Mesin Mazda FP
kadar
Mesin Mazda FP merupakan modifikasi dari mesin FS dengan pengecilan ukuran. Tekniknya sangat mirip dengan FS dalam hal desain, tetapi memiliki blok silinder asli, poros engkol, serta piston dan batang penghubung.
Mesin FP dilengkapi dengan kepala 16 katup dengan dua poros bubungan yang terletak di atas kepala silinder. Mekanisme distribusi gas digerakkan oleh sabuk bergigi.
Motor memiliki pengangkat hidrolik. Jenis pengapian mesin - "distributor". Ada dua jenis mesin FP - model untuk 100 atau 90 tenaga kuda. Kekuatan kompresi model terbaru mencapai tanda - 9,6: 1, berbeda dalam firmware dan diameter katup throttle.
Mazda FP memiliki fungsionalitas yang sangat baik dan cukup kuat. Mesin ini mampu menempuh jarak lebih dari 300 kilometer jika perawatan rutin dilakukan dan hanya pelumas dan bahan bakar berkualitas tinggi yang diterapkan padanya. Selain itu, mesin Mazda FP bisa dirombak total, karena harus dirombak.
Karakteristik mesin Mazda FP
| Parameter | Nilai-nilai |
|---|---|
| Konfigurasi | L |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume, l | 1.839 |
| Diameter silinder, mm | 83 |
| Langkah piston, mm | 85 |
| Rasio kompresi | 9.7 |
| Jumlah katup per silinder | 4 (2- asupan; 2 – buang) |
| Mekanisme distribusi gas | DOHS |
| Urutan silinder | +1 3 4 |
| Nilai daya mesin, dengan mempertimbangkan frekuensi putaran poros engkol | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| Torsi maksimum dengan mempertimbangkan putaran mesin | 152 Nm / 4000rpm |
| Sistem tenaga | Injeksi terdistribusi, dilengkapi dengan kontrol EFI |
| Bensin yang direkomendasikan, angka oktan | 92 |
| Standar lingkungan | - |
| Berat kg | 129 |
Konstruksi mesin Mazda FP
Mesin bensin empat langkah 16 katup dilengkapi dengan empat silinder, serta sistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. Mesinnya memiliki susunan silinder membujur yang dilengkapi dengan piston. Poros engkol biasa saja, camshaft-nya diletakkan di atas. Sistem pendingin engine tertutup beroperasi dengan cairan khusus dan mempertahankan sirkulasi paksa. FP cocok untuk sistem pelumasan mesin gabungan.
Blok silinder
| Parameter | Nilai-nilai |
|---|---|
| Bahan | Besi cor kekuatan tinggi |
| Diameter silinder, mm | 83,000 - 83,019 |
| Jarak antar silinder (ke sumbu madu dari silinder yang berdekatan di blok) | 261,4 - 261,6 |
Poros engkol
| Parameter | Nilai-nilai |
|---|---|
| Diameter jurnal utama, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diameter jurnal batang penghubung, mm | 47,940 - 47, 955 |
Batang penghubung
| Parameter | Nilai-nilai |
|---|---|
| Panjang, mm | 129,15 - 129,25 |
| Diameter lubang kepala atas, mm | 18,943 - 18,961 |
Perawatan motor FP
- Ganti oli. Interval 15 ribu kilometer adalah norma intensitas penggantian oli untuk mobil Mazda model Capella, 626, dan Premacy. Mobil-mobil ini memiliki mesin FP, berukuran 1,8 liter. Mesin kering menampung hingga 3,7 liter oli mesin. Jika filter oli diganti selama prosedur penggantian, tepat 3,5 liter oli harus dituangkan. Jika filter tidak diganti, ditambahkan oli mesin 3,3 liter. Klasifikasi oli menurut API - SH, SG dan SJ. Viskositas - SAE 10W-30, yang berarti oli di luar musim.
- Mengganti sabuk waktu. Menurut peraturan perawatan, prosedur ini wajib dilakukan setiap 100 kilometer kendaraan.
- Penggantian busi. Setiap 30 kilometer sekali, lilin juga perlu diganti. Jika busi platina dipasang di mesin, maka diganti setiap 000 kilometer. Busi yang direkomendasikan untuk mesin Mazda FP adalah Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 dan Champion RC5YC.
- Penggantian filter udara. Bagian ini harus diganti setiap 40 kilometer mobil. Setiap 000 kilometer, filter harus diperiksa.
- Penggantian sistem pendingin. Pendingin di mesin diganti setiap dua tahun dan diisi ke dalam wadah khusus untuk keperluan ini, menampung 7,5 liter.
Daftar mobil yang dipasang mesin Mazda FP
| Model mobil | Tahun rilis |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Ulasan Pengguna
Ignat Aleksandrovich, 36 tahun, rilis Mazda 626, 1996: Saya menerima pesanan mobil asing bekas, mobil telah diawetkan dengan sempurna sejak tahun 90-an. Mesin 1.8 - 16v yang bagus dalam kondisi rata-rata, saya harus mengganti lilin dan mengatasinya. Ini mudah dilakukan secara manual, Anda hanya perlu menghafal skema untuk memperbaiki suku cadang dan saluran bahan bakar. Saya akan mencatat kualitas kerja yang baik dari mesin yang disebutkan.
Dmitry Fedorovich, 50 tahun, Mazda Capella, rilis 2000: Secara umum saya puas dengan mesin FP. Mengambil mobil bekas, saya harus memilah mesin dan mengganti filter bahan bakar, serta bahan habis pakai. Hal utama adalah mengontrol level oli mesin dan hanya menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi. Maka mobil dengan mesin seperti itu bisa bertahan lama.
