Mesin Mitsubishi 4g94
kadar
Salah satu perwakilan terbesar dari mesin Mitsubishi yang terkenal. Volume kerja adalah 2.0 liter. Mesin Mitsubishi 4g94 dalam banyak hal mirip dengan pembangkit listrik 4g93.
Deskripsi mesin
Di jajaran mesin Mitsubishi 4g94 menempati tempat khusus. Ini adalah unit daya besar. Perpindahan ini dicapai berkat pemasangan poros engkol dengan langkah piston 95,8 mm. Modernisasi sangat sukses, yang dapat dinilai dengan sedikit ekspansi - hanya 0,5 mm. Kepala silinder poros tunggal SOHC, sistem injeksi MPI atau GDI (tergantung pada versi kepala silinder). Engine dilengkapi dengan pengangkat hidraulik, sehingga tidak perlu menyetel jarak bebas katup secara teratur.
Penggerak waktu adalah sabuk yang perlu diganti secara berkala setiap 90 ribu kilometer mobil. Selama sabuk putus, katup mungkin bengkok, jadi Anda harus sangat berhati-hati.
Kerusakan mesin
Kesalahan sensor DPRV yang disebut P0340 sering mengganggu pemilik Galant yang dilengkapi dengan mesin yang dijelaskan. Pertama-tama, disarankan untuk menguji semua kabel dari elektronik ke sensor, serta mengukur daya ke regulator. Sensor yang rusak diganti, masalahnya segera teratasi. Sebagian besar, DPRV bermasalah, meski bisa diservis.
Konsekuensi dari kesalahan tersebut cukup dahsyat - motor tidak mau hidup. Faktanya adalah regulator inilah yang bertanggung jawab untuk membuka nozel. Perlu diperiksa apakah mereka terbuka dan apakah bahan bakar disuplai. Pada saat yang sama, pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat memasok bensin secara normal, memompa pompa tanpa masalah.
Kesalahan karakteristik lainnya.
- Mengetuk adalah masalah mesin umum yang disebabkan oleh pengangkat hidrolik. Untuk mengatasi masalah ini, suku cadang harus diganti. Pastikan untuk mengisi oli mesin berkualitas tinggi agar situasi tersebut tidak terulang kembali.
- Kecepatan mengambang adalah hak prerogatif mesin GDI. Penyebab utama di sini adalah pompa injeksi. Masalahnya diselesaikan dengan membersihkan filter yang terletak di sisi pompa bertekanan tinggi. Juga perlu untuk memeriksa badan throttle tanpa gagal - jika kotor, pastikan untuk membersihkannya.
- Oli Zhor adalah kondisi normal untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Pembangkit listrik cenderung untuk pembentukan karbon. Biasanya, jika dekarbonisasi tidak membantu, tutup dan cincin perlu diganti.
- Masalah mesin panas. Di sini Anda perlu memeriksa pengontrol kecepatan idle. Kemungkinan besar, elemen tersebut perlu diganti.
- Dalam cuaca beku yang parah sering menuangkan lilin. Oleh karena itu, kita harus mencoba menuangkan oli dan bahan bakar berkualitas tinggi ke dalam mesin. Diperlukan perawatan dan pemantauan rutin.
Mesin Mitsubishi telah dikembangkan sejak tahun 1970. Dalam penandaan unit daya, mereka mencantumkan nama empat karakter:
- digit pertama menunjukkan jumlah silinder - 4g94 artinya mesin menggunakan 4 silinder;
- huruf kedua menunjukkan jenis bahan bakar - "g" berarti bensin dituangkan ke dalam mesin;
- karakter ketiga menunjukkan keluarga;
- karakter keempat adalah model ICE khusus dalam keluarga.
Sejak 1980, situasi dengan dekripsi agak berubah. Huruf tambahan diperkenalkan: "T" - mesin turbocharged, "B" - versi kedua dari mesin, dll.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1999 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 114 - 145 |
| Diameter silinder, mm | 81.5 - 82 |
| Menambahkan. informasi mesin | Injeksi yang didistribusikan |
| Bahan bakar yang digunakan | Premium Bensin (AI-98) |
| Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | |
| Bensin AI-95 | |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 114(84)/5250 |
| 129(95)/5000 | |
| 135(99)/5700 | |
| 136(100)/5500 | |
| 145(107)/5700 | |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 170(17)/4250 |
| 183(19)/3500 | |
| 190(19)/3500 | |
| 191(19)/3500 | |
| 191(19)/3750 | |
| Mekanisme untuk mengubah volume silinder | tidak |
| Pompa konpresor | Tidak |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Sistem start-stop | tidak |
| Rasio kompresi | 10 - 11 |
| tipe mesin | 4 silinder, 16 katup, DOHC |
| Piston stroke mm | 95.8 - 96 |
Apa perbedaan antara mesin 4g94 dan 4g93
Pertama-tama, perbedaan mempengaruhi kemungkinan perbaikan. Spesialis mana pun akan mengonfirmasi bahwa 4g94 tidak terlalu rumit, lebih nyaman dalam hal melakukan operasi tertentu. Tidak ada poros penyeimbang di atasnya, yang membuat struktur mesin lebih sederhana. Namun, sangat tertahan oleh peraturan lingkungan, terbukti dengan pemasangan sistem resirkulasi gas buang yang canggih. Oleh karena itu, lebih cepat kotor - katupnya tertutup jelaga.
Poin kedua: mesin 4g93 tersedia dalam beberapa modifikasi yang cukup berbeda satu sama lain. Misalnya, jika pada tahun 1995 sebuah motor memiliki beberapa fitur dan "luka" karakteristik, maka pada tahun 2000 itu adalah motor yang sama sekali berbeda yang perlu diperiksa ulang.
Di sisi lain, jika 4g93 sangat buruk, itu tidak akan dirilis dalam variasi yang berbeda selama lebih dari 15 tahun, yang menurut statistik, merupakan indikator keandalan yang baik. Dan para ahli sepakat bahwa 4g93 adalah salah satu mesin Jepang terbaik hingga saat ini.
Kedua mesin ini juga memiliki pompa injeksi yang berbeda. Namun, hal ini tidak menghentikan pecinta berbagai eksperimen. Jadi, seringkali pengrajin Rusia kami memasang mesin 4g93 baru, bukan 4g94.
- Dia bangun dengan jelas, seperti penduduk asli.
- Kancing pada dudukan engine sedang diganti.
- Power steering lengkap dengan partnya pasti dari motor tua.
- Throttle dibutuhkan asli, mekanis.
- Ganti flywheel juga.
- Chip sensor tekanan pompa bahan bakar tekanan tinggi harus dipasang dari mesin baru, memotong yang lama.
Patut dicatat bahwa mesin injeksi langsung pertama kali dipasang di Mitsubishi Galant. Barulah desain seperti itu berhasil diadopsi oleh Toyota, Nissan, dll. Karena itulah, 4g94 dianggap sebagai motor berkarakter asli Galant.
Inilah yang membuatnya menonjol secara khusus pada mesin ini:
- keberlanjutan;
- irit (jika mengikuti rekomendasi pabrikan, maka mesin dengan transmisi otomatis tidak akan memakan lebih dari 7 liter di jalan raya);
- traksi yang baik;
- keandalan (bertentangan dengan kepercayaan populer).
Transmisi otomatis INVECS-II yang dipasangkan dengan 4g94 terbukti menjadi yang terbaik. Ini dengan cekatan menyesuaikan dengan "karakter" mesin, memungkinkan untuk beralih langkah secara manual.
Video: apa yang harus dilakukan dengan getaran mesin di Galant
