Mesin Mazda L3C1
kadar
Mesin Mazda L2.3C3 1 liter diproduksi di perusahaan perusahaan dari tahun 2002 hingga 2008 dan hanya dipasang pada generasi pertama model seri keenam yang populer di pasar kami. Nyatanya, unit daya ini tidak jauh berbeda dengan pasangannya di bawah simbol L3‑VE.
Mesin L: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, dan L5‑VE.
Spesifikasi Mazda L3C1 bermesin 2.3 liter
| volume yang tepat | 2261 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 165 jam |
| Torsi | 205 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 87.5 mm |
| Stroke piston | 94 mm |
| Rasio kompresi | 10.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, penyeimbang |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada intake S-VT |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 280 000 km |
Bobot mesin L3C1 menurut katalog adalah 130 kg
Nomor mesin L3C1 terletak di belakang, di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan boks
Konsumsi bahan bakar Mazda L3-C1
Menggunakan contoh Mazda 6 2007 dengan transmisi manual:
| kota | 11.1 liter |
| Jalur | 6.7 liter |
| Campur | 8.2 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin L3C1 2.3 l
| 6 Saya (GG) | 2002 - 2008 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah L3C1
Sebagian besar keluhan di forum khusus terkait dengan konsumsi pelumas yang tinggi.
Di tempat kedua dalam hal massa adalah masalah dengan flap intake manifold.
Titik lemah motor juga termasuk termostat, pompa, probe lambda, dan dudukan engine
Setelah 200 km, rantai waktu sering diperpanjang, pengatur fase gagal
Jangan lupa setel klep setiap 90 km, tidak ada hydraulic lifter
