Mesin Mazda L5-VE
kadar
Mesin bensin Mazda L2.5-VE 5 liter diproduksi oleh perusahaan dari tahun 2008 hingga 2015 dan dipasang pada model paling populer dari seri ketiga, kelima, keenam, serta crossover CX-7. Unit daya serupa dipasang di Ford Kuga di bawah indeks YTMA-nya sendiri.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L3C1.
Karakteristik teknis mesin Mazda L5-VE 2.5 liter
| volume yang tepat | 2488 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 160 - 175 HP |
| Torsi | 220 - 235 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 89 mm |
| Stroke piston | 100 mm |
| Rasio kompresi | 9.7 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, penyeimbang |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada intake S-VT |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Bobot mesin L5-VE menurut katalog adalah 135 kg
Nomor mesin L5-VE terletak di belakang, di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan kotak roda gigi
Konsumsi bahan bakar Mazda L5-VE
Menggunakan contoh Mazda 6 2009 dengan transmisi manual:
| kota | 11.1 liter |
| Jalur | 6.3 liter |
| Campur | 8.1 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin L5-VE 2.5 l
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah L5-VE
Unit ini dianggap paling andal di serinya dan bahkan tidak memakan banyak minyak.
Forum mengeluh tentang kebocoran penukar panas dan kerusakan lampiran
Titik lemah motor juga termasuk flap intake manifold yang menempel.
Setelah 200 - 250 ribu kilometer, rantai waktu mungkin meregang dan perlu diganti
Tidak ada pengangkat hidrolik dan jarak bebas katup perlu disesuaikan setiap 100 km
