Pengiriman Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors telah mengembangkan sistem mesin yang benar-benar baru dengan sistem start yang lebih baik dan teknologi hemat bahan bakar. Ini adalah mesin MIVEC 4j10 yang dilengkapi dengan sistem kontrol listrik fase GDS yang inovatif.

Kelahiran instalasi mesin baru

Mesin dirakit di pabrik SPP. Implementasinya pada model mobil perusahaan akan dilakukan secara berurutan. "Teknologi inovatif - tantangan baru," administrasi perusahaan secara resmi mengumumkan, mengisyaratkan bahwa sebagian besar mobil baru akan segera dilengkapi dengan mesin jenis ini. Sementara itu, 4j10 MIVEC hanya disediakan untuk Lancer dan ACX.

Pengoperasian menunjukkan bahwa mobil mulai mengonsumsi bahan bakar 12 persen lebih sedikit dari sebelumnya. Ini sukses besar.

Pendorong pengenalan inovasi adalah program khusus yang merupakan bagian utama dari rencana bisnis utama korporasi yang disebut "Jump 2013". Menurutnya, MM berencana untuk mencapai tidak hanya pengurangan konsumsi bahan bakar, tetapi juga perbaikan lingkungan - pengurangan emisi CO25 hingga 2%. Namun, ini bukan batasnya - gagasan pengembangan Mitsubishi Motors pada tahun 2020 menyiratkan pengurangan emisi sebesar 50%.

emisi CO2

Sebagai bagian dari tugas ini, perusahaan secara aktif terlibat dalam teknologi inovatif, mengimplementasikannya, dan mengujinya. Prosesnya sedang berlangsung. Sebisa mungkin, jumlah mobil yang dilengkapi mesin diesel bersih semakin meningkat. Perbaikan juga dilakukan pada mesin bensin. Pada saat yang sama, MM sedang mengerjakan pengenalan mobil listrik dan hibrida.

Deskripsi mesin

Sekarang untuk MIVEC 4j10 lebih detail. Volume mesin ini 1.8 liter, memiliki blok all-aluminium 4 silinder. Mesinnya memiliki 16 katup, satu poros bubungan - terletak di bagian atas blok.

Unit motor dilengkapi dengan sistem distribusi hidraulik generasi baru, yang secara terus-menerus mengatur pengangkatan katup saluran masuk, fase, dan waktu pembukaannya. Berkat inovasi ini, pembakaran yang stabil dipastikan dan gesekan antara piston dan silinder berkurang. Selain itu, ini merupakan pilihan yang sangat baik untuk menghemat bahan bakar tanpa kehilangan traksi.

Penghematan bahan bakar

Mesin baru 4j10 menerima banyak umpan balik dari pemilik mobil Lancer dan ACX. Sebaiknya pelajari terlebih dahulu sebelum menarik kesimpulan mengenai kelebihan atau kekurangan motor baru tersebut.

Perpindahan mesin, cm kubik	1798
Tenaga maksimum, h.p.	139
Emisi CO2 dalam g / km	151 - 161
Diameter silinder, mm	86
Menambahkan. informasi mesin	Injeksi terdistribusi ECI-MULTI
Bahan bakar yang digunakan	Bensin Reguler (AI-92, AI-95)
Jumlah katup per silinder	4
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm	139(102)/6000
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	172(18)/4200
Mekanisme untuk mengubah volume silinder	tidak
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.9 - 6.9
Sistem start-stop	ya
Rasio kompresi	10.7
tipe mesin	4 silinder, SOHC
Piston stroke mm	77.4

teknologi MIVEC

Pertama kali MM memasang sistem fase GDS baru yang dikendalikan secara elektrik pada mesin adalah pada tahun 1992. Hal itu dilakukan dengan maksud untuk meningkatkan performa mesin pembakaran dalam pada kecepatan berapa pun. Inovasi tersebut berhasil - sejak saat itu perusahaan mulai menerapkan sistem MIVEC secara sistematis. Apa yang telah dicapai: penghematan bahan bakar nyata dan pengurangan emisi CO2. Tapi ini bukan hal utama. Motor tidak kehilangan tenaga, tetap sama.

Perhatikan bahwa hingga saat ini perusahaan menggunakan dua sistem MIVEC:

• sistem dengan kemampuan untuk meningkatkan parameter pengangkatan katup dan mengontrol durasi pembukaan (ini memungkinkan Anda untuk mengontrol sesuai dengan perubahan kecepatan putaran mesin pembakaran internal);
• sistem yang memantau secara teratur.

Teknologi Mywek

Mesin 4j10 menggunakan sistem MIVEC tipe baru yang menggabungkan keunggulan kedua sistem.. Ini adalah mekanisme umum yang memungkinkan untuk mengubah posisi ketinggian katup dan durasi pembukaannya. Pada saat yang sama, pengendalian dilakukan secara berkala, di semua tahapan pengoperasian mesin pembakaran dalam. Hasilnya adalah kontrol optimal atas pengoperasian katup, yang secara otomatis mengurangi kerugian pompa konvensional.

Sistem canggih baru dapat bekerja secara efektif pada mesin dengan satu poros bubungan atas, yang memungkinkan untuk mengurangi bobot mesin dan dimensinya. Jumlah bagian terkait dikurangi untuk mencapai kekompakan.

Berhenti & Jalan Otomatis

Ini adalah sistem untuk mematikan mesin secara otomatis saat berhenti sebentar - saat mobil berdiri di bawah lampu lalu lintas. Apa yang diberikannya? Memungkinkan penghematan bahan bakar yang signifikan. Saat ini, mobil Lancer dan ACX dilengkapi dengan fungsi seperti itu - hasilnya tidak terpuji.

Kedua sistem - Auto Stop & Go dan MIVEC secara signifikan meningkatkan kemampuan teknis mesin. Memulai lebih cepat, memulai dengan baik, menunjukkan kehalusan yang luar biasa di semua mode. Namun yang terpenting adalah lebih sedikit bahan bakar yang dikonsumsi, baik dalam kondisi berkendara normal maupun saat bermanuver, restart, dan menyalip. Inilah keunggulan teknologi inovatif - pengangkatan katup rendah dipertahankan selama pengoperasian mesin pembakaran internal. Berkat sistem Auto Stop & Go, gaya pengereman dikontrol selama sistem engine dimatikan, yang memungkinkan Anda menghentikan mobil di tanjakan tanpa mengkhawatirkan putarannya yang tidak disengaja.

Seekor lalat di salep

Namun, mesin Jepang, seperti mesin Jerman, terkenal dengan kualitas dan keandalannya yang tinggi. Mereka telah menjadi semacam standar yang menyatakan kemenangan teknologi canggih. Pengenalan 4j10 baru adalah bukti nyata akan hal ini.

Tidak hanya instalasi terbaru yang diproduksi oleh perusahaan MM yang populer, tetapi juga yang lama diminati. Pasalnya, di luar Jepang, Mitsubishi concern bekerja sama dengan perusahaan terbaik untuk produksi suku cadang.

Sebagian besar, motor buatan Jepang itu kompak. Hal ini disebabkan arah prioritas perusahaan yang ditujukan untuk produksi mobil kecil. Terutama di jajaran unit 4 silinder.

Namun sayangnya, desain mobil yang dilengkapi mesin Jepang tidak beradaptasi dengan baik dengan kualitas bahan bakar Rusia (tidak terkecuali 4j10). Jalan rusak yang masih banyak dijumpai di tanah air yang luas juga memberikan kontribusi hitamnya. Selain itu, pengemudi kami tidak mengemudi dengan hati-hati, mereka terbiasa menghemat bahan bakar dan oli yang baik (mahal). Semua ini membuat dirinya terasa - setelah beberapa tahun beroperasi, perlu dilakukan perombakan mesin, yang tidak dapat disebut sebagai prosedur berbiaya rendah.

Mesin 4j10

Jadi, apa yang mencegah pengoperasian yang benar dari instalasi motor Jepang.

• Mengisi sistem dengan oli murah berkualitas rendah membunuh mesin seperti peluru yang ditembakkan dari senapan mesin. Sekilas menarik, penghematan berdampak buruk pada karakteristik teknis motor. Pertama-tama, pelumas berkualitas buruk merusak pengangkat katup, yang dengan cepat tersumbat oleh produk limbah.
• Busi. Untuk kelancaran fungsi mesin, perlu melengkapinya secara eksklusif dengan elemen asli. Penggunaan analog murah dengan mudah menyebabkan kerusakan kabel lapis baja. Oleh karena itu, pembaruan kabel secara teratur dengan komponen asli merupakan prasyarat.
• Penyumbatan injektor juga disebabkan oleh penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.

Jika Anda memiliki mobil Mitsubishi bermesin 4j10, waspadalah! Lakukan pemeriksaan teknis tepat waktu, gunakan hanya bahan habis pakai asli dan berkualitas tinggi.