Mesin Mazda B1
kadar
Mesin 1.1 liter 8 katup Mazda B1 dirakit di Jepang dan Korea dari tahun 1987 hingga 1994 dan dipasang pada dua generasi pertama model kompak 121, serta Kia Pride yang serupa. Selain modifikasi karburator, ada juga versi dengan injektor di pasar Eropa.
Mesin B: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Spesifikasi Mazda B1 bermesin 1.1 liter
| volume yang tepat | 1138 cm³ |
| Sistem tenaga | karburator / injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 50 - 55 HP |
| Torsi | 80 - 90 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 68 mm |
| Stroke piston | 78.4 mm |
| Rasio kompresi | 8.6 - 9.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Perkiraan sumber daya | 220 000 km |
Bobot mesin Mazda B1 menurut katalog adalah 112.5 kg
Nomor mesin Mazda B1 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar Mazda B1
Menggunakan contoh Mazda 121 1989 dengan transmisi manual:
| kota | 7.5 liter |
| Jalur | 5.2 liter |
| Campur | 6.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin B1 1.1 l
| 121 Saya (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Kebanggaan 1 (DA) | 1987 - 1994 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah B1
Versi mesin pembakaran internal dengan karburator sulit diatur, tetapi paling sering sudah ada analognya
Modifikasi dengan injektor lebih andal, tetapi seringkali mengalami kecepatan mengambang
Di forum khusus, mereka mengeluh tentang kebocoran pelumas dan masa pakai busi yang rendah
Menurut manual, timing belt berubah setiap 60 km, namun tidak bengkok dengan katup yang rusak
Tidak ada pengangkat hidrolik dan oleh karena itu setiap 50 ribu km katup harus disetel
