mesin Mazda RF
kadar
Mesin diesel pra-ruang Mazda RF 2.0 liter diproduksi dari tahun 1983 hingga 2003 dalam sejumlah besar modifikasi: RF-N atmosferik dan RF-T turbocharged. Ada juga versi terbaru dari RF1G untuk model 323 dan versi kompresor dari RF-CX untuk 626.
Jajaran mesin R juga mencakup mesin pembakaran internal: RF‑T dan R2.
Spesifikasi mesin Mazda RF 2.0 liter
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | kamera depan |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 58 - 67 HP |
| Torsi | 120 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 21 - 23 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 0 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | kamera depan |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 71 jam |
| Torsi | 128 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 21.7 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.0 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 320 000 km |
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | kamera depan |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 76 - 88 HP |
| Torsi | 172 - 186 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 21.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | kompresor |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | kamera depan |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 71 - 92 HP |
| Torsi | 172 - 195 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 8v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 19 - 21 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EUR 1/2 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Bobot mesin RF adalah 187 kg (dengan tempel)
Nomor mesin RF terletak di persimpangan blok dengan kepala
Konsumsi bahan bakar Mazda RF
Menggunakan contoh Mazda 626 1990 dengan transmisi manual:
| kota | 8.1 liter |
| Jalur | 5.4 liter |
| Campur | 6.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin RF 2.0 l
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Kerukunan | 1988 - 1991 |
| Olahraga 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
Defisiensi, kerusakan, dan masalah RF
Ini adalah mesin diesel yang sederhana dan andal, sebagian besar masalahnya disebabkan oleh usia tua.
Kebocoran paling sering dibahas di forum, unit mengeluarkan oli di atas paking kepala silinder
Sesuai regulasi, timing belt diganti setiap 60 km, atau jika putus, klep akan bengkok
Setelah lari 200-250 ribu km, sering ditemukan retakan di sekitar prechambers
Tidak ada pengangkat hidrolik dan jangan lupa untuk menyesuaikan katup setiap 100 km
