Mesin Mercedes-Benz M274

Unit tenaga turbocharged 4 silinder dengan injeksi langsung, dibangun sesuai dengan skema M270. Namun berbeda dengan pendahulunya, motor baru ini tidak dipasang secara berderet, melainkan membujur. Dirilis pada tahun 2012.

Deskripsi mesin M274

Teknologi baru (Mercedes Camtronic, Blue Direct, Start-Stop), kemampuan mengembangkan 154-208 hp Dengan. tenaga dan emisi rendah menjadikan mesin ini salah satu yang terbaik di jajaran pabrikan Jerman. Ada dua modifikasi dengan volume kerja berbeda: 1,6 dan 2 liter. Di bawah ini adalah fitur mesin ini (DE16 AL, DE20 AL) yang membedakannya dari analog.

1. Injektor piezo digunakan dalam injektor. Pengapian multi-percikan dan sistem turbocharging memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kesalahan desain ini. Injektor pada M274 adalah tipe khusus. Mereka menyemprotkan bensin sedemikian rupa sehingga bahan bakar terbakar lebih cepat dan lebih baik, dengan sedikit residu. Inilah rahasia pengapian multi-percikan - menghasilkan 4 pelepasan dalam waktu kurang dari 1 milidetik.
2. Camshaft juga berputar dalam pola variabel sehingga instalasi mesin dapat beroperasi dengan stabil pada berbagai kecepatan.
3. Mesin menggunakan penyeimbang, pompa oli, dan pompa. Yang terakhir dengan tingkat pemompaan variabel. Gesekan antara bagian internal utama mesin pembakaran internal berkurang beberapa kali.

Volume kerja	1595 cm 3
Kekuasaan	95 kW (129 hp) pada 5000 rpm; 115 kW (156 hp) pada 5000 rpm
Torsi	210 Nm pada 1200–4000 rpm; 250 Nm pada 1250-4000 rpm
Model	C 160, C 180 BiruEFFICIENCY, C 180, E 180
Tahun rilis	2013-2015
Mobil tempat pemasangannya	Mercedes-Benz W/S205; W/S/C 204; Di 212

Volume kerja	1991 cm 3
Kekuasaan	115 kW (156 hp) pada 5000 rpm; 135 kW (184 hp) pada 5500 rpm; 155 kW (211 hp) pada 5500 rpm; 180 kW (245 hp) pada 5500 rpm
Torsi	270 Nm pada 1250–4000 rpm; 300 Nm pada 1200–4000 rpm; 350 Nm pada 1250–3500 rpm; 350 Nm pada 1200–4000 rpm; 370 Nm pada 1300-4000 rpm
Model	E 200 NGD, SLK 200, GLK 200, C 200, E 200, Q50, GLK 250, C 250, C 350 e, E 250, E 350 e, SLK 300, C 300, E 300
Mobil tempat pemasangannya	R172, X204, W/S 205, C/A 207, W/S 212, W/S 213, Infiniti Q50
Tahun rilis	2013-2016

Kerusakan M274

Perbedaan antara M270 dan M274

Masalah umum pada motor ini meliputi:

• suara dan cod asing yang sering muncul saat start-up;
• berbagai kesalahan yang muncul di panel instrumen - lebih sering dari yang lain, kode kesalahan posisi camshaft muncul.

Kedua situasi tersebut merupakan sinyal untuk diagnosis utama di bengkel khusus. Perlu dicatat bahwa masalah kebisingan atau solar saat dinyalakan adalah ciri khas M274. Kedua camshaft mengubah kinerjanya selama pengoperasian. Ini menjelaskan kompleksitas struktural. Dan sistem waktunya sendiri dibuat sedemikian rupa sehingga tidak terdiri dari keseluruhan, melainkan beberapa bagian. Karena beban yang tinggi, pelat sistem pengaturan waktu bergeser - murni kerusakan mekanis. Masalah ini memanifestasikan dirinya tidak hanya dalam bentuk kebisingan, tetapi juga indikasi Check Engine pada panel instrumen.

Badai	Tuan-tuan, situasinya begini - otomatis GLK 250 bensin 2014, jarak tempuh 42 ribu. Km Secara harfiah 180km yang lalu lakukan TO IN 2! Suatu situasi terjadi di depannya pada siang hari - di pabrik, setelah 4 jam parkir, terdengar suara asing - tepat pada saat pabrik (suaranya mirip dengan suara ketika ada sesuatu yang masuk ke kipas angin ) - mobil segera dimatikan, dihidupkan - semuanya baik-baik saja! Saat perawatan, saya memberi tahu master tentang hal itu, master segera memahami semuanya dan mengatakan bahwa itu adalah 90% "sensor rotasi poros bubungan", kata mereka, ada masalah yang diketahui pada motor 274! Tetapi tidak mungkin untuk mengetahuinya! Tuannya berkata - pergi, lihat! Hari ini bunyi itu berulang, meski mobil sudah berdiri selama 3 hari Pertanyaannya adalah sebagai berikut - apa risikonya? Karena saya tidak bisa menampilkan OD! Garansi (2 tahun) berakhir pada bulan Juni, tetapi ada kontrak layanan yang diberikan saat membeli mobil, tetapi saya bertanya-tanya apakah garansi "tidak akan lulus" di bawahnya
Alexander 204	Garansi akan berlalu.
Badai	Ya saya sudah baca kontraknya, soalnya sampai 60 ribu. km. Tapi, seperti kata tuannya, dia akan punya waktu untuk istirahat
Leo	Bagaimana itu? Saya memiliki hingga 150 ribu km terdaftar dalam garansi tambahan untuk tahun ketiga.
Badai	Mungkin beda paket? Saya memiliki standar untuk 38 ribu (diberikan di Izmailovo)
Luar biasa	Mungkin tidak mengalami kerusakan serius, mencari tahu dan memperbaikinya? Dari mana suara ini berasal dan konsekuensi apa yang ditimbulkannya?
Badai	Ya, itu intinya - xs Secara alami, saya tidak akan menarik, tetapi kemudian bagaimana itu akan terwujud Karena tidak wajar meninggalkan mobil di OD setiap malam Seperti yang dikatakan master kepada saya, mungkin ini adalah camshaft sensor rotasi dan, pada prinsipnya, kecuali kebisingan tambahan pada pengaruh pertama saya tidak perlu melakukan apa-apa ... tapi saya sesuatu xs
Ahli nujum	terbang dengan diesel glk 220cdi, yang setelah 30000 km. mulai dengan berbahaya berhenti, di mana dia diceraikan di Avilon seharga 70000 rubel. kembali pada tahun 2012 dan sekarang melihat glc baru, saya memilih bensin secara eksklusif, tetapi ternyata kemudian, juga membawa banyak "kejutan menyenangkan"
Badai	Saya mempelajari topik forum tentang bintang dan rantai, dan tautan Anda ke forum asing - ada video dengan suara, dalam semua kasus ini suaranya setelah pabrik dan dengan durasi tertentu! Saya memiliki suara yang sama pada saat tanaman, yaitu. pada saat tanaman (normal), ada yang berputar disana, dan ketika suara ini muncul, berputar keras, saya akan mencoba merekamnya, tetapi sejauh ini sudah 2 kali - 1 kali 400 km yang lalu, sebelum MOT, itu mobil berdiri di pinggir jalan dan alat penyiram melaju lewat, ketika saya menyalakannya, ada suara, seolah-olah ada sesuatu yang mengenai kipas angin (terdengar seperti dedaunan kering), saya langsung menenggelamkannya, karena saya takut ada sesuatu benar-benar bisa pergi ke suatu tempat, membuka kap mesin - secara visual semuanya sempurna dan murni! Setelah itu, selama seminggu (dimulai setiap pagi setelah 8+ parkir dan, karenanya, di malam hari setelah bekerja - 8+ jam) - diam! Saya memberi tahu master untuk perawatan, saya meninggalkan mobil di pagi hari - mereka menyalakannya di malam hari - diam, mereka menyalakannya keesokan paginya - diam, saya mengambil mobil di malam hari - diam! Tiga hari setelah MOT saya mengemudi - diam, lalu mobil berhenti selama 3 hari - mulai - ada suara, secara harfiah setengah detik pada saat pembangkit, suaranya seperti ratchet chtol ... dan belum belum muncul. Apa pada saat terdengar, apa tanpa itu - dimulai dengan "setengah hit", kecepatannya normal, tidak ada getaran, dinamikanya luar biasa, konsumsi bahkan turun 8-10 liter di kota dengan sebuah rata-rata 35-37 km / jam, di jalan raya 7-8. Tidak macet tentunya
Aram	Nomor mesin saya adalah: 274.920 30 159928 VIN: WDC2049371G315289 Kopling apa yang saya miliki? A2700500847 - lama atau A2700501147 - baru? Kakak saya melakukan restyling pada E200, tetapi semuanya sederhana di sana - dia memulainya, Periksa dan buka layanan! Itu. semuanya terjadi sekaligus dan jelas
Alexios	Sepertinya sudah diganti lagi dengan nomor A2700506100 Jarak tempuhnya sendiri 34000, tidak ada jaminan lagi .. Tapi sejauh ini berfungsi tanpa komentar.
Ahli nujum	Sekarang, kecewa setelah 3 MB untuk orang Jerman, saya mengendarai Lexus, jadi saya tidak dapat memberi tahu Anda secara tepat dengan angka. Untuk mesin bensin ini, ganti oli utama tepat waktu dan sebaiknya setiap 8000 km, saya melakukannya sendiri. Hal lain adalah oli asli Merc juga kurang bagus (disini bisa dibaca hasil pemeriksaan berbagai oli antara lain dan MB
Kur	Saya memiliki suara yang kuat di tseshka. Baru sembuh sebulan yang lalu. Saya tinggalkan di OD, mereka tidak menangkapnya di hari pertama, kemudian mereka meminta saya untuk meninggalkannya selama satu jam setelah pemanasan dan setelah itu mereka mendengar, alhasil camshaft diganti. Saya bisa PM Anda lembar kerja jika Anda tertarik.
Badai	Saya mencari kode camshaft di Google - harganya rata-rata 30k! Kabar baiknya adalah bahwa di Moskow mereka ke neraka Nah, Anda harus berpikir - 80-90% Mercs di Federasi Rusia adalah mesin 271 dan 274
Badai	Mereka baru saja menelepon kembali dari OD - mereka mendengar suaranya, mereka membongkar mobil untuk melihat dan menyetujui camshaft! Apakah oli perlu diganti setelah diganti? Dan bagaimana dengan "pembobolan" - apakah itu diperlukan? Dan bagaimana “operasi” ini secara umum – rumit atau omong kosong? Dan kemudian sesuatu menunjuk pada motor "buatan" untuk dikendarai
Ahli nujum	Jika jarak tempuh setelah penggantian oli sebelumnya = 10000, saya akan mengubahnya, jika kurang, maka saya akan mengemudikan 1000-2000 dan mengubahnya, seperti setelah pembobolan! Dealer macam apa yang Anda miliki?
Kur	Menjalankan tidak diperlukan, operasi memakan waktu 3-4 jam, seharusnya tidak ada komplikasi. Namun, saya berpikir, ada 2 bintang di sana? Yang satu akan diubah, dan yang kedua akan tetap sama? Sekarang saya akan mengganti oli setiap 7.5 ribu, jadi lebih tenang.
Badai	Ponsel 5w50 terisi! Saya jadi gila saat melihatnya, saya pikir itu kesalahan, tetapi mereka meyakinkan saya bahwa karena masalah mesin ini, sesuai keluhan, MB mengatakan untuk menuangkan oli dengan kekentalan ini ke mesin 274! Berita dari lapangan: camshaft sudah diganti 100%, tapi besok akan dibongkar, karena master ingin melihat kopling karena menurutnya sudah membaik dan perlu diganti! Tetapi sang master mengatakan bahwa semua suku cadang - kopling dan poros bubungan - ada di Moskow! Saya berpikir mungkin saya bisa menjualnya!? Tidak, saya sangat suka mobilnya, dari semua mobil saya (E90 325, A6C6 3.2, C180 204, C180 204 Restyle) ini yang terbaik! Tapi entah kenapa kerusakan ini mengecewakan. Garansinya masih di tahun ketiga secara finansial, sekarang saya hanya bisa mengandalkan C205 +AMG ke-180, tapi apa, apakah itu layak atau persetan dengan itu dan terus mengendarai GLK. !? Bagaimana menurutmu?
Zay	Kegagalannya tidak masuk akal, ini bukan rantai waktu dan bukan katup bengkok, dan tentang mengubahnya atau tidak, saya akan mengatakannya. Saya punya glk250 hanya dengan m274, saya mengubahnya menjadi 205 dan saya tidak menyesal sama sekali, mengapa? Tidak ada keraguan bahwa glk itu bagus, tetapi tseshka di dalamnya jauh lebih modern, lebih cantik, dan lebih kaya. karena saya punya s250 dan saya sering berkendara di sepanjang jalan raya - menyalip itu menyenangkan, mereka juga lumayan di glk, tapi tseshka tetap lebih ringan, lebih bisa bermanuver, makan lebih sedikit bensin, lebih terkontrol, lebih banyak stabil (kecuali untuk kasus dengan angin samping yang kuat untuk City, menurut saya lebih cocok. Mendarat, bagi saya pribadi, lebih nyaman, meskipun GLC tidak terlalu tinggi, tetapi masih lebih tinggi. Tapi itu tidak jujur! (tapi saya selalu bepergian dengan ringan, saya membawa anjing di bagasi, sekarang kami membawanya di kabin. Lebih banyak ruang di belakang, meskipun alasnya lebih kecil, lebih banyak udara bebas di atas kepala. Visibilitas yang lebih baik, pilar A yang sangat berserakan dan terlalu tebal yang sentral.