Pengiriman Mitsubishi 4j11
Pada tahun 2011, Mitsubishi Motors mengumumkan pembuatan mesin baru berteknologi tinggi. Salah satunya 4j11 menyertakan versi baru dari kontrol listrik fase GDS dan versi unik dari mekanisme yang dikontrol secara otomatis untuk menghidupkan dan mematikan mesin pembakaran internal.
Технические характеристики
Kapasitas mesin pembangkit listrik baru 2 liter, tenaga 150 hp. Mesin ini dipasang pada Mitsubishi Delica dan Outlander. Mesinnya ditenagai oleh bensin biasa AI-92 dan AI-95. Konsumsinya sekitar 6-7 liter per 100 kilometer.
Jumlah silinder pada mesin baru adalah 4 tipe SOHC. Sistem injeksi didistribusikan. Emisi zat berbahaya adalah 145-179 gram per kilometer. Informasi lebih rinci dapat ditemukan di tabel.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1998 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 150 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 190(19)/4200 |
| 191(19)/4200 | |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 6.7 - 7.7 |
| tipe mesin | 4 silinder, SOHC |
| Menambahkan. informasi mesin | Injeksi terdistribusi ECI-MULTI |
| Emisi CO2 dalam g / km | 145 - 179 |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 150(110)/6000 |
| Mekanisme untuk mengubah volume silinder | tidak |
| Sistem start-stop | ya |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Piston stroke mm | 86 |
Sistem perubahan fase GRS baru
Banyak ahli membandingkan mesin 4j11 dengan 4b11. Faktanya, 4j11 dan 4b11 memiliki perbedaan jumlah camshaft - ada satu poros per 4j11. Selain itu, motor baru ini memiliki sistem perubahan fase GDS secara dinamis.
Sistem MIVEC bekerja berdasarkan prinsip berikut:
- itu mengatur pengangkatan fitting saluran masuk, serta waktu pembukaan dan torsi;
- memastikan pembakaran cairan bahan bakar yang stabil;
- memungkinkan untuk mengurangi gesekan piston terhadap dinding silinder, sehingga memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan tanpa kehilangan tenaga dan KM.
Untuk pertama kalinya, sistem dipasang dengan tujuan meningkatkan efisiensi pembangkit listrik pada kecepatan berapa pun hanya dengan satu mobil. Selanjutnya sistem dipasang pada conveyor yang dilengkapi dengan berbagai model mobil.
Penggunaan MIVEC memungkinkan untuk meningkatkan tenaga unit tenaga sebesar 30 hp. Ini adalah teknologi pertama di dunia yang diperkenalkan untuk motor segmen ringan tanpa rotasi fase.
Myvek berhasil mengontrol fungsi katup engine dalam beberapa mode, bergantung pada kecepatan engine dan fase peralihan. Versi standar menyiratkan penggunaan dua mode, tetapi pada motor baru 4j10 dan 4j11 disediakan perubahan permanen.
Prinsip pengoperasian sistem adalah sebagai berikut:
- karena perbedaan gaya angkat katup, pembakaran cairan bahan bakar distabilkan, yang memungkinkan untuk mengurangi konsumsi dan meningkatkan KM;
- dengan memperpanjang momen pembukaan katup dan mengubah lift, nilai volume masuk dan keluarnya bahan bakar meningkat (efek "bernapas dalam-dalam").
| MODE | EFEK | РЕЗУЛЬТАТ |
| putaran rendah | Meningkatkan stabilitas pembakaran dengan mengurangi EGR internal | Peningkatan tenaga, penghematan bahan bakar, peningkatan kinerja lingkungan selama start dingin |
| Meningkatkan stabilitas pembakaran melalui injeksi yang dipercepat | Penghematan dan peningkatan kinerja CO2 | |
| Minimisasi gesekan melalui pengangkatan katup rendah | Mengurangi konsumsi bahan bakar | |
| Tingkatkan pengembalian volume dengan meningkatkan atomisasi campuran | Meningkatkan performa dinamis | |
| putaran tinggi | Meningkatkan pengembalian volume melalui efek penghalusan dinamis | Meningkatkan kekuatan |
| Tingkatkan pengembalian volume dengan pengangkatan katup tinggi | Meningkatkan kekuatan |
Mesin 4j11 dengan camshaft tunggal, yang membuat desain Myvek lebih kompleks daripada mesin DOHC (2 camshaft). Kesulitannya adalah mesin SOHC harus memiliki poros perantara melengkung (lengan ayun) untuk kontrol katup.
Sedangkan untuk desain klepnya sendiri, perbedaannya tergantung pada silindernya.
- Pengangkatan rendah (kamera profil rendah) dengan lengan ayun yang didesain ulang.
- Pengangkatan sedang (kamera profil sedang).
- Pengangkatan tinggi (kamera profil tinggi).
- T-arm, yang tidak terpisahkan dengan lift-tinggi.
Perhatikan bahwa saat mesin mencapai kecepatan maksimum, elemen internal pembangkit listrik digeser oleh tekanan oli. T-arm menekan kedua rocker, dan High-lift mengontrol semua katup dan rocker dengan cara ini.
Teknologi Myvek awalnya disusun sebagai opsi untuk meningkatkan daya spesifik mesin pembakaran internal. Memang, resistensi gas buang menurun, suplai campuran dipercepat, volume kerja meningkat, pengangkatan katup dikontrol. Alhasil, peningkatan tenaganya mencapai hampir 13%.
Kemudian ternyata teknologi Myvek juga memungkinkan untuk menghemat bahan bakar dan memperbaiki parameter emisi. Dan dengan semua ini, mesin tidak kehilangan stabilitas dalam pengoperasiannya, yang sangat, sangat bagus.
Jadi, teknologi Mivek adalah tiga dalam satu:
- pengurangan konsumsi bahan bakar;
- mulai cepat;
- pengurangan kerugian pada kecepatan rendah.
Efek pertama (mengurangi konsumsi bahan bakar) dapat dicapai melalui sistem penggunaan kembali gas buang. Penyalaan yang cepat dari pembangkit listrik dipastikan dengan pengapian yang terlambat dan penyediaan rakitan bahan bakar yang ramping. Pengurangan kerugian adalah hasil dari penggunaan manifold knalpot ganda menggunakan konverter katalitik depan.
Ulasan mesin 4j11 baru akan membantu mempelajari lebih detail kemampuan pembangkit listrik, kelemahan, dll.
| Delikovod | 4j11 fresh: lebih hemat, lebih hijau, tapi… ada banyak uang untuk membayar biaya untuk "kurang dari 3 tahun"?! .. |
| Kejahatan | Meski begitu, jangan lupa bahwa kawan-kawan Jepang, ketika mengembangkan mobil untuk pasar domestik, bahkan tidak peduli tentang fakta bahwa produk mereka suatu saat akan digunakan, khususnya di Rusia, ini juga berlaku untuk mesin baru, suspensi yang diperkuat, dan peningkatan ground clearance , dan as roda depan, kecuali Jimny, dilepas bersama dengan lengkungan… . |
| SHDN | Selamat siang semuanya! Saya bukan orang lokal di sini ... pertanyaannya adalah ini: Saya benar-benar ingin membeli d5. Saya melakukan jajak pendapat di situs web lokal Blagoveshchensk dan mereka berkata untuk mengambil NOAH atau VOXI lebih baik! Saya tebak-tebakan.. saya sering keluar kota untuk mancing dan alam.. nah disini.. masalah apa yang bisa timbul selama pengoperasian delica 3-4 tahun D: 5 ??? : 5 semuanya sederhana atau ada GDI !!! Nah, lebih banyak pertanyaan mungkin muncul di sepanjang jalan))) |
| Alyosh | GDI adalah singkatan dari tahun 90-an abad lalu, nah, secara inersia, selama beberapa tahun pertama di abad ke-21, mobil dengan motor seperti itu diproduksi. Ya, dan masalah mereka sangat dibesar-besarkan. |
| Alex 75 | Mesin rantai 4j11, sederhana, omnivora |
| Kolya Fat | Delica modern dengan 4j11 dengan jujur melanjutkan tradisi terbaik yang ditetapkan dalam konsep dan ideologi mobil bertahun-tahun yang lalu untuk menyenangkan kami, pemilik perangkat yang mulia ini. |
| Balu | Kampanye menambahkan mekanisme untuk memutar dan mengangkat katup karena hadir: VALVE LIFT CONTROL MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO |
| Sasha Belly | Apakah 4G11 dan 4G11B mesin yang sama? Sepertinya keduanya 1244 cc, tapi soal B tertulis katanya 72 hp, dan di lembar data saya ada 50... (pajak, jangan baca!!! Lalu, saya tulis sudah sekali, masalahnya dengan asap hitam dari knalpot, dan sepertinya dia memutuskan - ada luapan yang mengerikan dan CO di bawah 13, karbohidrat dibersihkan - semuanya baik-baik saja ... Tapi tidak ada! dihilangkan, tetapi penyakitnya tetap ada. Musim lalu - saya berlari tidak lebih dari 3000 km - saya mengganti lilin 3 atau 4 kali, mereka menyala sepanjang waktu, dan semua yang hitam kotor! Lalu saya taruh yang Zhiguli, tapi itu sepertinya nomor pijarnya sama. Kemudian muncul konsumsi oli yang kuat, sel hukuman ditarik ke atas, tapi konsumsinya tetap sama. Ternyata oli masuk ke dalam silinder, sepertinya asapnya sudah menghitam lagi, jadi sebentar lagi akan ada luapan lagi... |
| Eugene Peter | Selama perbaikan, lebih banyak beting dapat ditemukan - pompa, pompa oli, dll. kekejian. Yang dapat dan berhasil, tetapi bahkan satu jam pun tidak akan tercakup. Saat dibongkar - perlu untuk melihat semuanya. Tunjukkan juga kepala bloknya kepada seseorang - lihat panduan katupnya, giling sendiri katupnya, ubah ... |
