Mesin Nissan VG30E
kadar
Mesin Nissan VG3.0E 30 liter dirakit dari tahun 1983 hingga 1999 dan, nyatanya, merupakan salah satu mesin V6 paling masif pada masanya, seperti yang dipasang pada banyak model. Unit ini diproduksi dalam berbagai kapasitas, bahkan ada versi dengan pengatur fase.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Spesifikasi mesin Nissan VG30E 3.0 liter
| volume yang tepat | 2960 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 - 180 HP |
| Torsi | 240 - 260 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 87 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Rasio kompresi | 9.0 - 11.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | pilihan |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 390 000 km |
Bobot mesin VG30E menurut katalog adalah 220 kg
Nomor mesin VG30E terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar VG30E
Menggunakan contoh Nissan Terrano 1994 dengan transmisi manual:
| kota | 16.2 liter |
| Jalur | 11.6 liter |
| Campur | 14.5 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedrik 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedrik 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Kemuliaan 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Kemuliaan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kemuliaan 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Salam 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maksimal 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nomor 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Penemu Jalan 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Pencarian 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Nissan VG30 E
Masalah utamanya adalah pembengkokan katup akibat patahnya betis poros engkol.
Selain itu, sering terjadi kebocoran pada pompa air dan suara pengangkat hidrolik.
Jangan lupa servis timing belt setiap 70 kilometer
Gasket di outlet sering terbakar, dan saat kolektor dilepas, studnya putus
Setelah mengganti stud ini dengan yang lebih tebal, kolektor sering retak.
