Mesin Mercedes M137
kadar
Mesin Mercedes M5.8 E12 137 liter 58 silinder diproduksi dari tahun 1999 hingga 2003 dan dipasang pada model teratas yang menjadi perhatian, seperti sedan S-Class dan coupe di bodi ke-220. Berdasarkan unit tenaga ini, AMG telah mengembangkan mesin 6.3 liternya sendiri.
Garis V12 juga mencakup mesin pembakaran internal: M120, M275 dan M279.
Spesifikasi mesin Mercedes M137 5.8 liter
| volume yang tepat | 5786 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 367 jam |
| Torsi | 530 Nm |
| Blok silinder | aluminium V12 |
| Kepala blok | aluminium 36v |
| Diameter silinder | 84 mm |
| Stroke piston | 87 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai baris ganda |
| Pengatur fase | ya |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 9.0 liter 5W-40 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
| volume yang tepat | 6258 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 444 jam |
| Torsi | 620 Nm |
| Blok silinder | aluminium V12 |
| Kepala blok | aluminium 36v |
| Diameter silinder | 84.5 mm |
| Stroke piston | 93 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | ya |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 9.0 liter 5W-40 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 280 000 km |
Berat katalog mesin M137 adalah 220 kg
Nomor mesin M137 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran dalam Mercedes M137
Pada contoh Mercedes S600L tahun 2000 dengan transmisi otomatis:
| kota | 19.4 liter |
| Jalur | 9.9 liter |
| Campur | 13.4 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin M137 5.8 l
| CL-Kelas C215 | 1999 - 2002 |
| S-Kelas W220 | 1999 - 2002 |
| G-Kelas W463 | 2002 - 2003 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal M137
Paling sering, jaringan mengeluhkan kebocoran oli biasa akibat rusaknya gasket.
Ada juga paket koil yang sangat tidak dapat diandalkan dan mahal untuk 24 busi.
Gemuk dari sensor tekanan oli dapat masuk ke unit kontrol melalui kabel
Rantai waktu dua baris yang tampak kuat dapat merentang hingga 200 km
Titik lemah dari motor ini termasuk flow meter, generator dan rakitan throttle
