Mesin Mercedes M254
kadar
Mesin Mercedes M254 dengan volume 1.5 dan 2.0 liter pertama kali diperkenalkan pada tahun 2020 dan dibedakan dengan besi tuang yang disemprot plasma dengan lapisan Nanoslide dan generator starter ISG. Sejauh ini, unit daya ini hanya dipasang pada generasi kelima model C-Class kami yang populer.
Seri R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 dan M282.
Karakteristik teknis mesin Mercedes M254 1.5 dan 2.0 liter
| volume yang tepat | 1497 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 170 - 204 HP |
| Torsi | 250 - 300 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 80.4 mm |
| Stroke piston | 73.7 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | kameratronik |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-98 |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Perkiraan sumber daya | 260 000 km |
| volume yang tepat | 1991 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 258 jam |
| Torsi | 400 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | kameratronik |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-98 |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Berat katalog mesin M254 adalah 135 kg
Nomor mesin M254 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran dalam Mercedes M254
Pada contoh Mercedes-Benz C 180 2021 dengan transmisi otomatis:
| kota | 8.7 liter |
| Jalur | 4.7 liter |
| Campur | 6.2 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin M254 1.5 dan 2.0 l
| Kelas-C W206 | 2021 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal M254
Mesin turbo ini baru saja muncul dan tentunya tidak ada statistik kerusakannya
Semua unit seri modular takut meledak, jangan gunakan bensin di bawah AI-98
Seperti sebelumnya, sistem Camtronic dianggap sebagai titik lemah dari desain mesin pembakaran dalam seri ini.
Di sini injeksi bahan bakar langsung dan katup mungkin akan cepat tertutup jelaga.
Motor seperti itulah yang akan dipasang pada E-Class baru, tetapi karena alasan tertentu mereka menolak
