Mesin Mazda PE-VPS
kadar
Mesin Mazda PE-VPS 2.0 liter telah diproduksi di pabrik perusahaan Jepang sejak 2012 dan dipasang pada sebagian besar model terpopulernya dengan indeks 3, 6, CX-3, CX-30, dan CX-5. Didorong menjadi 5 hp memulai debutnya di Roadster MX-2018 184. versi unit ini.
Jajaran Skyactiv-G juga mencakup mesin pembakaran internal: P5‑VPS dan PY‑VPS.
Karakteristik teknis mesin Mazda PE-VPS 2.0 liter
| volume yang tepat | 1997 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 - 165 HP |
| Torsi | 200 - 210 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 83.5 mm |
| Stroke piston | 91.2 mm |
| Rasio kompresi | 13 - 14 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | Ganda S-VT |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.2 liter 0W-20 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EUR 4/5 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Nomor mesin Mazda PE-VPS terletak di persimpangan dengan boks
Konsumsi bahan bakar Mazda PE-VPS
Menggunakan contoh Mazda 6 tahun 2014 dengan transmisi otomatis:
| kota | 8.3 liter |
| Jalur | 4.9 liter |
| Campur | 6.1 liter |
Mobil mana yang memasang mesin PE-VPS 2.0 l
| 3III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3IV (BP) | 2018 - sekarang |
| 6III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - sekarang |
| CX-3 I (DK) | 2016 - sekarang |
| CX-30 I (DM) | 2019 - sekarang |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah PE-VPS
Tahun-tahun pertama ada masalah dengan start yang dingin, tetapi firmware baru memperbaiki semuanya
Unit ini tidak menyukai bensin yang buruk, dengan cepat menyumbat sistem bahan bakar
Selain itu, koil pengapian yang sangat mahal sering gagal dari bahan bakar kiri.
Karena keausan pada roller tegangan plastik, sabuk berusuk sering pecah
Maslozhor juga sering ditemukan di sini, dan sejak kilometer pertama
