silinder. Lokasinya ditunjukkan secara skematis pada gambar di bawah ini. Jejak debu, kotoran, dan karat dapat mempersulit pembacaan angka. Untuk membersihkannya, disarankan menggunakan sikat logam, kain perca.
Keandalan dan kelemahan
Mesin 2AZ-FXE sulit disebut andal. Ini memiliki sejumlah cacat desain yang menyebabkan masalah dengan berbagai tingkat keparahan. Hampir semua pemilik mobil dihadapkan pada:
- pembakar minyak progresif;
- kebocoran pompa;
- segel minyak dan gasket berkeringat;
- kecepatan poros engkol tidak stabil;
- panas berlebih pada mesin.
Namun demikian, masalah utama mesin adalah penghancuran benang secara spontan di blok silinder. Karena itu, baut kepala silinder lepas, kekencangannya putus dan muncul kebocoran cairan pendingin. Di masa mendatang, hal ini dapat menyebabkan pelanggaran geometri balok itu sendiri dan kepala silinder. Toyota mengakui cacat desain dan memperbaiki lubang ulir. Pada tahun 2011, kit perbaikan untuk busing berulir dirilis untuk diperbaiki.
Perawatan motor
Secara resmi, pabrikan tidak menyediakan perombakan besar-besaran pada unit daya 2AZ-FXE. Perawatan mesin yang rendah merupakan ciri khas kebanyakan mobil Lexus. 2AZ-FXE tidak terkecuali, oleh karena itu, jika terjadi malfungsi yang signifikan, cara terbaik untuk mengatasi masalah tersebut adalah dengan membeli motor kontrak. Pada saat yang sama, perawatan 2AZ-FXE yang rendah dikompensasi oleh keandalan pembangkit listrik yang tinggi.
Ada kesulitan dengan penghapusan masalah kecil. Suku cadang asli seringkali tidak tersedia untuk dijual. Oleh karena itu, disarankan untuk merawat motor dengan hati-hati. Penting untuk melakukan perawatan tepat waktu dan mengisi bensin berkualitas sangat tinggi.
Tuning mesin Lexus HS250h
Mesin 2AZ-FXE tidak terlalu rentan terhadap penyetelan. Banyak pemilik mobil yang menganjurkan untuk memulai upgrade dengan menggantinya dengan yang lebih sesuai, misalnya 2JZ-GTE. Saat memutuskan untuk menyetel 2AZ-FXE, ada beberapa area utama:
- penyetelan chip;
- modernisasi sistem terkait;
- penyetelan permukaan motor;
- pemasangan turbocharger;
- intervensi yang mendalam.
Penyetelan chip hanya dapat sedikit meningkatkan daya. Ini menghilangkan "penahanan" mesin menurut standar lingkungan dari pabrik. Untuk hasil yang lebih substansial, kit turbo cocok. Namun, peningkatan daya yang nyata terhalang oleh margin keamanan blok silinder yang tidak mencukupi.
