Mesin Nissan HR15DE

Mesin dari Nissan untuk pembeli modern terbukti terjangkau, andal, dan memiliki masa pakai yang lama. Mesin seri HR15DE yang dipasang pada mobil terkenal seperti Nissan Tiida sejak 2004, bahkan hingga hari ini, jauh lebih kecil kemungkinannya untuk diperbaiki dibandingkan dengan rekan pesaing mereka.

sejarah

Sejarah penciptaan mesin modern mencakup sejarah singkat beberapa generasi mesin pembakaran internal (ICE), yang seiring waktu telah diperbaiki dan disesuaikan dengan perubahan kondisi pengoperasian.

Mesin pertama dari Nissan muncul pada tahun 1952 dan merupakan mesin karburator segaris empat silinder, perpindahannya hanya 860 cm³. Mesin pembakaran internal pertama inilah, yang dipasang pada mobil dari tahun 1952-1966, yang menjadi pendiri mesin Nissan modern.

Sejak 2004, Nissan mengalami titik balik - produksi mesin seri HR terbaru saat itu dimulai. Dari 2004 hingga 2010, mesin berikut dikembangkan dan diproduksi:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Tiga model pertama adalah mesin tiga silinder segaris - yaitu, piston ditempatkan dalam satu baris dan menggerakkan poros engkol. Tiga model terakhir sudah bermesin empat silinder. Karakteristik penting dari motor seri HR adalah kombinasi dari daya tinggi dan emisi toksik sedang ke atmosfer. Sejumlah model dilengkapi dengan turbocharger, yang secara teknis memungkinkan untuk mengembangkan tenaga maksimum daripada mesin tanpa turbin. Model diproduksi dengan interval waktu yang kecil, perbedaan utamanya adalah perbedaan volume ruang bakar dan tingkat kompresi.

Mesin HR15de

Mesin HR15DE adalah salah satu mesin empat silinder paling optimal saat itu dibandingkan dengan pendahulunya yang sudah ketinggalan zaman. Jika model lama memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, maka model baru menurunkan angka ini seminimal mungkin. Sebagian besar komponen dan rakitan terbuat dari aluminium, sangat memudahkan desain. Torsi unit tenaga juga ditingkatkan, yang paling cocok untuk siklus lalu lintas perkotaan, bahkan dengan kemacetan lalu lintas. Seiring dengan tenaga tinggi di antara semua "saudara", motor ini adalah yang paling ringan, dan teknologi baru untuk memoles permukaan gosok memungkinkan untuk mengurangi koefisien gesekan sebesar 30%.

Технические характеристики

Hal pertama yang terkadang ditemui pengendara saat membeli mobil adalah mencari plat dengan nomor seri mesin. Menemukan data ini cukup sederhana - data tersebut dicap oleh pabrikan di bagian depan blok silinder, dekat starter.

Sekarang mari beralih ke penguraian penunjukan huruf dan angka dari mesin. Dalam nama HR15DE, setiap elemen memiliki penunjukannya sendiri:

• rangkaian mesin yang diproduksi ditunjukkan dengan dua huruf pertama "HR";
• perpindahan mesin ditunjukkan dengan angka, yang harus dibagi 10. Untuk seri mesin kami, parameter ini adalah 1,5 liter;
• setelah angka muncul huruf "D", yang menandakan bahwa setiap silinder memiliki empat katup (dua saluran masuk dan dua saluran keluar), serta dua poros bubungan;
• huruf terakhir "E" menunjukkan bahwa nozel dipasang pada model mesin ini.

Karakteristik utama motor listrik ditunjukkan pada tabel di bawah ini: 

Parameter	Nilai
Jenis mesin	empat silinder, enam belas katup, berpendingin cairan
Perpindahan mesin	1498 cm³
Jenis pengaturan waktu	DOHC
Stroke piston	78,4 mm
Rasio kompresi	10.5
Jumlah cincin kompresi	2
Jumlah cincin pengikis oli	1
Urutan pengapian	+1 3 4
Kompresi	Pabrik - 15,4 kg / cm² Minimal - 1,95 kg / cm² Selisih antara silinder – 1,0 kg/cm²
Rasio kompresi	10.5
Kekuasaan	99-109HP (pada 6000rpm)
Torsi	139 – 148 kg*m
(pada 4400rpm)
BBM	AI-95
Konsumsi bahan bakar gabungan	12,3 l

• Motor HR15DE adalah mesin 4 silinder satu baris - unit tenaga memiliki satu poros engkol, yang digerakkan oleh empat piston yang disusun berdampingan. Perpindahan mesin adalah salah satu indikator terpenting yang diperhatikan pengendara - tenaga bergantung padanya. Untuk model HR15DE adalah 1498 cm³, yang memberikan tenaga sekitar 99-109 tenaga kuda.
• Mesin 16 katup - setiap silinder memiliki dua katup masuk dan dua katup buang. Terlepas dari diskusi para insinyur - mana yang lebih andal - rantai atau sabuk, pabrikan menganggap penggunaan rantai waktu lebih andal.
• Tumpang tindih katup diminimalkan oleh camshaft dephaser yang dipasang pada model mesin ini. Perangkat ini memberikan sudut retard pembukaan dan penutupan semaksimal mungkin dari katup masuk.
• Pendinginan cair - disarankan untuk menggunakan antibeku sebagai fluida kerja. Termostat, yang menyediakan rezim suhu motor yang optimal, beroperasi pada kisaran cairan pendingin 77-83,5 °.
• Urutan pengapian 1-3-4-2 - Diagram ini menunjukkan urutan pengapian campuran bahan bakar di ruang bakar. Agar pengoperasiannya lancar, perlu mengganti baterai tepat waktu dan menggunakan busi yang direkomendasikan oleh pabrikan.
• Perlu diperhatikan bahwa model mesin memiliki indikator torsi yang baik, sehingga lebih nyaman mengoperasikan mobil di lingkungan perkotaan.
• Bahan bakar yang digunakan adalah AI-95, namun dilihat dari review pengendara, mesin "omnivora" ini bekerja dengan sempurna pada bensin AI-92 tanpa kehilangan tenaga.

Keandalan motor

Hampir setiap pemilik mobil tahu bahwa sumber daya motor apa pun sangat bergantung pada kondisi pengoperasiannya. Jika seseorang menyukai mengemudi yang cepat dan "agresif", beban pada komponen dan rakitan yang bergesekan meningkat, dan keausan suku cadang meningkat. Panas berlebih yang sering menyebabkan pengenceran oli, yang tidak memiliki waktu untuk membentuk lapisan oli dalam jumlah yang cukup. Selain itu, ketidakpatuhan terhadap kisaran suhu dapat menyebabkan deformasi kepala silinder, masuknya cairan pendingin ke ruang bakar, dan kerusakan serius pada grup silinder-piston.

Perlu memperhatikan poin-poin berikut:

1. Nissan memproduksi model dengan penggerak rantai atau roda gigi, yang tentunya lebih andal dibandingkan sabuk.
2. Saat kepanasan, mesin seri ini jarang meretakkan kepala silinder.
3. Model seri HR selalu diakui sebagai yang terbaik dan paling dapat diandalkan di antara semua "saudara" di dunia.

Sumber daya unit tenaga HR15DE setidaknya 300 ribu kilometer, tapi ini jauh dari batasnya. Tunduk pada aturan pengoperasian yang dijelaskan dalam manual, serta penggantian oli dan filter oli tepat waktu, sumber daya meningkat menjadi jarak tempuh 400-500 ribu.

Maintabilitas

Salah satu kelemahan kecil atau "terbang dalam salep" adalah pekerjaan perbaikan yang sulit pada model ini. Kesulitan muncul sama sekali bukan karena kualitas perakitan yang buruk atau kurangnya suku cadang perbaikan, melainkan "staf" kompartemen mesin yang padat. Misalnya, untuk melepas generator untuk menggantinya, Anda harus melepaskan komponen dan rakitan yang berdekatan. Poin positif yang tidak diragukan lagi adalah motor ini dan komponennya jarang memerlukan perbaikan.

Jika suatu saat mesin Anda mulai memanas dengan buruk, zatroil, ledakan muncul, atau mobil mulai bergerak-gerak saat mengemudi, maka jarak tempuh mobil Anda sudah lebih dari 300 ribu kilometer.

Pabrikan juga menganjurkan agar pemilik mobil dengan jarak tempuh tinggi selalu membawa oli mesin, cairan pendingin, cairan transmisi otomatis, dan diagram pengkabelan. Dalam keadaan darurat menghubungi layanan mobil, ini akan sangat membantu mekanik mobil dalam perbaikan.

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?

Oli mesin berkualitas memainkan peran besar dalam umur panjang "jantung" mobil Anda. Pasar oli modern menawarkan banyak pilihan - dari merek termurah hingga termahal. Pabrikan menganjurkan untuk tidak menghemat oli mesin dan menggunakan oli mesin sintetis bermerek Nissan yang hanya dijual di toko khusus.

Daftar mobil Nissan dengan mesin hr15de

• grand livina
• Livina XR
• EVALIA
• Almera
• Cerah N17
• Pakar AD (2006 )
• Kereta IKLAN (2006)
• Kereta AD-MAX (1992 — 1996)
• Burung Biru Sylphy (2005 — 2012)
• Juke (2010)
• Maret (2002 — 2010)
• Catatan (2005 — 2012)
• Tiida (2004—2012)
• Jalan Sayap (2005)

Mobil terbaru yang diproduksi dengan model mesin ini:

• burung biru sylphy 4wd
• nissan sayap jalan y12