Mesin Mitsubishi 6B31
Ini adalah salah satu pembangkit listrik populer dari mobil Outlander dan Pajero Sport. Ini cukup sering disebutkan di forum. Sayangnya, sebagian besar ulasan terkait dengan kekhasan perbaikannya. Padahal, dengan alasan tersebut, mesin Mitsubishi 6B31 tidak boleh dianggap tidak bisa diandalkan atau lemah. Tapi lebih banyak tentang segalanya.
Описание
Mitsubishi 6B31 telah diproduksi sejak tahun 2007. Beberapa tahun kemudian, mengalami modernisasi besar-besaran, meski mesinnya hanya menerima 7 liter. Dengan. dan 8 newton meter. Tapi ini menjadi lebih dinamis, dan yang terpenting, konsumsi bahan bakar berkurang 15 persen.
Apa yang secara khusus berubah selama penyetelan chip:
- batang penghubung diperpanjang;
- bentuk ruang bakar telah diubah;
- elemen internal yang diringankan;
- reflash unit kontrol gearbox.
Rasio kompresi telah meningkat sebesar 1 unit, torsi telah dioptimalkan, dan efisiensi rekoil telah ditingkatkan.
Keandalan unit tiga liter ini jarang dipertanyakan jika dibandingkan dengan mesin Mitsubishi lainnya. Namun, perbaikannya sudah tidak terhindarkan setelah angka 200, dan harga perawatannya jelas melebihi "empat". Penggerak waktu dibuat secara kualitatif - cukup mengganti sabuk dan rol tepat waktu. Setelah jangka panjang, camshafts bisa "menghapus", tempat tidur dan lengan ayun bisa rusak.
Pompa oli juga berisiko. Bagus harganya murah - sekitar 15-17 ribu rubel untuk produk asli. Setelah lari ke 100, disarankan untuk memeriksa tekanan oli, ganti pelumas jika perlu. Patut dicatat bahwa kebocoran oli adalah salah satu "luka" yang populer tidak hanya pada 6B31, tetapi juga pada semua mesin pabrikan lainnya.
Item selanjutnya yang harus dimasukkan dalam daftar bahan habis pakai yang dibutuhkan adalah bantal. Mereka harus diganti setiap tiga MOT jika mobil digunakan secara aktif dan di berbagai permukaan jalan, termasuk off-road.
Radiator yang mendinginkan mesin tidak bertahan lama. Meskipun mereka bukan bagian dari detailnya, mereka bekerja bersama dengannya. Oleh karena itu, pada kendaraan yang dilengkapi 6B31, seringkali perlu dilakukan pengecekan kondisi radiator agar mesin tidak terlalu panas.
Adapun sumber daya grup piston, itu bagus. Tidak ada masalah kebocoran, oli tidak menembus antibeku. Saya senang ada banyak mesin kontrak yang harus diganti dan harganya murah.
Secara umum, sistem manajemen mesin dapat diandalkan, tetapi sensor dan katalis lambda berperilaku berubah-ubah, berantakan setelah lari ke-150. Jika suku cadang ini tidak diganti tepat waktu, maka kemungkinan piston akan lecet.
| Keuntungan | Kekurangan: |
| Dinamis, konsumsi bahan bakar rendah | Setelah lari 200 ribu km, perbaikan tidak bisa dihindari |
| Peningkatan efisiensi mundur | Biaya perawatannya tinggi |
| Penggerak waktu dibuat dengan kualitas tinggi | Kebocoran oli adalah masalah motor yang umum. |
| Sumber daya grup piston besar | Dudukan motor lemah |
| Ada banyak mesin kontrak penggantian berbiaya rendah di pasaran. | Radiator cepat rusak |
| Sistem kontrol mesin dapat diandalkan | Sensor dan katalis lambda berisiko |
| Perpindahan mesin, cm kubik | 2998 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 209 - 230 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin; Bensin Reguler (AI-92, AI-95); Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| tipe mesin | Berbentuk V, 6 silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | DOHC, MIVEC, injeksi ECI-Multi port, penggerak timing belt |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250 |
| Mekanisme untuk mengubah volume silinder | tidak |
| Sistem start-stop | tidak |
| Mobil apa yang dipasang? | Orang Luar, Pajero Sport |
Mengapa mengetuk 6B31: liners
Suara aneh yang keluar dari bagian dalam instalasi mesin cukup sering terlihat pada 6B31 yang berfungsi. Lebih baik terdengar dari kompartemen penumpang, dengan pengatur suhu dimatikan dan jendela dinaikkan. Jelas, akustik perlu diredam agar bisa dideteksi.
Sifat suaranya teredam, tetapi berbeda. Terdengar dengan kecepatan di atas 2 ribu per menit. Pada perlambatan itu berubah menjadi ketukan. Semakin rendah rpm, semakin sedikit noise. Banyak pemilik 6B31 tidak memperhatikan kebisingan hanya karena kurang perhatian.
Perlu juga dicatat bahwa suara ini mungkin lemah pada awalnya. Saat masalah bertambah, semakin intensif, dan pengendara berpengalaman akan segera menyadarinya.
Jika Anda membongkar panci oli, Anda akan menemukan serutan logam. Setelah diperiksa lebih dekat, Anda dapat menentukan bahwa itu adalah aluminium. Seperti yang Anda ketahui, liner 6B31 dibuat dari bahan ini - karenanya, mereka berbalik atau mencoba melakukannya segera.
Untuk diagnosa yang akurat, disarankan untuk membongkar motor, karena akan sulit menemukan minder yang baik yang akan menentukan masalah dengan suara lemah ini, apalagi jika sumber daya paspor mesin belum berhasil.
6B31 dibongkar bersama dengan kotaknya. Dilepas melalui bagian atas, tandu tidak bisa disentuh. Setelah dibongkar, motor perlu dipisahkan dari boksnya, dan dilanjutkan pembongkaran. Pada saat yang sama, Anda dapat mengerjakan transmisi otomatis - potong menjadi dua, ganti filter, bersihkan magnetnya.
Setelah pembongkaran terakhir mesin, akan menjadi jelas apa yang sebenarnya terjadi. Ini adalah satu liner pada beberapa batang penghubung atau beberapa liner perbaikan yang tidak dapat digunakan. Pada 6B31 mereka sering berbalik, meskipun alasannya tidak terlalu jelas. Kemungkinan besar, ini karena rendahnya kualitas bahan bakar Rusia.
Jika liner sudah beres, maka Anda perlu melanjutkan pencarian. Pertama-tama, periksa poros engkol, silinder, dan piston. Katup layak mendapat perhatian khusus. Saat membongkar kepala silinder, cacat dapat ditemukan di ujung salah satunya. Oleh karena itu, penting untuk menyetel katup secara tepat waktu.
Daftar pekerjaan harus mencakup kegiatan-kegiatan berikut:
- penggantian tutup pengikis oli;
- bumbu pelana;
- kontrol serangan balik.
Perakitan mesin melibatkan koneksi ke transmisi otomatis. Pekerjaan selanjutnya harus dilakukan dalam urutan terbalik. Namun ada beberapa fitur yang penting untuk diperhatikan:
- akan berguna untuk mengganti radiator variator atau transmisi otomatis;
- pastikan untuk memperbarui pelumas;
- hati-hati periksa semua segel, paking karet transmisi otomatis terpasang dengan baik dengan bodi.
Sensor
Banyak sensor berbeda yang terintegrasi dengan motor 6B31. Apalagi hal ini diatur di hampir semua mobil yang dilengkapi mesin pembakaran dalam ini. Berikut adalah sensor yang digunakan:
- DPK - pengatur posisi poros engkol yang terhubung ke ground;
- DTOZH - selalu terhubung, seperti DPK;
- DPR - sensor camshaft, terhubung secara teratur atau selama operasi di XX;
- TPS - selalu terhubung;
- sensor oksigen, dengan tegangan 0,4-0,6 V;
- sensor cairan power steering;
- sensor posisi pedal akselerator, dengan tegangan 5 V;
- sensor kontrol jelajah;
- DMRV - pengatur aliran udara massal, dll.
6B31 dianggap sebagai salah satu mesin bensin terbaik dan terkuat yang dipasang di Pajero Sport dan Outlander.
