Mesin Nissan RB20E
Mesin Nissan RB20E diperkenalkan pada tahun 1984 dan diproduksi hingga tahun 2002. Ini adalah motor terkecil dari seluruh seri RB legendaris. Diyakini sebagai pengganti L20 lama.
Ini adalah RB20E yang merupakan versi pertama di seluruh lini. Dia menerima enam silinder yang disusun berjajar dalam balok besi tuang, dan poros engkol langkah pendek.
Di atas, pabrikan memasang kepala aluminium dengan satu poros dan dua katup pada silinder. Tergantung pada generasi dan modifikasinya, tenaganya 115-130 hp.
Karakteristik
Parameter ICE sesuai dengan tabel:
| Karakteristik | Parameter |
|---|---|
| volume yang tepat | 1.99 l |
| Kekuasaan | 115-130 HP |
| Torsi | 167-181 pada 4400 rpm |
| Blok silinder | Besi cor |
| Sistem tenaga | Injeksi |
| Silinder | 6 |
| Katup | 2 per silinder (12 buah) |
| BBM | Bensin AI-95 |
| Konsumsi gabungan | 11 liter per 100 km |
| Volume oli mesin | 4.2 l |
| Viskositas yang dibutuhkan | Tergantung musim dan kondisi mesin. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Ganti oli lewat | 15000 km, lebih baik - setelah 7.5 ribu |
| Kemungkinan limbah minyak | 500 gram per 1000 km |
| Sumber daya mesin | Lebih dari 400 ribu kilometer. |
Karakteristik yang ditentukan sesuai dengan versi pertama motor.
Kendaraan dengan mesin RB20E
Pembangkit listrik pertama kali dipasang pada mobil Nissan Skyline pada tahun 1985, terakhir kali dipasang pada Kru Nissan pada tahun 2002, meskipun mobil itu sendiri diproduksi hingga tahun 2009 berdasarkan mesin lain.
Daftar model dengan mesin RB20E:
- Stegea – 1996-1998.
- Cakrawala – 1985-1998.
- Pohon salam – 1991-1997.
- Kru – 1993-2002.
- Cefiro – 1988-199
Unit ini telah berhasil ada di pasaran selama 18 tahun, yang menunjukkan keandalan dan permintaannya.
Modifikasi
RB20E asli tidak menarik. Ini adalah mesin segaris 6 silinder klasik dengan performa klasik. Versi kedua disebut RB20ET - itu adalah mesin turbocharged yang "meniup" 0.5 bar.
Tenaga mesin mencapai 170 hp. Artinya, versi aslinya mendapat peningkatan tenaga yang signifikan. Namun, beberapa modifikasi dengan turbocharger bertenaga 145 hp.
Pada tahun 1985, Nissan memperkenalkan RB20DE ICE, yang kemudian menjadi yang paling terkenal di lini tersebut. Sorotannya adalah kepala silinder 24 katup dengan koil pengapian individual. Perubahan lain juga terjadi: sistem intake, poros engkol baru, batang penghubung, ECU. Mesin ini dipasang pada model Nissan Skyline R31 dan R32, Laurel dan Cefiro, mereka dapat mengembangkan tenaga hingga 165 hp. Motor ini sudah lama diproduksi dan tersebar luas.
Sesuai tradisi, modifikasi tersukses Nissan memasang turbocharger 16V yang memberi tekanan 0.5 bar. Modelnya disebut RB20DET, rasio kompresi dikurangi menjadi 8.5, nozel yang dimodifikasi, batang penghubung, piston, paking kepala silinder digunakan di dalamnya. Tenaga motor adalah 180-190 hp.
Ada juga versi top RB20DET Silver - ini adalah RB20DET yang sama, tetapi dengan sistem ECCS. Tenaganya mencapai 215 hp. pada 6400rpm. Pada tahun 1993, unit ini dihentikan produksinya, karena versi 2.5 liter muncul - RB25DE, yang dapat mengembangkan tenaga yang sama, tetapi tanpa turbocharger.
Pada tahun 2000, pabrikan sedikit memodifikasi mesin RB20DE agar sesuai dengan karakteristiknya dalam standar lingkungan. Beginilah modifikasi NEO dengan pengurangan kandungan zat berbahaya di knalpot. Dia menerima poros engkol baru, kepala silinder yang ditingkatkan, ECU, dan sistem asupan, dan para insinyur juga dapat melepas pengangkat hidrolik. Tenaga mesin tidak berubah secara signifikan - sama 155 hp. Unit ini ditemukan di Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34.
Layanan
Semua versi mesin RB25DE, kecuali NEO, tidak memerlukan penyetelan katup, karena dilengkapi dengan kompensator hidrolik. Mereka juga menerima penggerak sabuk waktu. Sabuk harus diganti setelah 80-100 ribu kilometer, tetapi jika peluit mencurigakan muncul dari bawah kap atau speed float, penggantian mendesak mungkin diperlukan.
Saat timing belt putus, piston menekuk katup, yang disertai dengan perbaikan yang mahal.
Jika tidak, perawatan mesin turun ke prosedur standar: mengganti oli, filter, menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi. Dengan perawatan yang tepat, mesin ini akan menempuh jarak lebih dari 200 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.
Masalah
Seluruh seri RB, termasuk mesin RB25DE, dapat diandalkan. Pembangkit listrik ini tidak memiliki desain yang serius dan kesalahan perhitungan teknologi yang akan menyebabkan perpecahan blok atau masalah serius lainnya. Mesin ini bermasalah dengan koil penyalaan - gagal, dan kemudian mesin troit. Mereka direkomendasikan untuk diganti setelah 100 ribu kilometer. Selain itu, seluruh seri RB bersifat rakus, sehingga peningkatan jarak tempuh bahan bakar saat berkendara di dalam kota atau bahkan di jalan raya seharusnya tidak mengejutkan pemiliknya.
Masalah lainnya berupa kebocoran oli atau limbahnya adalah tipikal dan karakteristik dari semua mesin pembakaran dalam. Sebagian besar, mereka terkait dengan penuaan alami.
Tuning
Para master mengatakan bahwa adalah mungkin untuk mencapai lebih banyak tenaga dari RB20DE, tetapi ini hanya membuang-buang waktu dan uang. Lebih mudah dan lebih murah untuk membeli kontrak RB20DET dengan turbin, yang memungkinkan Anda meningkatkan daya dengan cepat.
Tapi RB20DET sudah bisa ditingkatkan. Faktanya adalah tidak menggunakan turbocharger terbaik, yang sulit disetel. Tapi berhasil "mengembang" menjadi 0.8 bar, yang menghasilkan sekitar 270 hp. Untuk melakukan ini, nosel baru (dari mesin RB20DETT), candle, intercooler, dan elemen lainnya dipasang pada RB26DET.
Ada opsi untuk mengganti turbin ke TD06 20G, yang akan menambah tenaga lebih banyak lagi - hingga 400 hp. Tidak ada gunanya melangkah lebih jauh, karena ada motor RB25DET dengan tenaga serupa.
Kesimpulan
Mesin Nissan RB20E adalah unit andal dengan sumber daya yang lama, yang kini sudah usang. Di jalanan Rusia, masih ada mobil dengan mesin ini dengan kecepatan tetap. Namun, bagaimanapun juga, karena penuaan alami, sumber daya mereka akan segera habis.
Sumber daya yang relevan menjual mesin kontrak RB20E senilai 30-40 ribu rubel (harga akhir tergantung kondisi dan jarak tempuh). Setelah beberapa dekade, motor ini masih berfungsi dan dijual, yang menegaskan keandalannya.
