Mesin Opel Z16XE
kadar
Mesin bensin Z16XE dipasang di Opel Astra (antara 1998 dan 2009) dan Opel Vectra (antara 2002 dan 2005). Selama bertahun-tahun beroperasi, motor ini telah memantapkan dirinya sebagai unit yang andal dengan masa pakai yang lama. Kebijakan penetapan harga yang terjangkau untuk perbaikan mesin dan karakteristik teknisnya menjadikan model Opel Astra dan Opel Vectra salah satu model terlaris.
Sedikit sejarah
Mesin Z16XE milik keluarga ECOTEC, sebuah perusahaan yang merupakan bagian dari General Motors yang terkenal di dunia. Persyaratan utama ECOTEC untuk unit yang diproduksi adalah tingkat standar lingkungan yang tinggi. Performa lingkungan yang tinggi diamati baik pada mesin bensin maupun diesel.
Tingkat lingkungan yang dibutuhkan dicapai dengan mengubah struktur intake manifold dan sejumlah inovasi lainnya. ECOTEC juga condong ke kepraktisan, misalnya untuk waktu yang lama karakteristik umum mesin keluarga tidak berubah. Ini memungkinkan untuk mengurangi biaya produksi massal unit.
Perlu diingat bahwa ECOTEC adalah pabrikan Inggris, jadi tidak ada keraguan tentang kualitas suku cadang dan perakitan komponen.
Dengan mencapai standar lingkungan yang tinggi dan meminimalkan biaya produksi, perusahaan telah menetapkan tujuan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Untuk ini, sistem daur ulang gas buang elektronik dikembangkan dan dipasang. Sebagian knalpot dikirim ke silinder, di mana ia dicampur dengan porsi bahan bakar baru.
Mesin dari keluarga ECOTEC adalah unit andal dan murah yang dapat "melewati" hingga 300000 km tanpa kerusakan serius. Perombakan motor ini berada dalam kebijakan harga rata-rata.
Spesifikasi Z16XE
Z16XE adalah pengganti model lama, X16XEL, yang diproduksi dari tahun 1994 hingga 2000. Perbedaan kecil ada pada sensor posisi poros engkol, jika tidak, mesinnya tidak berbeda dengan pasangannya.
Masalah utama pada mesin pembakaran internal Z16XE adalah konsumsi bahan bakar sebenarnya yang untuk dalam kota adalah 9.5 liter. Dengan opsi penggerak campuran - tidak lebih dari 7 liter. Blok silinder terbuat dari besi cor berkualitas tinggi, diproduksi hampir tanpa cacat, kecuali beberapa unit. Kepala blok mesin terbuat dari aluminium.
Spesifikasi Z16XE :
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Kapasitas mesin | 1598 cm 3 |
| Kekuatan maksimum | 100-101 HP |
| 74 kW pada 6000 rpm. | |
| Torsi maksimum | 150 Nm pada 3600 rpm. |
| konsumsi | 7.9-8.2 liter per 100 km |
| Rasio kompresi | 10.05.2019 |
| Diameter silinder | dari 79 ke 81.5 mm |
| Stroke piston | dari 79 ke 81.5 mm |
| emisi CO2 | dari 173 menjadi 197 g/km |
Jumlah katup adalah 16 buah, 4 per silinder.
Jenis oli yang direkomendasikan
Jarak tempuh rata-rata unit Z16XE sebelum overhaul adalah 300000 km. Tunduk pada perawatan tepat waktu dengan penggantian oli dan filter.
Menurut manual pemilik Opel Astra dan Opel Vectra, oli harus diganti setidaknya setiap 15000 km. Penggantian nanti menyebabkan penurunan masa operasi motor. Dalam praktiknya, banyak pemilik mobil ini menyarankan untuk mengganti oli lebih sering - setiap 7500 km.
Minyak yang direkomendasikan:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Oli hanya boleh diganti saat mesin panas. Urutan penggantian adalah sebagai berikut:
- Panaskan mesin ke suhu operasinya.
- Buka baut penguras bah dengan hati-hati dan kuras oli bekas.
- Bersihkan sisi magnetik baut pembuangan dari kotoran, kencangkan kembali dan isi oli pembersih mesin khusus.
- Nyalakan mesin dan diamkan selama 10-15 menit.
- Kuras oli pembilas, ganti filter oli dan isi ulang dengan yang direkomendasikan.
Untuk mengganti oli akan membutuhkan setidaknya 3.5 liter.
Pemeliharaan
Perawatan harus dilakukan tanpa gagal sesuai dengan manual pengoperasian kendaraan. Ini akan membantu menjaga komponen utama mobil selalu siap berangkat.
Daftar item perawatan wajib:
- Mengganti oli dan filter oli. Seperti disebutkan di atas, yang terbaik adalah mengganti oli setiap 7500 km. Saat melakukan semua pengoperasian, Anda harus memastikan bahwa mobil terpasang dengan aman (memasangnya pada dongkrak), serta alat bantu dalam kondisi baik. Limbah minyak harus dibuang, dilarang keras mengalirkannya ke tanah.
- Penggantian filter bahan bakar. Atas saran banyak pengendara, filter bahan bakar pada mesin Z16XE harus diganti bersamaan dengan penggantian oli (setiap 7500 km). Ini akan membantu tidak hanya menghemat umur mesin, tetapi juga katup EGR.
- Setiap 60000 km, busi dan kabel tegangan tinggi harus diganti. Keausan busi menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan, serta penurunan tenaga mesin dan sumber daya CPG.
- Setiap 30000 km, periksa jumlah gas buang di knalpot di service center atau bengkel. Tidak mungkin melakukan operasi seperti itu sendiri, diperlukan peralatan khusus.
- Setiap 60000 km periksa kondisi timing belt. Jika perlu, ganti dengan yang baru.
Pemeliharaan perlu dilakukan lebih sering jika:
- Kendaraan dioperasikan di area dengan kelembapan tinggi atau area berdebu, serta dalam kondisi suhu rendah atau tinggi.
- Barang terus diangkut dengan mobil.
- Mobil dioperasikan tidak sering, tetapi dengan interval waktu yang lama.
Kerusakan yang sering terjadi
Motor Z16XE telah memantapkan dirinya sebagai unit yang andal dengan komponen dan bahan habis pakai yang terjangkau. Namun selama masa pengoperasian, pemilik mobil dengan mesin ini mengidentifikasi sejumlah kerusakan yang paling umum.
Daftar kesalahan umum:
- Konsumsi minyak tinggi. Setelah konsumsi oli meningkat, Anda tidak boleh mengirim unit untuk perombakan yang mahal. Penyebab umum adalah pergeseran segel batang katup dari dudukannya. Sebagai solusi untuk masalah tersebut, perlu mengganti pemandu katup, dan menyetel sendiri katupnya.
Jika masalah terus berlanjut dan konsumsi oli tetap tinggi, maka ring piston harus diganti. Operasi itu mahal dan membutuhkan keterlibatan minder yang berpengalaman.
- Sering menyumbat EGR. Katup EGR membantu menurunkan suhu pembakaran campuran bahan bakar, dan juga mengurangi tingkat CO2 di knalpot. EGR dipasang sebagai elemen lingkungan. Konsekuensi tersumbatnya EGR adalah putaran mesin mengambang dan kemungkinan penurunan tenaga mesin. Satu-satunya cara untuk memperpanjang umur elemen ini adalah dengan hanya menggunakan bahan bakar bersih dan berkualitas tinggi.
- Seperti banyak mesin 16 katup dengan dua poros bubungan, unit Z16XE membutuhkan perhatian khusus pada timing belt. Disarankan untuk menggantinya setelah 60000 km, tetapi jika kualitas produk buruk atau rusak, operasi seperti itu mungkin diperlukan lebih awal. Konsekuensi dari timing belt yang rusak sangat tidak menyenangkan - katup bengkok, masing-masing, memanggil truk derek dan perbaikan selanjutnya yang mahal.
- Banyak pemilik mobil bermesin Z16XE mengeluhkan suara metalik tidak sedap yang muncul setelah jarak tempuh 100000 km. Diagnosis stasiun servis berkualitas rendah akan menjadi kebutuhan untuk perombakan, tetapi masalahnya mungkin pada dudukan intake manifold yang longgar. Mengabaikan masalah akan menyebabkan kerusakan pada kolektor. Biaya suku cadang tinggi.
Untuk menghilangkan suara yang tidak menyenangkan, cukup melepas kolektor (bautnya harus dibuka dengan sangat hati-hati), dan pasang cincin fluoroplastik atau gasket paranit di semua tempat kontak logam, yang dapat Anda buat sendiri. Sambungan juga harus dirawat dengan sealant otomotif.
Itu tidak berlaku untuk topik mesin, tetapi banyak pemilik Opel Astra dan Opel Vectra mengeluh tentang pemasangan kabel yang tidak dipikirkan dengan baik pada mobil-mobil ini.
Hal ini menyebabkan daya tarik terus-menerus bagi teknisi listrik mobil, yang biaya layanannya cukup tinggi.
Tuning
Menyetel mesin tidak serta merta memaksa dan meningkatkan tenaganya ke ketinggian selangit. Cukup dengan meningkatkan beberapa karakteristik dan memperoleh, misalnya, konsumsi bahan bakar yang diremehkan, peningkatan kinerja kecepatan, atau start yang andal pada suhu berapa pun.
Opsi mahal untuk menyetel mesin Z16XE adalah dengan turbocharger. Ini sama sekali tidak mudah dilakukan, karena akan membutuhkan pembelian suku cadang yang sesuai dan keterlibatan para pemikir yang cerdas. Pemilik Opel Astra dan Opel Vectra lebih suka membeli mesin turbocharged dari model mobil lain dan memasangnya di mobil mereka. Dengan semua pekerjaan, hasilnya jauh lebih murah daripada pengerjaan ulang unit asli.
Namun bagi pecinta mobil bertenaga dan suara kasar, ada satu opsi untuk menyetel Z16XE. Urutannya adalah sebagai berikut:
- Pemasangan perangkat yang memasok udara dingin ke motor. Dalam hal ini, Anda harus menyingkirkan filter udara, yang juga meredam suara mesin yang sedang berjalan.
- Pemasangan manifold buang tanpa katalis, misalnya tipe "laba-laba".
- Instalasi wajib firmware baru untuk unit kontrol.
Operasi di atas menjamin hingga 15 hp. keuntungan kekuasaan.
Di satu sisi tidak terlalu banyak, tapi akan terasa, terutama 1000 km pertama. Penyetelan seperti itu biasanya disertai dengan "arus maju". Hasilnya: suara parau yang membosankan dan motor yang lebih bertenaga. Pengeluaran berada dalam batas yang dapat diterima.
Pro dan kontra dari Z16XE
Keunggulan penting Z16XE adalah peningkatan sumber daya, karena tidak semua mobil modern dapat menempuh jarak 300000 km. Tetapi untuk mencapai tanda seperti itu hanya mungkin jika pemeliharaan dilakukan dengan benar dan tepat waktu.
Keuntungannya juga termasuk perbaikan yang terjangkau dan pembelian suku cadang yang diperlukan. Harga suku cadang untuk Z16XE sedemikian rupa sehingga Anda tidak perlu mencari analog yang lebih murah, tetapi lebih baik membeli yang asli berkualitas tinggi.
Tetapi ada juga kerugiannya:
- Ekonomi tidak mencukupi. Harga bahan bakar terus meningkat, jadi penghematan merupakan karakteristik penting dari mobil yang tepat waktu. Z16XE bukan termasuk kategori ini, konsumsi rata-ratanya 9.5 liter per 100 km, lumayan banyak.
- Masalah konsumsi minyak yang tinggi. Menghilangkan masalah ini tidak akan memakan banyak waktu, tetapi membutuhkan investasi dana tertentu.
Jika tidak, Z16XE dapat diklasifikasikan sebagai mesin pembakaran internal yang andal dan berkualitas tinggi, yang telah mendapatkan reputasinya selama bertahun-tahun beroperasi pada berbagai model mobil.
