Mesin N46B20 - spesifikasi, modifikasi, dan penyetelan unit tenaga dari BMW!

Mesin N46B20 dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan pasar di mana pajak perpindahan silinder telah diperkenalkan. Desainnya dikembangkan secara paralel dengan varian N42. Makanya banyak persamaannya. dalam dimensi lubang silinder atau piston dan bak mesin yang digunakan. Informasi terpenting tentang N46B20 ada di sini!

Mesin N46B20 - data teknis

Mesin N46B20 diproduksi dari tahun 2004 hingga 2012 di pabrik BMW Hams Hall di Bavaria. Unit bensin injeksi bahan bakar didasarkan pada desain di mana keempat silinder dengan empat piston dan satu (DOHC) disejajarkan dalam satu baris.

Diameter silinder mesin 84 mm, dan langkah piston mencapai 90 mm. Urutan tembakannya adalah 1-3-4-2. Ukuran mesin persisnya 1995 cc. cm, dan rasio kompresi 10.5. Model ini memenuhi standar emisi Euro 4-5.

Berbagai versi unit daya N46B20

Dari tahun 2004 hingga 2012, beberapa jenis unit tenaga telah dibuat. Mereka berbeda tidak hanya dalam kekuatan, tetapi juga dalam solusi desain. Grup ini mencakup varietas seperti:

• N46B20U1 dan N46B20U2 129 hp pada 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP pada 180 Nm (2004-2007): versi memiliki intake manifold yang berbeda (bukan DISA) serta camshaft knalpot yang berbeda;
• N46B20O0 143 HP pada 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP pada 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP pada 210 Nm (2007-2012): Desainnya mirip dengan versi 150 hp, tetapi dengan penutup kepala silinder dan sistem pembuangan baru. Sistem kontrol Bosch MV17.4.6 telah ditambahkan ke dalamnya.

Model mobil apa yang menggunakan mesin dan seberapa sering oli harus diganti?

Mesin N46B20 dipasang di mobil seperti BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Pengoperasian mesin BMW membutuhkan penggunaan oli 5W-30 atau 5W-40 - harus diganti setiap 10-12 km. km atau XNUMX bulan. Volume tangki untuk produk ini adalah 4,25 liter. 

Menggunakan unit penggerak - masalah yang paling umum dan cara mengatasinya

Mesin N46B20 sepatutnya dianggap sebagai unit kegagalan rendah. Dengan pengoperasian yang benar, perawatan, dan pemeriksaan rutin, mesin tidak menimbulkan masalah serius.

Namun, ada kegagalan yang terkait dengan jarak tempuh yang tinggi atau pengoperasian alami node individu. Perlu diketahui mana yang paling sering muncul.

Mesin mungkin mengkonsumsi terlalu banyak oli

Masalah pertama yang paling sering terjadi adalah konsumsi oli yang berlebihan. Biasanya alasannya adalah penggunaan bahan berkualitas rendah - tidak ditandai oleh BMW sebagai oli yang direkomendasikan. Segel batang klep rusak, lalu ring piston. Ini paling terlihat pada lari sekitar 50 km. km.

Barang yang akan mulai bocor setelah menjalankan jumlah kilometer yang ditentukan juga termasuk paking penutup katup atau pompa vakum yang rusak. Dalam situasi seperti itu, komponen harus diganti.

Getaran dan kebisingan mengurangi kenyamanan berkendara

Dalam banyak kasus, getaran juga sangat terasa. Pada saat unit 2.0 liter mulai beresonansi terlalu kuat, ada baiknya mempertimbangkan pembersihan menyeluruh dari sistem timing katup variabel Vanos.

Tidak hanya getaran yang mengganggu kelancaran pengoperasian unit penggerak. Mesin juga dapat membuat terlalu banyak kebisingan. Hal ini biasanya disebabkan oleh penegang rantai waktu yang salah atau saat elemen ini diregangkan. Masalah ini terjadi setelah sekitar 100 km. km. Suku cadang perlu diganti.

Mesin N46B20 cocok untuk penyetelan

Cara baik pertama untuk meningkatkan daya drive Anda mungkin adalah perangkat lunak ECU. Asupan udara dingin dan sistem pembuangan juga dapat digunakan untuk meningkatkan efisiensi. Dengan demikian, mesin akan menghasilkan tenaga kurang lebih 10 hp. lebih banyak kekuatan.

Solusi kedua adalah boost kit - turbocharger. Ini bisa menjadi alternatif yang baik untuk firmware yang disebutkan sebelumnya. Pemasangan yang dipilih dengan benar akan meningkatkan tenaga mesin bahkan hingga level 200-230 hp. Paket dapat dibangun ke dalam unit drive asli. Kendalanya mungkin harga – untuk N46 Turbo Kit, harganya sekitar PLN 20. zloty. 

Apakah mesin N46B20 unit yang bagus?

Penerus varian N42 ini dinilai memiliki konstruksi kokoh, dinamika berkendara yang baik, serta budaya berkendara yang optimal dan ketersediaan suku cadang yang tinggi. Kerugiannya antara lain konsumsi oli yang agak besar, serta kegagalan sistem kelistrikan. Juga harus disebutkan bahwa sistem LPG dapat dipasang.

Mesin N46B20 bisa dibeli di kendaraan yang masih memiliki desain menarik dan terlihat modern. Mobil BMW dengan mesin ini sebaiknya diperiksa kondisi teknisnya terlebih dahulu. Unit N46B20 yang dapat diservis akan menempuh jarak ribuan kilometer tanpa masalah.