Mesin Nissan SR18DE

Rentang mesin SR mencakup mesin empat langkah empat silinder dengan perpindahan 1.6, 1.8 dan 2 liter. Mereka didasarkan pada blok silinder aluminium dan kepala silinder, dan manifoldnya terbuat dari baja. Unit tenaga ini melengkapi mobil kelas menengah dan kecil dari Nissan. Selain itu, beberapa motor dilengkapi dengan turbin. Seri mesin SR telah menggantikan jalur CA.

Unit tenaga SR18DE Jepang dari Nissan adalah mesin 1,8 liter, yang produksinya dimulai pada tahun 1989 dan berlanjut hingga tahun 2001. Ia telah memantapkan dirinya sebagai motor dengan durabilitas yang baik tanpa cacat desain dan penyakit yang berarti.

Sejarah mesin Nissan SR18DE

Pembangkit listrik SR18DE dari Nissan diproduksi bersamaan dengan semua mesin SR20 dua liter kesayangan dan mesin SR1,6VE 16 liter yang sporty. SR18DE diposisikan sebagai mesin yang senyap dan irit dengan kapasitas 1,8 liter.

Dasar dari proyeknya adalah mesin SR20 dua liter dengan beberapa modifikasi berupa piston yang lebih kecil serta katup masuk dan keluar. Pengembang juga mengganti camshafts, sehingga mengubah parameter fase dan gaya angkat. Selain itu, unit kontrol baru bertanggung jawab atas semua pengoperasian mesin, tetapi selain itu masih SR20DE yang sama, hanya 1,8 liter.

Sebagai referensi! Selain mesin SR18DE, yang dibedakan dengan sistem injeksi bahan bakar distributif, mesin SR1,8Di 18 liter alternatif juga diproduksi, tetapi dengan injeksi tunggal dan, karenanya, kepala silinder (HC) yang berbeda!

Seperti versi dua liter sebelumnya, SR18DE dilengkapi dengan pengangkat hidrolik, yang memungkinkan Anda melupakan penyesuaian katup. Poros bubungan mekanisme distribusi gas memiliki penggerak rantai (Timing Chain), yang dengan sendirinya merupakan sistem yang sangat andal yang dapat bertahan lebih dari 200 ribu km. Foto bawah menunjukkan distributor pengapian (distributor) SR18DE:

Tahun terakhir produksi mesin ini adalah tahun 2001. Pada tahun yang sama, penerima SR18DE diperkenalkan - unit daya QG18DE yang lebih baru dan lebih canggih.

Sebagai referensi! Unit daya SR18DE dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar multipoint MPI (Multi-Point Injection), yang khas untuk model mesin pertama. Namun, pada versi mesin yang lebih baru, sistem injeksi bahan bakar langsung GDI (Gasoline Direct Injection) yang lebih baru dipasang, yang tidak memasok bahan bakar ke intake manifold, tetapi langsung ke ruang bakar!

Spesifikasi Mesin SR18DE

Semua parameter teknis terpenting dari unit daya ini disajikan pada tabel di bawah ini:

indeks es	SR18DE
Volume kerja, cm 3	1838
Tenaga, hp	125 - 140
Torsi, N * m	184
Jenis bahan bakar	AI-92, AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7,0 - 13,0
Informasi Mesin	Bensin, disedot secara alami, segaris 4 silinder, 16 katup, dengan sistem injeksi bahan bakar distribusi
Diameter silinder, mm	82,5 - 83
Rasio kompresi	10
Piston stroke mm	86
Jumlah oli di mesin, l	3.4
Ganti oli, ribuan km	7,5 - 10
Konsumsi oli, gr. / 1000 km	Tentang 500
Standar lingkungan	Euro 2/3
Sumber daya mesin, ribuan km	Lebih dari xnumx

Fitur pengoperasian mesin SR18DE

Mesin dari lini SR, termasuk SR18DE, dibedakan berdasarkan keandalan dan daya tahannya. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka tidak memiliki kekurangan global, terkadang ada idle mengambang, yang menunjukkan pengontrol kecepatan idle yang gagal.

XX dapat disesuaikan dengan mengganti regulator. Kecepatan mesin yang mengambang juga dapat mengindikasikan penggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Selain itu, dilihat dari review pemilik mesin ini, kerusakan sensor aliran udara massal (DMRV) terjadi secara berkala.

Secara umum, sumber daya mekanisme distribusi gas (GRM) adalah sekitar 300 ribu km, setelah itu rantai waktu dapat bergetar. Ini adalah tanda pertama bahwa itu meregang dan perlu diganti.

Penting! Sangat penting untuk terus memantau level oli mesin di mesin. Memang, selama kekurangan oli, seluruh grup piston mengalami peningkatan keausan, termasuk jurnal batang utama dan penghubung serta liner poros engkol!

Foto bawah menunjukkan elemen mekanisme distribusi gas:

Bahkan fakta bahwa SR18DE memiliki tingkat keandalan yang tinggi tidak meniadakan beberapa kesalahan yang melekat pada semua mesin. Misalnya, mesin yang tidak mau hidup atau mulai buruk saat dingin dapat menunjukkan busi yang rusak atau pompa bahan bakar yang tidak menghasilkan tekanan yang benar. Sangatlah penting untuk memantau rezim suhu mesin, yang dapat terganggu karena kerusakan termostat, yang tidak membuka lingkaran besar sirkulasi cairan pendingin.

Sebagai referensi! Selain masalah mesin SR18DE, ada juga masalah dengan transmisi otomatis - seringkali persneling hilang begitu saja, yang mengarah ke perbaikan atau penggantian seluruh kotak persneling. Ciri penting dari kedua unit ini adalah keduanya saling berpelukan, yaitu motor bersama dengan transmisi otomatis diikat dengan bantal khusus, salah satunya menahan mesin dan gearbox kedua. Untuk melepas gearbox otomatis, perlu memasang titik tumpu tambahan di bawah motor!

Mesin yang terlalu panas dapat mengganggu keutuhan piston dan liner silinder, serta menggerakkan GCB, yang akan menyebabkan penurunan kompresi mesin atau bahkan penggantian kepala silinder. Sedangkan untuk sistem pendingin, disarankan untuk mengganti pompa (water pump) bersamaan dengan penggantian timing drive. Beberapa pemilik mobil bermesin SR18DE mengeluhkan getaran mesin yang meningkat. Di sini, dudukan mesin, yang telah aus dan kehilangan kekakuannya, mungkin menjadi penyebabnya.

Sebagai referensi! Suhu pembukaan termostat bervariasi dari 88 hingga 92 derajat. Oleh karena itu, jika mesin sudah memasuki mode operasinya, dan cairan pendingin masih bersirkulasi dalam lingkaran kecil (tanpa masuk ke radiator), maka ini menandakan termostat macet!

Di bawah ini adalah diagram lokasi elemen utama mesin: termostat, starter, lokasi pemasangan relai ICE, dan sebagainya.

Unit daya SR18DE dapat disetel, meskipun ini akan sedikit meningkatkan tenaganya. Jauh lebih mudah untuk menukar pada SR20DET/SR20VE dan sudah dalam versi dasar, output tenaga akan menjadi 200 hp. SR20DET setelah dorongan menghasilkan 300 hp.

Kendaraan dengan mesin SR18DE

Unit tenaga ini dipasang pada mobil-mobil berikut dari Nissan:

indeks es	Model Nissan
SR18DE	Masa depan w10, Wingroad, Cerah, Rasheen, Pulsar, Pertama, Jalan Pertama, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Kesehatan Masa Depan