Mesin Mazda RF-T DI
kadar
Mesin diesel 2.0 liter Mazda RF-T DI atau 2.0 DiTD diproduksi dari tahun 1998 hingga 2004 dan dipasang pada model perusahaan yang paling populer pada masanya, seperti 323, 626 atau Premacy. Secara total, ada tiga modifikasi berbeda dari unit daya tersebut: RF2A, RF3F, dan RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
Spesifikasi mesin Mazda RF-T 2.0 DiTD
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 90 jam |
| Torsi | 220 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 18.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 100 - 110 HP |
| Torsi | 220 - 230 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 18.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | VGT |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 275 000 km |
Bobot mesin RF-T DI adalah 210 kg (dengan attachment)
Nomor mesin RF-T DI terletak di persimpangan blok dengan kepala
Konsumsi bahan bakar Mazda RF-T DI
Menggunakan contoh Mazda 626 2000 dengan transmisi manual:
| kota | 7.4 liter |
| Jalur | 5.1 liter |
| Campur | 5.9 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin RF-T 2.0 DiTD
| 323VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premasi I (CP) | 1999 - 2004 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah RF-T DI
Unit ini tidak memiliki kelemahan kepemilikan, masalahnya khas untuk mesin diesel
Motor tidak suka bahan bakar solar kiri, mudah didapat di sana untuk perbaikan peralatan bahan bakar
Turbin tidak terkenal dengan sumber daya terbesarnya, berkisar antara 100 hingga 200 ribu km
Lebih baik mengganti timing belt setiap 100 km, atau akan merusak rocker jika rusak
Tidak ada pengangkat hidrolik di sini dan setiap 100 km katup harus disetel
